[REBUILD] Changement segments et autres pièces

Bonjour,

Je vais prochainement ouvrir le moteur de ma Ténéré 750 pour y changer la boite à vitesse pour une de TDM 850 4TX.
J'ai commandé une pochette de joints complets et joints de queues de soupapes (KEDO).
Vu que j'aurais tout ouvert, que me conseillez-vous de changer ? J'ai 93000km.
Je pensais aux segments ? Autres pièces ?

Rony4 a écrit:

Bonjour,

Je vais prochainement ouvrir le moteur de ma Ténéré 750 pour y changer la boite à vitesse pour une de TDM 850 4TX.
J'ai commandé une pochette de joints complets et joints de queues de soupapes (KEDO).
Vu que j'aurais tout ouvert, que me conseillez-vous de changer ? J'ai 93000km.
Je pensais aux segments ? Autres pièces ?

Je dirais peut être la chaine et voir la gueule des tendeurs?
Coussinet de bielle?

En tous cas stp fait nous un beau reportage photo, car j'aimerais vraiment voir à quoi ça ressemble à l’intérieur et surtout comment il se démonte complet!

Justement je voulais l'avis de ceux qui l'ont fait et savent... pas juste des devinettes, les pièces coutent cher. ;)
Tendeur en effet à vérifier mais je les avais fais à 70000km.

Rony4 a écrit:

Justement je voulais l'avis de ceux qui l'ont fait et savent... pas juste des devinettes, les pièces coutent cher. ;)
Tendeur en effet à vérifier mais je les avais fais à 70000km.

Tu as raison, mieux vaut demander ceux qui l'ont fait et qui savent le vécu de ton moteur et l'utilisation de ta moto et donc connaitrons l'usure de tes pièces... ;-)
Sinon de mon coté j'ai changé la chaine de distri(tendeur quasi au max) et la cloche d'embrayage(ressort cassé) à 59 000km, j'ai pas changé les patins car ils étaient bon et je suis pas aller plus loin pour ma part.

Haaaa les méfaits de l'interprétation des écris. ;) Ce n'était pas méchant, mais par écrit c'est jamais évident de s'explimer correctement. 

Je voulais dire que je cherche des retours sur ce que les gens l'ayant fait ont changé. Certes chaque moteur est différent et dépend de pleins de facteurs, mais il y a certaines pièces plus fragiles que d'autres.

Merci pour ton retour !

Bonjour,

La boîte a fini par casser il y a 2 jours, roue AR bloquée au passage de la 2eme. 
Ayant une boîte de 4tx et pochette de joint j'ai attaqué le démontage.
Je vous mettrais plus de photo à la fin car la je suis sur mobile.
J'ai plusieurs questions :
1.  En demontant le carter du bas j'ai trouvé 2 choses dans celui-ci : un gicleur d'huile et une petite pièce inconnue.
Le gicleur d'huile n'est pas celui qui se trouve dans le carter inférieur, car il était présent mais il y en a un 2eme qui traînait au fond. Une idée d'où il peut venir ?
2.  J'ai également une pièce bizarre, c'est quoi selon vous ?
3.  J'ai un ressort de cloche cassé. Une cloche de TDM 4TX se monte ou que celle de 3VD ?

Bonsoir, moteur complètement démonté. 
C'était bien une des fourchettes qui avait cassé. 
Dommage de ne pas avoir eu de retour sur mes questions et mes photos, je pensais que ça intéresserait plus de monde que ça.

Je t'avoue que je suis curieux et intéressé de manière générale, mais pas assez connaisseur pour t'aider;
Du coup je regarde ton topic, mais difficile de te donner un quelconque conseil ^^

Joli boulot en tous cas. Mon XTZ 750 est en carafe depuis 6 mois maintenant, j'attends de trouver quelqu'un d'au moins aussi compétent que toi pour démonter le moteur et trouver le problème
Bon courage

Intéressant de découvrir de l'intérieur....
As tu identifié l'origine de la petite pièce ronde que tu avais trouvée ( photo 1) ?
Merci de nous faire découvrir la suite

Comme les autres, je n’aie pas les réponses à tes question malheureusement. Mais c'est super intéressant.

J’ai suivi la discussion de loin. Je sais pas en quelle année a été créé se forum mais je m’y suis inscrit il y a pas mal d’années, peut-être 8 ans. Après une période d’absence (travaux maison) j’y suis revenu et j’ai noté un net changement.
Ne voyez encore pas là une critique personnelle ciblée, mais quelques personnes répondent à des sujets alors qu’ils devraient juste se contenter de les lire. Il faut pas répondre systématiquement à tout quand on ne sait pas (comme on dit tourner 7 fois sa langue). Ceux qui savaient, et avaient de vrais connaissances, (pas une culture Google...) ont je pense déserté le forum parce que marre de lire des sujets qui tournent en rond. Personnellement j’ai retrouvé des gars avec un super niveau de compétence sur les XT sur un forum Facebook, un peu inattendu.
Voilà les forums évoluent plus ou moins bien c’est ainsi.

Salut, 

c'est bien que tu changes les joint de queue de soupapes, tu peux aussi roder les soupapes au grain fin histoire de nettoyer les sièges si ça fuit légèrement.

si tu as le matos tu peux aussi changer les roulement de boites tant que c'est ouvert ( tu choppes ça sur 123roulements a pas chère avec les réf marqués dessus ) 


Si jamais tu cherches une fourchette de boite il me semble que je dois en avoir une qui traine dans le garage

J'suis retombé sur ce topic car je cherchais des infos de segmentation...Au final on n'aura pas eu le fin mot de l'histoire !

Rony si t'es dans le coin, tu as pu résoudre tous tes soucis ? 
J'ai ouvert mon embrayage ce weekend moi, et j'me demandais si ta petite pièce tombée serait pas la numéro 3 de l'éclaté de l'embrayage ?
==> https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/750-MOTO/1990/SUPERTENERE/XTZ750/EMBRAYAGE-DE-DEMARREUR/65_6508-6508/B15/0/13330

Je ne pense pas borgil, ta pièce 3 est un roulement a rouleau plat, je ne sais plus le nom, et y a un trou à l'intérieur, contrairement à la sienne.

Pour avoir ouvert deux moteur récemment, je ne me souvient pas d'une pièce qui ressemble à ça, aucune idée d'où ça peu venir.

D'ailleurs j'ai également trouvé un gicleur lors du démontage du mien, il viens se visser dans le troue derrière le coussinet central du demis carter supérieur si je me souvient bien. Et quand j'ai voulue le revisser, bé il est sortie de l'autre coté...

Et oui, dit nous où tu en est!!!

Hello non ma pièce est bien plus petite que la butée à bille de l'embrayage. Je n'ai pas trouvé son origine après avoir regardé partout dans les carters.

Après 1 année d'absence durant laquelle je n'ai pas pu avancer sur la Ténéré à cause de mes études, je m'y suis remis il y a peu étant en vacances. 
J'ai tout repeint, et remonté pièce après pièce en graissant chaque vis, tout à la clé dynamo.
Le moteur a tourné pour la première fois hier soir !!! 
Suite ces prochains jours en images.

Hello !

Alors bonne nouvelle, la Ténéré a refait ses premiers kilomètres hier !  

Rappel des travaux :
- Démontage complet de la moto et du moteur
- Thermolaquage du cadre et bras oscillant
- Peinture haute température sur chaque carter et haut moteur
- Boîte à vitesse et cloche de TDM 4TX
- Changement de tous les joints 
- Segments neufs
- Graissage de (presque) chaque vis et serrage au couple
- Visserie rouillée remplacée par de l'inox
- Peinture neuve des crashbars etc...
- Polish des carénages et réservoir
- Vidange 

Pas de souci particulier sauf le remontage des pistons dans les cylindres. Sur la RMT ils conseillent des pinces à segments spécifiques que je n'ai pas. 
La solution a été d'engager les pistons dans le cylindre sur l'établi avant de les relier aux bielles. Seul le segment antifeu était légèrement hors du cylindre mais après avoir remis les 2 manetons j'ai pu le remettre en place dans le cylindre et remonter le tout.  

Voici quelques photos. Les carénages latéraux et crashbars avant ne sont pas encore montés car j'ai été faire quelques km comme ça pour surveiller les potentielles fuites ou autre. 

 

Joli! Bravo!

Impressionnant ! Bravo !

Comme dit plus haut, j'ai pas de compétences suffisantes pour répondre à tes questions, mais ton topic est intéressant et j'espère qu'un jour j'aurais le niveau pour faire la même chose

Bonne route !

Et beh...quel taff ! J'aimerai bien avoir le temps et les connaissances pour faire aussi bien.
Malheureusement, la mienne se contente de "tourner" et d'être moche :p

Peut-être quand la maison sera bien terminée et les enfants plus grand...

Félicitations encore !