Hyper Ténéré 850

Umul a écrit:

Superbe !

On œil non averti ne peut distinguer la différence (même un œil averti je pense...)

Merci  ! 

Oui,  à moins de connaître par cœur les toutes petites différences entre les deux blocs le swap est impossible à détecter

super modif, félicitations.
A+

merci beaucoup voisin !

Bonjour à tous et bonnes fêtes  !

Ça faisait loooooongtemps que je n'étais pas passé par ici, un peu par manque de temps et beaucoup parce que je faisais face à un problème sur la moto que je n'arrivais pas à faire tourner correctement. 
Je vous la fais brève : un changement de CDI avec mise en place d'un boîtier de TDM 3VD vérifié par un informaticien a réglé le problème et l'engin tourne maintenant comme une horloge ! 

Petite photo pour fêter ça :

Génial ya plus qu'à profiter

Vraiment du tout bon boulot bravo
Gengoux

Merci pour vos encouragements  ! 
Depuis mon dernier message j'ai connu une dernière péripétie : malgré un démarrage sans soucis la moto s'est mise à ratatouiller au bout de 2 minutes avant de s'éteindre et ne plus vouloir redémarrer. 
Ceci au cours d'un essai routier qui a donc duré 600 mètres....

Donc conclusion classique du bricolo : pousse la moto comme un con, rentre la au garage, et réfléchis un peu.
Et tout à coup, illumination : le compte-tours, qui ne marchait plus depuis les premiers problèmes avec le 750, est géré par le TCI !
Ayant clairement identifié un problème électrique je me suis dit : "est-ce que ce petit coquin ne se serait pas foutu en court-jus et ne pertuberait pas la bon fonctionnement de l'allumage ? En plus de vider la batterie qui est pourtant  neuve ?"

En bricolo prévoyant que je suis j'avais un deuxième tableau de bord complet pour d'éventuels besoins. J'ai donc changé le compte-tours, remonté tout ça et suis parti tester l'ensemble. 

Nickel. Elle tourne toujours aussi bien, la batterie prend bien sa charge, le régulateur fait son taf, et aucune coupure d'allumage ne vient troubler le fonctionnement de la mécanique. Après 25 kilomètres dans des conditions variées RAS, moto opérationnelle.

Conclusion de la conclusion : l'électricité c'est pénible et mystérieux mais si on persévère on finit par y arriver !

Bravo !
Personnellement, j'ai réussi à venir à bout de tous les problèmes mécanique de mon 750.
Mais au moindre problème éléctrique...je suis en galère. Donc félicitations pour ton acharnement

Merci !

Maintenant que tout fonctionne je vais pouvoir terminer la partie esthétique/équipements, je mettrai des photos au fur et à mesure de l'avancée des travaux

Pour compléter le sujet, quelques photos des modifications apportées à ce XTZ :

Poignée et câbles d'accélérateur de TDM 3VD 

Maître-cylindre de FZS 600

Freinage avant intégralement neuf, durites avia, et, on le voit au sticker,  ressorts progressifs et huile de fourche Hyperpro

Moteur complet de TDM 850 3VD (incluant carbus et TCI)

Cadre repeint en coloris d'origine

Crash bars Heavy Duties

Amortisseur arrière Shock Factory

Kit chaîne neuf

Grille de phare et pare-mains Polisport

Il y a d'autres choses moins photogéniques comme le frein arrière où j'ai mis des plaquettes neuves et une durite avia, les modifications apportées au moteur (changement du carter et de la crépine, modification des points d'ancrage, taraudage du trou destiné à fixer le sélecteur de vitesses), les carbus entièrement refaits, de même que les robinets du réservoir,  le faisceau totalement changé.

Il me reste encore quelques petits chantiers à mener : rénovation des cale-pieds avec pose de patins caoutchouc neufs notamment,  pose de deux optiques LED (j'ai déjà l'adaptateur qui permet de réutiliser les points de fixation d'origine), pose d'un porte bagages Heavy Duties (ça ça va être sportif...), remplacement de la ligne d'échappement complète par du Arrow et éventuellement pose de 2 longue-portée sur les crash-bar si je trouve un modèle qui me plaît. 

Ah,oui, je voudrais bien aussi mettre une double prise USB et une montre.

Très beau boulot. Félicitations 

Pandiwan a écrit:

Cadre repeint en coloris d'origine

Quel est le code couleur?
Connais tu le code couleur du gris du moteur également ?

Motip 51040 pour le cadre.

Pour le moteur je ne sais pas

Super merci de ton retour

Maintenant que la moto est totalement terminée côté mécanique et opérationnelle je peux m'attaquer au reste, équipement et esthétique,  et j'ai commencé par l'installation d'un porte bagage Heavy Duties.
Plutôt galère à installer,  j'ai d'ailleurs pété un cache arrière,  mais le résultat est plutôt sympa  :

J'ai le même ensemble sur la mienne

La moto parait plus grosse, je trouve ça presque un peu dommage, mais c'est tellement pratique pour les bagages, aller faire des courses, accrocher son antivol, et... tomber sans craindre de casser un carénage