Presentation de Maximo

Bonjour à tous, moi c'est maximo, 45 ans, roulant en moto depuis longtemps, de mémoire 1987 ou 1988 en 50cc Peugeot, puis Yamaha 125 YZ de 1987, s'en est suivi le permis A, et la série suivante, Yamaha 125 DTMX 1979, Yamaha 125 DTR 1994, Yamaha 600 XT 1989, Honda 600 Hornet 2000, Honda Transalp 650 2002, deux Yamaha 350 TT de 1991 et 1987, puis une KTM 990 Adventure vendue en decembre, achetée neuve en 2007 avec laquelle j'ai fait 100000 kilomètres et beaucoup de tout terrain, suite à une blessure en mai 2019 j'ai beaucoup ralenti cet usage TT, j'adorai ma KTM dans cet usage et plutôt que de la cantonner sur la route j'ai préféré la revendre à un gars qui s'en servira pour ça, elle va partir en trip en Islande en 2022, dans la foulée j'ai racheté une routière, une Yamaha FJR 1300 de 2003, puis je cherchais un trail pour me balader en chemin et faire un peu de route au besoin, plutôt un monocylindre, petit budget et une XTZ 750 de 1990 c'est présenté à coté de chez moi, la moto m'a toujours plu, j'ai craqué, elle est à redemarrer, donc je travaille dessus étant donné qu'elle n'a pas roulé depuis quelques années.
Merci de votre acceuil ici!

Bienvenu à vous deux !

Merci à vous, j'ai bien avancé, vidangé l'huile et liquide de refroidissement, deposé la boite à air, les carbu, regardé dedans ce qu'il me fallait, cette après midi je dépose le radiateur, sort les bougies pour en voir l'état, j'ai commandé de quoi remettre les carbu en état, les joints des robinets d'essence ainsi que les différent joints de vidange également, j'ai commandé l'huile et le filtre à huile, il me faut contrôler les filtres à air, nettoyer le moteur qui était gras puisque l'essence et l'huile ont coulé autour...
J'ai également commandé de quoi remettre en état les étriers de frein, ils coincent un peu, ensuite je verrai comment elle tourne et j'aviserai, je vidangerais de nouveau surement pour bien nettoyer/rincé, les robinets d'essence étant restés ouvert, le carter était plein d'huile et d'essence mélangé...  
Je recherche de quoi remplacer le tuyau d'arrivé d'huile sous le réservoir d'huile, c'est un diamètre 14mm intérieur si quelqu'un avait déjà un fournisseur...
Merci a vous pour ce forum, c'est une mine d'info pour cette machine!

Salut.
Bienvenue, elle a l'air propre mamie

Ecoute oui, elle est un peu marqué sur le flanc gauche, quelques rayures sur le cache latéral gauche et le flanc gauche est abimé mais y'a pas grand chose à faire de ce coté la.
Et surtout je connais sont historique depuis 2003 et ses deux précédents propriétaires.
Je suis content de ma trouvaille, pour moins de 1500€ j'ai pas tant de chose à faire si tout va bien.

Des news, la moto est presque finit, il me reste à remonter quelques vis d'origine, silent block, réparer le cache avant gauche qui était fissuré.
J'ai pas mal galéré sur la carburation, mais maintenant elle tourne bien, il faudra affiné, j'ai encore quelques pétarades à bas régimes, je verrai après le jeu aux soupapes si ça va mieux.
J'ai donc:
-Refait tout les joints des carburateurs (même le joint qui tue!),
-Remplacé les puits d'aiguilles,
-Remplacé les membranes,
-Remplacé les pipes d'admissions et les manchons entre la boite à air et les carbus,
-Remplacé l'amortisseur arrière qui était HS,
-Remplacé l'huile de fourche, je devrais le refaire, j'ai reçu les cache poussière, les joints spis et les circlips et l'huile que j'ai mise est trop fluide,
-Démontés contrôlés et graissé les roulements de roues, porte couronne,
-Refait les joints des trois étriers de freins,
-Remplacé les plaquettes de frein avant, les arrières sont encore bonnes mais j'ai un jeu d'avance,
-Brasé mon réservoir d'huile qui avait une petite fuite,
-Démonté, contrôlé, nettoyé et graisser les biellettes de suspensions ainsi que l'axe du bras oscillant, il me faudra remplacer l'axe sous l'amortisseur, il est marqué,
-Démonté, nettoyé, graissé les roulements de colonne de direction, j'ai appris par le propriétaire de 2003 a 2005 qu'ils avaient étés remplacés en 2004 par des rouleaux coniques, ils était très propres et étonnement pas à billes...
-Démonté, contrôlé et remonté le calorstat, vidangé et nettoyé le circuit de refroidissement qui était très propre,
-J'ai voulu remplacé le tuyau entre le réservoir d'huile et la pompe à huile, c'était une mauvaise idée, j'ai remis celui d'origine âpres un bon nettoyage, il est bien plus résistant à la dépression créée par la pompe à huile coté aspiration, la Super Ténéré n'ayant pas de témoin de pression d'huile j'ai frisé la catastrophe!
-Remplacé la ligne d'échappement bien malade par une ligne inox Arrow,
-Mis en place une nouvelle batterie avec son chargeur d'entretien,
-J'ai prévu le joint de démarreur et le joint spi de pignon de sortie de boite, pas encore fait,
-Il me reste aussi à contrôlé ma cloche d'embrayage pour vérifier les ressorts et le montage qui est sur ma machine,
-Je prévois aussi un traitement pour le réservoir d'essence, il est légèrement piqué, ça évitera que ça continu même si je stock mes motos réservoir plein en règle générale, puis sous le réservoir il me faudra refaire un peu de peinture pour les mêmes raisons,
-J'ai monté un train de Metzeler Karoo 3 neufs (ça lui fait une gueule d'enfer!  )
-Ensuite je monterai des crash bars,
-Et je n'aurai plus qu'a en profiter! 
Merci à ce forum et à ses membres, j'ai trouvé plein d'info pour avancer et c'est vraiment rassurant par moment sur une machine qu'on ne connait pas.