Encore les rayons et encore la jante

Salut les Ténéristes.  Mon 1200 de 2010 a 118000 km. A 55000 km après avoir perdu plusieurs rayons, sept en une fois, j'ai  fait refaire tout le rayonnage chez Yamaha Montpellier le 10 octobre 2014 pour un coup de 230 euros.  A 79127 km j'ai à nouveau perdu des rayons mais plus grave la jante était cassée a plusieurs endroits au point d'accroche des rayons. J’ai fait un dossier auprès  de Yamaha France, en sachant que tous les 5000 km j'ai  fait vérifier le rayonnage comme préconisé par le constructeur chez Yamaha  Montpellier. Coup de l'opération 426 euros,  Yamaha France a pris à  sa charge la moitié  du cerceau de la jante et la moitié du rayonnage car oui il a fallut changer à  nouveau  les rayons. Yam 34 Montpellier s'est quand a lui fendu d'une heure de main d'œuvre offerte... Lors d'une balade il y a quelques temps , je me suis aperçu qu'un rayon pendait dans son logement,  et en regardant de plus près je me suis aperçu qu'il en manquait 4. Je les ais remplacé par des rayons d'occasion que j'avais conservé. Hier , au moment du changement de pneu, vu que la jante avait un léger voile, je me suis aperçu que la jante était à nouveau cassée à plusieurs endroits.  Reponse de Yamaha Montpellier,  refaire un dossier avec les révisions pour vérifier la tension des rayons tous les 5000 km, ce que je n'ai plus fait depuis les 80000 km vu que ça  ne sert à rien et n'empêche pas la jante et les rayons de casser. Sans prise en garantie par Yamaha France et Yam 34 c'est une opération qui va s'élever à 1100 ou 1200 euros ... Je cherche donc une jante arrière d'occasion,  si quelqu'un a  ça  dans son stock ou une solution avec une jante adaptable... Merci d'avance.

Il s'agit de déterminer pourquoi tu es la victime de ce problème . Ce que tu nous apprend est tout de même incroyable . Il y a eu certes des problèmes de rayons cassés sur ces machines mais ..?. pas sur toutes, en particulier sur les roues qui n'étaient pas contrôlées sérieusement . J'avais contrôlé lors d'un rassemblement six machines; deux seulement étaient dans les clous, (dont celle de Mamar qui comme par hasard était capitaine de gendarmerie ... Bizarre pas vrai ? ! En revanche, sans jeter la pierre à ton mécanicien, je fouillerais malgré tout de ce côté là . Une clé dynamo qui dérive... Ca existe.  0,6 M.kg, c'est pas grand chose, et ça doit être fait de façon précise avec un outillage étalonné (contrôlé) de temps en temps. Il y a quand même des gens comme Antho qui ont passé les 200000 km sans ennui en faisant subir à leur machine autre chose qu'un traitement de faveur, alors je pense qu'il y a des questions à se poser ... La mienne , souvent en duo avec 130000 km dont deux voyages au Maroc, bien chargé... jamais de pépin !  Quant à ta façon de conduire, pour le peu que j'ai roulé avec toi, tu ne m'as pas paru conduire comme un branque... alors ...

Dédé a écrit:

Il s'agit de déterminer pourquoi tu es la victime de ce problème . Ce que tu nous apprend est tout de même incroyable . Il y a eu certes des problèmes de rayons cassés sur ces machines mais ..?. pas sur toutes, en particulier sur les roues qui n'étaient pas contrôlées sérieusement . J'avais contrôlé lors d'un rassemblement six machines; deux seulement étaient dans les clous, (dont celle de Mamar qui comme par hasard était capitaine de gendarmerie ... Bizarre pas vrai ? ! En revanche, sans jeter la pierre à ton mécanicien, je fouillerais malgré tout de ce côté là . Une clé dynamo qui dérive... Ca existe.  0,6 M.kg, c'est pas grand chose, et ça doit être fait de façon précise avec un outillage étalonné (contrôlé) de temps en temps. Il y a quand même des gens comme Antho qui ont passé les 200000 km sans ennui en faisant subir à leur machine autre chose qu'un traitement de faveur, alors je pense qu'il y a des questions à se poser ... La mienne , souvent en duo avec 130000 km dont deux voyages au Maroc, bien chargé... jamais de pépin !  Quant à ta façon de conduire, pour le peu que j'ai roulé avec toi, tu ne m'as pas paru conduire comme un branque... alors ...

Et oui Dédé lors du rasso des Vosges et depuis les rayons n'étaient vus que tous les 10.000 kms et aucun problème en dehors d'un petit réglage. Je pense que dans le cas de KROFIL il y a un loup quelque part. 

Où comment parvenir à dégoûter quelqu'un d'un modèle de moto en faisant mal son boulot ! La 12 n'a pas que des qualités, un peu enclume avec un moteur qui n'a peut être pas un caractère exceptionnel, mais des défauts comme celui auquel Krofil est confronté... Et à répétition... Je n'y crois guère . je crois plutôt à une jante qui, voilée, aurait été redressée avec le rayonnage au lieu d'être remplacée ou quelque chose du genre .... L'avenir nous le dira !

J'ai eu un problème de rayons aussi, plus de soucis depuis que mon concessionnaire me l'a rayonnée en 2012. Je contrôle et fait contrôler régulièrement le serrage. Ça roule toujours cette bête-là. Même avec 7 rayons en moins dans les Cévennes.

Salut Krofil,
j'ai ça au fond du garage
Je te contacte par MP.

En attendant te voilà comme Antoine Maréchal... ben piéton !
Patience

Salut.  Merci à  Faufilé pour sa proposition mais j'ai trouvé une jante neuve de quelqu'un qui a monté sa Ténéré en side-car.  Je vais la chercher demain vers Annecy. 
Pour ce qui est de vérifier les rayons tous les 5000 km comme préconisé,  je l'ai fait chez Yam34 jusqu'à 80000 km et c'est grâce à ça que Yam avait pris 50 % de la jante et Yam34 une heure de main d'œuvre. Donc avec la jante neuve et le rayonnage neuf  je n'ai plus fait vérifier chez Yam34 tous les 5000 km vu que ça  ne sert à  rien . J'ai vu sur des photos envoyées sur le forum Super Ténéré que les nouvelles jantes ont une lèvre où sont accrochés les rayons plus importantes.  J'en veux malgré tout à  Yam34 et Yamaha en général qui n'a pas réellement pris ce problème en considération.  Ils avaient pourtant rappelé toutes les Ténéré pour le porte-bagage et pour le faisceau électrique du phare.

...Pour ce qui est de ma façon de conduire,  je ne pense pas être en dehors des clous,  sachant que je ne fait pas de TT et que je suis des plus méticuleux avec les gendarmes couchés ou autres coussins Berlinois qui ont fleuri dans tous les villages de notre région.  Peut être envisager de larguer ma passagère au détour d'une forêt Cévennole, à voir ...

Parce qu'elle commence à te casser les rayons ??  Tu as bien à te plaindre, mon pôv chéri ! ....

Salut les Ténéristes.  Les motos les plus récentes ont une jante modifiée,  certainement après 2017 ou 2018. La lèvre où  s'accrochent les rayons est plus importante donc à  priori moins de casse ou pas de casse ( voir photo) . Donc après 860 km , je suis allé chercher une de ces jante que vendait un propriétaire qui a monté sa Ténéré en side-car. La roue complète avec même le pneu neuf me revient à 400 euros . Chez Yamaha c'était entre 1100 et 1200 euros sans pneu. La nouvelle jante installée chez Triumph Montpellier,  je suis quand même passé chez Yam voir le patron . Ce n'est pas un problème récurant sur cette machine,  mais il n'a pas de réponse sur le fait que Yamaha aient modifié la jante.  J'espère cette histoire de jante terminé,  comme mon histoire avec Yamaha.

A combien me revient cette roue de Ténéré de 2010 ? 
5/10/2014 . 55394 km changement jeu de rayons.  230 euros dont 133 euros de rayons et 97 euros de MO .
16/12/2016 . 79127 km.  Jante + rayons pris à 50% par Yamaha France 426 euros dont 68 euros de MO avec une heure offerte généreusement par Yam 34 .
5/5/2022. 118700 km changement,  jante occasion 418 euros avec montage.
Total 1074 euros.

Dédé a écrit:

Parce qu'elle commence à te casser les rayons ??  Tu as bien à te plaindre, mon pôv chéri ! ....