[DIY] Support régulateur + installation

Hello à tous,

Je voulais vous partager mon petit travail de ces derniers jours. J'espère que ça peut aider ou donner des idées à certains ;)

Voilà ma XTZ 750 a toujours son régulateur d'origine et j'ai voulu le changer pour les questions de fiabilité qu'on connait bien. J'ai donc acheté un régulateur de TDM 4TX (année 2000) d'occasion pour le remplacer et l'installer sous la selle.

Il me restait le problème du support  . J'ai fait quelques recherches et j'ai décidé de fabriquer/copier le support de régulateur qui équipe les Super Ténéré 750 de 1993 :

Modèle à copier:




Me voici de retour du magasin de Brico du coin. J'ai acheté une plaque d'alu de 0.8mm ainsi qu'une paire de lunette de sécurité  . Je voulais prendre plus épais que 0.8mm à la base, mais une fois les différentes plaques du magasin dans les mains, j'ai trouvé que 0.8mm était largement assez rigide. Ouais bon pi je suis un peu flémmar aussi et j'ai pas de plieuse....



Voilà c'est parti pour les découpes. J'ai direct fait un test de pliage d'une patte:








Voici les différents pliages et petit test en place. J'ai également fait quelques trous pour y passer des attaches :






Voilà, c'est tout pour aujourd'hui. Je vais passer à la connectique ces prochains jours ;) Je posterai les photos prochainement.

A+ ! Prenez soin de vous

On pourrait prendre ça pour une piéce d'origine  

Très  beau, travail soigné, tu as plié avec quoi?

Super classe et propre.
Mais même question : comment as-tu fais pour plier aussi bien ?

Merci

Pour plier à 90° j'ai pris 2 lattes en bois et deux serre-joints. Après j'ai tapoté avec un marteau en plastique.

Ensuite pour les bords arrondis, je l'ai mis en place et j'ai plié doucement sur les arrondis du chassis.

Sinon en premier lieu j'ai fait une pièce en carton qui m'a servi de chablon.

Joli Boulot 

Et on repère bien l'inspiration 

Du travail de pro  

Si tu as un plan du déplié de la tôle je suis preneur

arn_67 a écrit:

Du travail de pro  

Si tu as un plan du déplié de la tôle je suis preneur

Merci les gars

Arn_67 j'ai toujours mon gabarit en carton. Je peux enlever le scotch, le mettre à plat et t'envoyer un petit plan ;) Je vais faire ça à l'occase. Je te le MP.

beau boulot, bravo

super, tu n'en fabriquerai pas une dizaine...?

buchef a écrit:

super, tu n'en fabriquerai pas une dizaine...?

Ca me dirait bien... Malheureusement je ne suis pas assez équipé... Du coup ça prendrait trop de temps. Par contre j'ai tracé un petit plan sur papier, j'envoie volontiers en MP. Et je réponds volontiers à toutes questions ;)

Voilà le boulot de la matinée

J'ai commandé le kit connecteur / cosses chez GN Moto. Top du top:



J'ai passé le 80% du temps à enlever 2.6 tonnes de scotch autour du faisceau. Voici le montage des cosses. Un petit coup de gaine thermo et un point du soudure histoire d'être archi sûr   (pas sur la photo).





Et voilà le résultat:




Maintenant j'ai juste un petit soucis. Peut-être que vous pourrez m'aider...   J'ai voulu contrôler la résistance des 3 fils du stator, j'en ai 2 de bons et le 3ème ... pas de contact. Une bobine de raide ? Un câble mal connecté ? .... J'ai contrôlé ma tension de charge et à 5000 tours je suis à 14.2V (la doc préconise entre 14.3V et 15V).

Est-ce qu'à votre avis je devrais changer le stator ? Ou au pire je risque juste une charge de la batterie un peu moins efficace...

Il est certain que si tu n'as pas de résistance sur la une des bobine il y a de grandes chance qu'elle soit HS
Normalement la valeur ne dépasse pas quelques ohms au maximum, combien as tu sur les deux qui sont bonnes ?
14,2 c'est un peu faible comme te le dis la doc mais a 14,2 tu charges encore la batterie

jean fioretti a écrit:

Il est certain que si tu n'as pas de résistance sur la une des bobine il y a de grandes chance qu'elle soit HS
Normalement la valeur ne dépasse pas quelques ohms au maximum, combien as tu sur les deux qui sont bonnes ?
14,2 c'est un peu faible comme te le dis la doc mais a 14,2 tu charges encore la batterie

Ouais je pense aussi qu'elle est HS... Ou alors j'ai un problème de connectique ? Il faudrait voir comment je peux dépanner ça.

Sur les 2 autres bobines, les valeurs sont OKs. J'ai pas la doc sous les yeux mais je crois que c'était 0.2 Ohm. Je pense que je vais surveiller l'état de la batterie pendant la saison et cette hiver je changerai ça en même temps que 2 3 autres trucs. Trèèès envie de rouler là

Ce que tu peux faire c'est acheter un chargeur de type optimate et le brancher quand tu n'utilisera pas la moto
De cette maniére tu va palier à la bobie hs.

Hello tout le monde,

Voici quelques semaines maintenant que j'ai fait le montage. Je suis allé faire 500 bornes ces derniers jours. Tout s'est bien passé.

J'ai voulu creuser un petit peu cette histoire de stator en contrôlant la connectique. Pour rappel, j'ai une bobine qui est HS. 
Hé ben, le connecteur avait une sale tronche:



J'ai tout de suite coupé ça et monter un connecteur tout neuf. Je pensais que le problème allait être résolu mais même po.... J'ai toujours une bobine qui donne rien.

J'ai refait une mesure d'impédance des 2 seules fils où j'ai quelque chose... J'ai 0.5ohm... La doc préconise 0.2ohm à 0.3ohm.



Qu'en pensez-vous ? Qu'est-ce qui a pu faire griller ce connecteur ? Un problème avec l'ancien régulo pourri ? A votre avis, faut-il que je songe sérieusement à remplacer ce stator ces prochaines semaines ?  

Hello tout le monde,

Voilà j'ai finalement décidé de changer le stator + capteur d'allumage. J'ai monté ça aujourd'hui et .... La moto démarre plus....

J'arrête pour ce soir, je sais plus trop où chercher. J'ai l'impression qu'il n'y a pas d'allumage. J'ai testé le capteur comme le dit l'a doc et j'ai 238ohm entre les 2 files avec le multimètre... Ce qui est correct.

Est-ce que j'aurais pu désynchronisé quelque chose au niveau du volant ? J'ai rien démonté, j'ai juste tourner un petit peu la cascade de pignon qui est couplé au démarreur en nettoyant.

Merci !

Perso j'avais aussi cette panne de régulateur qui faisait fondre la connectique
J'ai déplacé mon  nouveau régulateur (aussi de TDM) dans la tête de fourche et pour le moment plus de souci
J'ai un support de régulateur à donner pour celui qui veux et le cherche sur Strasbourg

InOc a écrit:

Hello tout le monde,

Voilà j'ai finalement décidé de changer le stator + capteur d'allumage. J'ai monté ça aujourd'hui et .... La moto démarre plus....

J'arrête pour ce soir, je sais plus trop où chercher. J'ai l'impression qu'il n'y a pas d'allumage. J'ai testé le capteur comme le dit l'a doc et j'ai 238ohm entre les 2 files avec le multimètre... Ce qui est correct.

Est-ce que j'aurais pu désynchronisé quelque chose au niveau du volant ? J'ai rien démonté, j'ai juste tourner un petit peu la cascade de pignon qui est couplé au démarreur en nettoyant.

Merci !

T es sur du capteur d'allumage ? état ? Montage?

Visuellement il a l'air en bon état. Et selon la doc et le manuel il a une impendance tout à fait correct. Je l'ai même un peu nettoyé.

Sinon j'ai bien contrôlé le montage et j'avais pris des photos de l'original et tout m'a l'air correct...

Le capteur est peut-être quand même hs...

En premier lieu quand une panne survient il faut vérifier ce sur quoi on a travaillé ou remplacé, d'ou dans le cas ma question sur le capteur
Aprés il peut il y avoir une coeincidence

Ouais tout à fait d'accord. Je soupçonne en premier lieu les éléments que j'ai touchés biensur. Mais le capteur est si "simple" c'est juste un petit aimant et il m'avait l'air en bon état. En plus il a une impédance correct..

Faudra peut-être que je redemonte le tout.... Mais il y a moyen de s'assurer si le capteur fonctionne ? Déjà isoler ce problème. A part mesurer l'impédance est-ce qu'on pourrait le tester autrement ?

Etincelles aux bougies ?  Batterie suffisante?

Bon, ce matin j'ai tout redémonté et j'ai trouvé....

J'ai voulu tout d'abord tester ce capteur d'allumage. Pour se faire j'ai mis mon multimètre en alternatif. En passant une clé à fourche plus ou moins rapidement devant, je recevais quelques voltages....

Je me suis dit que la polarité devait être inversé. Sur le stator avec le capteur que j'ai acheté d'occase, j'ai remarqué que le support avait été changé. J'ai donc essayé de tourner l'aimant à l'intérieur du capteur et de le nettoyer.

J'ai mis 2 vis au carter + le joint étant persuadé que ça n'allait pas fonctionné. Et là.... Un petit coup de démarreur et j'entends directement les cylindres vrombir ! (batterie neuve) Ahhhhhhh quelle sensation.

Je suis content, me reste plus qu'à tout remonter pico bello. Dans l'énervement et la détresse j'ai un chouuuiiilla abimé les gaines des câbles du capteur en les pinçant. J'espère que ça tiendra, j'ai toujours environ 240 ohm sur celui-ci.


PS: Merci jean fioretti pour le coup de main. Et ta T7 est magnifique, c'est la couleur qui me fait de l'oeil ;)

A+ !

Hello bikers,

Ouf déjà 5 mois que j'ai posé ce nouveau régulateur. J'ai roulé tout l'été par ci par là et je reviens de 160km à deux pépère. 

Je lui branche mon nouveau chargeur de batterie pour le tester et il m'indique qu'elle est a 80% environ... Ce qui m'étonne... (j'ai acheté une neuve en changeant le régulateur).

Bon... on va faire un contrôle:

Test 1: j'allume la moto avec les phares éteints. Mesure de la tension sur la batterie:
1000 tours/min je suis à 13.5V DC
2000 tours/min je suis à 14V DC
Je n'ai pas voulu abuser de rester longtemps à 5000 tours minutes. C'est dimanche et il y avait pas mal de gens autour... Mais ça n'a pas tant décollé au dessus des 14V...

Test 2: Le stator
Entre chaque fil blanc je mesure une résistance de 0.2ohm. Okay !

Je mets mon multimètre en alternatif (200V):
1000 tours/min 13V AC sur chaque bobine
3000 tours/min 35V AC sur chaque bobine

Ca semble okay, ça non ?

Vous en pensez quoi ? C'est une tension de charges normale ? Elle m'a l'air faible par rapport à ce qui est expliqué dans la doc. Est-ce que ce régulateur d'occasion de TDM est également foutu ?

Merci !