750 en supermot'

Salut à tous, il me reste deux jeux de roues supermotard du wr au garage, je me demandais si ça serai cool de les monter sur le ST.
Z'avez déja vu ça? j'ai vu des africa monté SM(juste les roues), ça a l'air sympa, si vous avez des photos super T , je suis preneur.
a+

Voici un exemple, très jolie d'ailleurs.

bin y'a ma mienne......

regarde aussi celle de " RV"

On cherche souvent bien loin ce que l'on a devant les yeux!!!
Sur le coup je suis un peu c....!

Sorry legrandyan,
dis moi ce que tu en pense de la monte en SM, comportement, ect....

j'ai une paire de jante rayons 3.5 et 4.25 pouces et une paire batons 3.5 et 4.5, issue d'un gsx,

Perso, j'ai une preference pour les rayons, c'est pourquoi je n'accroche pas vraiment sur celle de RV, sauf sa peinture. De plus, j'aime pas l'arriere.

Et toi, t'as mis quoi comme taille de jantes?
merci
a+
mélou

Hello à tous ...

Mélou13 a écrit:

... Voici un exemple, très jolie d'ailleurs ...

Oui ... Elle ETAIT très jolie ... Fourche, freinage, jantes ... tout y est passé ... Pierrick B. (région parisienne), son propriétaire avait vraiment fait du beau boulot dessus ... On avait échangé pas mal de mails quand j'ai vu la machine sur un forum ...

Pierrick a écrit:

... Photos du ST avant et après. J'ai passé 3 mois dessus démontage remontage peinture etc.
les modifs : le régulateur + une batterie (obligatoire pour repartir sur de bonnes bases)
Passage de la bête en 17", jante Excell sur moyeu d'origine AR 17 x 150, AV 17 x 110 pneus : Pilot road
réfection du système de freinage pistons neufs nettoyage des étriers , joint et cache poussière neuf + durite aviat. pour l'avant idem + maitre cylindre nissin 17mm avec bocal séparé.
changement des ressorts de fourche + dur , viscosité + importante et + 1 cm de niveau de liquide.
guidon Renthal, compteur digital, bulle haute.
Changement de bougie, nettoyage des carbus, filtres air neufs.
faire obligatoirement aprés tout cela synchro carbu , régalage du jeu de soupapes par pro.

Après c'est de la déco moi j'ai conservé l'aspect old shool pour mon ST

j'ai gardé la motorisation d'origine car le Dynojet n'est pas fiable et demande de nombreux réglages avant d'arriver à quelque chose d'acceptable.
Le gain de puissance n'est pas important pour l'argent dépensé et le temps passé.
sincèrement pour l'utiliser dans paris la puissance est bien suffisante pour cette machine. je la prend de temps en temps pour arsouiller avec mes camarades et ce n'est pas elle la dernière IoI .

Au plaisir de voir ton ST.
A+
bonv.

Elle a fini en pièces détachées sur eBay ... J'en croyais pas mes yeux ... du coup je le mail et je lui demande ce qu'il lui arrivait ... Malheureusement son ancien propriétaire n'était pas aussi soigneux que lui ... Un jour un gros bruit au niveau de l'embiellage a eu raison de la belle :-\ ...

J'avais pas assez de cash à l'époque pour lui racheter la fourche (58€) et les roues à l'époque :-( ... ça l'aurait bien fait quand même ...

C'était vraiment une très belle machine, arrangée avec beaucoup de goût en plus ...

Tchüss à tous ;-)

bin pour tout avouer je l'ai acheté comme, ça,
a savoir jantes akron en 4.25 je crois à l'arrière et 3.5 devant
pneus
150/70/17 AR
110/80/18 AV
j'aurais aimé jantes baton, ( je sors du 1000 varadero) plus pratique à nettoyer
et look plus sympa, enfin ça reste perso comme gout....
en comportement c'est assez surprenant, j'ai juste eu le temps d'aller chercher la moto à dijon, (nan ce n'était pas une motarde...)
j'ai donc fait que de l'autoroute pendant 300 bornes, bon bin ca reste un truc qui vibre un peu où tu prend du vent plein la tronche (je fais1.94 m)..donc rien de genial, puis arrivé en IDF, évidement bouchon, et là on est surpris par le caractère joeur que prend la moto, à savoir direction assez lourde, mais une folle envie de te pencher dans les virages, avec une tenue de route exceptionnelle , par contre, très vite tu arrêtes, car même si le compteur devient plus optimiste environ 10% d'écart par rapport au compteur d'origine, j'étais calé à 130 sur autoroute tout le monde me doublait....je monte à 140 j'arrive à doubler personne...bordel !! évidement en fait à 130 j'étais à 120....bref, du coup autonomie faussée, kilométrage et vitesse faussées.....
bref tu arrêtes très vite car si t'as une sensation un peu lourde à l'avant, bin faut aussi freiner...et ça ça devient quasiment impossible...pourtant les disques sont nickels les plaquettes ça va.....c'est juste que c'est pourri d'origine, et on le ressent encore plus avé la "petite" roue et le "gros" pneu, je pense que la fourche a été modifié au niveau des ressort car elle ne plonge pas tant que ça...mais bon faudrait que j'essaie une version dite "standard" pour mieux comparer...voilà un petit avis, perso; à faire si on aime ça, mais changer les disques devient selon moi obligatoire, si jamais ça te tente FLO44 et moi attendons d'autres candidats au BIG BRAKE, 2 x 320 mm avec pattes de déport, afin de diminuer le prix de 315 euros ( c'est deja pas très cher) si tu veux un retour d'expèrience va visiter le picasa de DERFU, il a dejà craqué lui......
a plus l'ami

vu que tu as des jantes en 17, moi j'ai un jeu d'avance en 17-21.. donc moi j'ai les moyeux, toi les cerclage, je peux te donner mon adresse et tu me les offres, j'en ferai bon usage!

Merci de ta réponse

Ca me tente d'essayer, je change le moyeu de la 3.5 , j'adapte l'arriere et c'est parti.
Après si le comportement m plait, je poursuivrai avec les freins
a+

Flo44, ne te donne pas cette peine, je me devoue pour l'essai, je te dirais ce que j'en pense!!!!!! :

Hello à tous ...
J'ai complété mon premier post avec quelques photos de la bête et une explications des modifs faites pas son propriétaire ...

Tchüss à tous ;-) ...

Mélou13 a écrit:

Merci de ta réponse

Ca me tente d'essayer, je change le moyeu de la 3.5 , j'adapte l'arriere et c'est parti.
Après si le comportement m plait, je poursuivrai avec les freins
a+

Flo44, ne te donne pas cette peine, je me devoue pour l'essai, je te dirais ce que j'en pense!!!!!! :

bon alors ces photos de jantes ?