Ralenti monte et descend

Bonjour à tous!!

J'ai beau lire et relire beaucoup de sujets, je ne trouve pas de problème similaire. 

Ma XTZ 750 démarre très bien, mais le ralenti monte et descend tout seul, il passe de 1200 trs/min à 3000 trs/min puis 900 trs/min puis rebelote, une fois chaude ça lui arrive aussi de caler... 

Quand je roule, elle fonctionne très bien, les gaz répondent bien, pas de pétarade, les gaz redescendent bien mais quand je roule en mode croisière dans les 3000 trs/min elle ratatouille.

Pensez vous qu'il y a plus de chances que cela vienne plus du carburateur ou d'un problème d'allumage ?

J'ai essayé de régler la richesse mais ça n'a rien changé.. j'aimerai avoir quelques pistes avant de faire une restauration du carburateur.. ce que je trouve bizarre ce sont des montées et descentes de régime..

Si vous avez une solution ou que vous avez déjà eu ce problème, je suis preneur pour des conseils !!   

Merci par avance

Jamais eu de problème avec l’allumage sur cette bécane, mais souvent le régulateur crame, la batterie suit et le CDI finit par suivre également.

Un problème similaire que j'ai eu, c'est le ralentis qui augmente à 3000trs à cause d'un pointeaux de starter qui restait en position ouverte et qui du coup était tout bouffé (pièce en plastique).
Mais il restait stable à 2500-3000trs, après tout dépend aussi l’état de ta carbu.

Si ta moto à 52 000 km et que les carburateurs n'ont jamais était fait, tu ne vas pas y échapper.
L’opération est pas complexe est très documenté sur le forum.

Pour info, une XTZ 750 avec des carburateurs OK et sans kit suisse, doit consommer 7-8L au 100km (sans la ville).

Merci pour ta réponse.
Donc pour toi c'est possible que ce soit un problème de carburateur ? oui je pense que je vais refaire le carburateur et en profiter pour installer le kit suisse.
Le seul truc qui me fait penser que ça n'est pas le pointeau de starter c'est que quand j'accélère je n'ai pas de trou d'accélération.

J'avais ce souci aussi, c'était une membrane de carbu que était légèrement déchiré parce que je les mal monté 
Du coup j'en ai profité pour nettoyer les carbus et monté un kit Suisse
Mais j'ai pas mal galéré pour trouver

Ok cool merci pout ton retour, je suis en train de commander le nécessaire pour refaire mon carburateur et mettre le kit suisse, je serai attentif sur l'état de la membrane du coup

Te casse pas la tète, si tu ouvre les carbus autant les changer de suite vus le boulot pour y accéder
Pour le kit suisse perso j'ai changé les gicleur de ralentie par des 42.5 et pense aussi à remplacer les puits d'aiguille

oui j'ai vu que c'était mieux de changer les puits d'aiguille, tant qu'à faire je vais essayer de faire les choses bien

Tu peux trouver des pièces moins chere sur KEDO.DE ou WEMOTO.fr

je viens de faire une commande sur kedo.de   merci!