XTZ 750 de 1989

Perso avec des potes nous avons fait le grand tour de la Suisse en passant par le stelvio 2500Km et pas de souci pour monter
Merci le kit Suisse et je fait 400 Km avant de tombé en réserve

Chouette CR, j'ai fait la RDGA l'année dernière avec mon papa de 76 ans en Mazda MX5, vendue depuis, ont a adoré, et mon père qui n'a pratiquement jamais voyagé avait beaucoup apprécié les beaux paysages, les choses simple de la nature qu'on peut observer dans ces régions montagneuses, c'est vraiment une chose à faire la RDGA!
Merci pour ce CR!

Merci à tous !

Je confirme que nous nous sommes absolument régalés.
Je regrette même de ne pas avoir plus profité, avec les contraintes de timing pour rejoindre les hotels etc...
Avec du recul, quand je le referai, je partirai depuis Menton cette fois-ci, pour terminer par les montagnes, ce que j'ai vraiment préféré.
De plus, je me "poserai" davantage à un endroit plutôt que d'y passer, pour rester plusieurs minutes à admirer.

Mazda MX5 c'est excellent, j'en ai vu quelques unes, et j'en ai eu deux que j'avais préparées pour le circuit. Je connais donc parfaitement ces voitures, et je pense que les lacets des Alpes sont un super terrain pour ces petites autos.


Arf.... j'ai envie de refaire mes bagages.......

Moi aussi, mais cette année ça sera difficile avec les travaux chez moi...

Superbe, merci pour ce retour complet avec les photos!

C'est un plaisir de partager, et je crève d'envie d'y retourner......

Hello !

Des news, j'ai monté une selle plus basse, échangée avec Maxfly (encore merci pour la confiance réciproque )

Comme ça je ne ferai plus tomber la moto avec Madame dessus et les bagages !

Dernier rush pour Noel

Top bécane et top voyage j'ai fait la transpyrenee cette année en offroad avec cette bécane que du bonheur, après 30 ans elle peut encore en faire des bornes !!! Bonne continuation, n hésite pas à faire un tour sur mon post

Slt Umul,
Je viens de découvrir ton post et je trouve que c'est MAGNIFIQUE ce que vous avez fait avec ta 
copine !!!

Avec ma 750, j'ai fait comme toi, je l'ai rabaissée de 3,5 cm en changeant les biellettes et jouant
sur réglage des amortisseurs avant de manière à conserver le comportement de la moto.

En ce qui concerne le freinage, c'est qu'il ne s'agit que de "ralentisseurs" même après avoir posé 
des gaines "avia", donc j'ai remplacé les disques par des modèles de 320 mm : et maintenant
bonjour le freinage puissant !

J'ai aussi monté une béquille centrale : pour l'entretien de la chaine et pour l'économie de l'encombrement c'est aussi top.

J'ai aussi agrandi la base de la béquille latérale (8 cm) pour éviter qu'elle ne s'enfonce sur
des terrains instables.

J'ai fait d'autres bricoles mais moins importantes. Continues à bien profiter de ta belle !

Merci à vous !
J'ai parcouru vos topics, jolies moto aussi
Le freinage j'y pense aussi, avec la modif de l'étrier + disque.
Je me refais un trip franco / espagnol fin mai !
La transpyrénéenne me tenterait bien aussi...


Et on est d'accord, cette pièce c'est le mal incarné non ?
Après avoir roulé 1h, la moto roulait parfaitement, impossible de redémarrer près un arrêt de 10min.
Batterie à plat, de chez à plat.

J'ai quand même, à un moment d'arrêt, senti une petite odeur de chaud... je pensais qu'il s'agissait de  la boue que j'avais sur le collecteur. Mais je pense que non.





Bref, j'ai poussé 220 kgs pendant 2 kms mercredi

Slt Umul,
En effet c'est bien le régulateur monté à l'origine sur les modèles 89?
Ne pas hésiter à monter un régul  à ailettes (pour un bon refroidissement,
et le transférer dans la tête de fourche.
A plus

Merci pour l'info !

Par contre c'est loin dans la tête de fourche, il va falloir rallonger le faisceau

Ah putain mais c'est le régulateur ? J'ai cru que c'était le CDI xD

Donc oui, même réponse : un ailette et direction la tête de fourche. C'est clairement pas compliqué, c'est ce que j'ai sous la mienne, ça part de sous la selle et ça longe le cadre au centre sous le réservoir. Il te suffit juste d'avoir une ptite gaine avec les bons fils (3 de mémoire ? J'suis vraiment pas un crack de l'électronique) qui fait 1.5m de long et c'est réglé

Si tu prends un gros modèle carré avec les ailettes, moi je l'ai mis sous la selle et j'ai pas encore eu de problème

Ci joint une photo du régulateur à ailettes adossé ou boîtier CDI

Wow merci pour ces infos précieuse

Même si j'avais déjà vu sous la selle, je vais quand même mettre toutes les chances de mon côté et le mettre derrière la tête de fourche.

Merci à tous !

Bon et bien j'ai commandé celui-ci.
Comme ça je récupère le branchement d'origine sans bidouille.

Opé du soir



Réservoir démonté, pour remplacement des filtres à air, et passage du câble d'alimentation Tomtom au propre :




Nouveau régulateur en place (à ailettes cette fois-ci).
Effectivement je ne l'ai pas encore mis sous la tête de fourche pour le moment, mais j'en ai profité pour faire une petite écope pas loin, pour lui amener un peu de fraicheur.






Remontée

Ah oui, j'ai aussi chopé un échappement Marving depuis. Moins bruyant que d'origine, qui lui vieillissait et devenait naturellement bruyant, là c'est top !





Et je me suis commandé une paire de pneus Michelin Anakee Wild, pour pouvoir faire un peu de offroad, car avec mes Conti Escape c'était pas la joie.

Attends attends...j'ai l'impression de tomber de haut et poser une question con, mais tu peux virer le réservoir sans tomber les flancs de carénage avant ???

Oui, en démontant les vis du "tour de compteur", tout s'écarte et ça se déboite assez facilement.
ça m'a permis d'éviter d'avoir à démonter les crashbars  
Et je suis allé dévisser les deux vis à l'avant du réservoir, par le dessus sous le guidon.

Et beh...quel con, j'y avais jamais pensé.
Mais oui, depuis que j'ai installé les crashbar l'an dernier, je n'ose plus toucher à la moto tellement ça m'épuise d'avance de tout démonter. Et en fait, non !

Super nouvelle, merci pour la photo et l'info qui m'a fait prendre conscience de ma bêtise :p

Et avec du recul, j'ai pu quand même démonter les flancs de carénage par la suite pour une autre manip.
En les pivotant vers l'avant, ils sortent, et les crash bars restent en place : victoire, j'avoue

Et bien ce n'était pas ça ! 
Coup de clé ce midi pour enfin en re-profiter, et rien.
Clac, voyant se point mort qui s'éteint.

Je re démonte tout cet apres midi.
Soit j'ai un consommateur quelque part, soit ma batterie est (encore) raide, alors que je venais de la recharger via mon Optimate.

J'ai déjà eu le coup du "j'ai chargé la batterie toute la nuit mais elle donne pas de jus".
Et pour cause, les vieilles batteries à acide de mer**, dans nos pays froids, ça tient pas 1 mois sans tourner.
Du coup, j'avais beau la charger à fond et voir une tension de 12.7 aux bornes, elle donnait rien. C'était l'ampérage ou j'sais pu quoi qui ne délivrait plus aucune puissance.

J'ai toujours été une burne en éléctronique, donc j'pourrai pas entrer dans les détails, mais j'ai simplement retenu qu'avoir 12.7 de tension ne garantie pas que la batterie fonctionne. Après un changement de batterie, tout à été résolu !
Pas dis que ça soit ton cas, mais c'est une piste à envisager