Huile pour nos XT660Z

C'est quoi exactement que leurs additifs anti friction ? Est ce un truc qui empêche les disques de cirer... A mon humble avis, quand un embrayage est usé , il patine , et quand il est en bon état, en conduisant autrement que comme un bourrin, il n'y a pas de raison pour qu'il s'use anormalement avant 100000 bornes. ( en usage routier); Il est certain que si on se sort d'un bourbier 3 fois par semaine, ça va durer bien moins longtemps, mais je ne suis pas sûr que leurs additifs machins changent grand chose .
En revanche, je pense aussi qu'une 15W40 en comparaison à une 15W50 aura un pouvoir lubrifiant meilleur à froid que sa copine, même si elles s'appellent toutes les deux 15W quelque chose .

effectivement je ne connais pas la recette ! ;-)
certains motards m expliquent qu ils utilisent de l huile voiture depuis des années sans soucis ... 
ce que je sais , c est que pour les becanes de maintenant, les patins des disques d embrayage ont ete changés : avant ils etaient en liege , maintenant ils sont en un truc qui s apparente a du papier .. plus "spongieux" que le liege, ils se galcent plus vite ...

et n ayant pas de valeurs "fiables" pour le moment, je prefere payer un peu plus cher l huile et mettre celle preconisée, plutot que de changer mes disques d embrayage ...

sincerement, je ne sais pas ce qui est rajouté ...

Salut
Petite question :
Je vais bientôt faire la première vidange en dehors de la concession ( garantie oblige ).
Je trouve qu'à chaud ma boîte est "relativement" bruyante.
Je me dis que je vais peut être passer de la 10W40 ( utilisée par YAM ) à de la 10W50, pensant que peut être elle fera moins de bruit ( les bruits et moi, c'est une longue histoire.....)

Au pire c'est mon portefeuille qui va faire moins de bruit.....

Alors j'ai bon...ou pas, disez moi les pros....
V

BIG a écrit:

Salut
Petite question :
Je vais bientôt faire la première vidange en dehors de la concession ( garantie oblige ).
Je trouve qu'à chaud ma boîte est "relativement" bruyante.
Je me dis que je vais peut être passer de la 10W40 ( utilisée par YAM ) à de la 10W50, pensant que peut être elle fera moins de bruit ( les bruits et moi, c'est une longue histoire.....)

Au pire c'est mon portefeuille qui va faire moins de bruit.....

Alors j'ai bon...ou pas, disez moi les pros....
V

je ne suis pas un pro , mais je vais qd meme donner mon avis ...
je mettrais de la 15-50 , motul 5100 ... huile chere effectivement 
mais pour les grades, je mettrais 15 en bas (je crois que tu habites plutot loin du pole nord ;-) ) et effectivmeent, je suis passé a la 50 (pour ma R1) , ca parait mieux a chaud ..

nikko-31 a écrit:

effectivement je ne connais pas la recette ! ;-)
certains motards m expliquent qu ils utilisent de l huile voiture depuis des années sans soucis ... 
ce que je sais , c est que pour les becanes de maintenant, les patins des disques d embrayage ont ete changés : avant ils etaient en liege , maintenant ils sont en un truc qui s apparente a du papier .. plus "spongieux" que le liege, ils se galcent plus vite ...

et n ayant pas de valeurs "fiables" pour le moment, je prefere payer un peu plus cher l huile et mettre celle preconisée, plutot que de changer mes disques d embrayage ...

sincerement, je ne sais pas ce qui est rajouté ...

J'utilise de l'huile pour voiture depuis longtemps, jamais eu de soucis, j'avais vu en son temps un comparatif des huiles, une des meilleures était celle de la marque LECLERC en semi-synthèse. C'est celle que je mets dans mon 650 FMX HONDA qui va sur 50 000 km, donc...
Concernant la XT, tant qu'elle est sous garantie, révision chez le concessionnaire.

Ca ne fait ...Que 50 ans que les disques d'embrayages ne sont plus garnis en liège, cette technologie étant réservée aux embrayages à sec en particulier des bécanes françaises et anglaises (pour les plus connues)de l'époque avec boite séparée; je ne connais pas de japonaises ayant eu recours à ce type d'embrayage..;Même ma vieille commando qui a plus de 40 balais a du ferrodo dans les disques .( Pour avoir à le démonter sans arrêt...J'en sais malheureusement quelque chose)
L'huile Leclerc est une des meilleures de toutes façons, elle a répondu "parfait" aux tests chimiques les plus sévères, devant bien des marques plus prestigieuses ...Bon choix donc ! (Voir "comparaison des huiles moteur" sur glou-glou   Test motomag...)

bon je vois que j ai ecrit pas mal de betises desolé !
 au sujet de l huile , d abord puisqu apparement ca ne sert a rien une huile specifique ... bon si vous le dites ! 
et sur les garnitures de disques d embrayages .. veuillez excuser mon inculture , je voulais juste apporter mon point de vue, qui n est pas celui d un professionnel effectivement, je vais qd meme creuser de ce coté ;-) j aimerais bien comprendre pourquoi j ai dit une connerie monumentale, n ayant que des japonaises dans mon garage !

merci en tout cas de m avoir repris Dédé :-)

Tu as du entendre parler de certains montages d'embrayages "à sec" utilisés en compétition, mais pas en liège . Il est vrai que dans le langage " motard" on utilise parfois cette dénomination "disques en liège" à tort, pour différencier les disques "garnis" des disques lisses en acier . c'est resté dans le jargon motocycliste, alors que l'époque pendant laquelle on démontait les disques "à trous" pour y remplacer des rondelles de liège quand celles ci étaient usées est révolue depuis longtemps; il y avaient des disques lisses(les mêmes qu'à l'heure actuelle) intercalés avec d'autres disques (les mêmes que les disques lisses sauf qu'ils étaient crantés à l'extérieur) mais avec des trous dans lesquels on mettait des "euros" en liège qu'il fallait remplacer souvent; les 400 D-A...Mieux valait s'abstenir !
Avec l'augmentation des puissances, il a bien fallu inventer quelque chose de plus costaud !

Impec ! ben je suis bien content de m etre inscrit sur ce forum .. 
encore merci pour ces explications tres claires et precises :-)

Dédé a écrit:

Tu as du entendre parler de certains montages d'embrayages "à sec" utilisés en compétition, mais pas en liège . Il est vrai que dans le langage " motard" on utilise parfois cette dénomination "disques en liège" à tort, pour différencier les disques "garnis" des disques lisses en acier . c'est resté dans le jargon motocycliste, alors que l'époque pendant laquelle on démontait les disques "à trous" pour y remplacer des rondelles de liège quand celles ci étaient usées est révolue depuis longtemps; il y avaient des disques lisses(les mêmes qu'à l'heure actuelle) intercalés avec d'autres disques (les mêmes que les disques lisses sauf qu'ils étaient crantés à l'extérieur) mais avec des trous dans lesquels on mettait des "euros" en liège qu'il fallait remplacer souvent; les 400 D-A...Mieux valait s'abstenir !
Avec l'augmentation des puissances, il a bien fallu inventer quelque chose de plus costaud !

J'ai une Terrot  qui ira à Millevache cet hiver
L'embrayage est effectivement en liège, je le refais avec des bouchons que j'achète chez le pharmacien
Mais il n'est pas à sec, il baigne dans la graisse rouge.

J'ai l'impression que "l'huile qui fait patiner l'embrayage" est une legende motarde, surement lancé par les fabriquants d'huile et de moto ( voir manuel ) comme quand on voit suivant l'année " pigeot recommande shell" et les trucs du genre   .

J'ai jamais changé un embrayage de moto de ma vie, je roule qu'avec des becanes d'occase pourtant , et je met de l'huile auto pour tout ce qui est 10w40, boite d'yz incluse.

Je pense qu'il suffit de mettre une huile qui a deja eté approuvée par certains motards, en general tout le monde sait de quelles marques on parle, ca revient souvent sur les forums   .

Et surtout eviter les burns, ca ca flingue l'embrayage huile moto ou pas   .

Toubi a écrit:

J'ai une Terrot  qui ira à Millevache cet hiver
L'embrayage est effectivement en liège, je le refais avec des bouchons que j'achète chez le pharmacien
Mais il n'est pas à sec, il baigne dans la graisse rouge.

Tu veux dire: j'ai une Terrot qui...Essaiera d'aller aux Millevaches cet hiver: ...Comme j'ai essayé d'aller aux "2 Pats" avec ma commando...J'y suis allé ...Et revenu en Stop .
Plaisanterie mise à part, tu as bien raison, ça fait du bien de se prouver des trucs comme ça, quant à moi, ça ne m'empêche pas de descendre en Ardèche avec la Norton à la fin du mois...Advienne que pourra ! Le principal c'est de ne pas partir avec des gants blancs !

Pour information.... Super U ici vendre 2L 10W50 100% synthèse,huile de moto 4temps,pour €8,50  J'utliliser 10W40 et 10W50 depuis j'acheter ma moto (29,000kms sur la moteur)

4L =€17 contra 4L €70 +/- Motul 7100.....

J'acheter 6 bidons pour 2014 et 2015!

Peut être contrôle les Super U's pour trouver le meme...??

perso à la dernière révision, j'ai mis de la 10w50 acheté en bidon de 5L chez Leclerc à la va-vite...

et pas de soucis!

vince34 a écrit:

perso à la dernière révision, j'ai mis de la 10w50 acheté en bidon de 5L chez Leclerc à la va-vite...

et pas de soucis!

Yehaa!!!!!






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Plus l'huile est minérale, plus elle perd vite ses qualités avec le temps et l'utilisation.
Plus l'huile est riche en synthèse, plus elle est stable.
Le 1er chiffre indique la viscosité A FROID (donc la capacité à lubrifier le moteur au démarrage).
Le 2ème chiffre indique la viscosité A CHAUD (donc la capacité à lubrifier même à chaud ou en usage intensif ou prolongé).
C'est pourquoi, après réflexion et mélange des sources d'infos, je fais mes vidanges avec de 
la 5W50 100% synthèse de marque "pas chère", que je vidange tous les 2 ans si le kilométrage est pas atteint, par sécurité.
Une étude comparative d'il y a qq années avait montré que l'huile 100% synthèse carrefour ou leclerc, était juste l'huile de marque de l'année précédente, revendue par les marques, ou avec qq additifs en moins qui ne changeait pas grand chose à sa qualité réelle.

un mecano (en qui j'ai bien confiance) m'a recommendé la vidange tous les 7 000 km, je pense que c'est tou aussi important que la qualité de l'huile.