Pot echappement qui rougit sur 1200 XTZ 2018

Salut, à l' arrêt moteur tournant au ralenti j' ai une sortie d' échappement qui rougie (tube). Est-ce normal ? Vous aussi ? Chez Yam ils disent que c' est normal.

Aussi un petit bruit de fourche qui tape légé quand je suis dans les chemins, des petites bosses.


Merci à vous

Cédric

salut

pour la fourche moi aussi un leger bruit
le pot jamais fais attention

Merci

Cédric AVIGNON a écrit:

Salut, à l' arrêt moteur tournant au ralenti j' ai une sortie d' échappement qui rougie (tube). Est-ce normal ? Vous aussi ? Chez Yam ils disent que c' est normal.

Aussi un petit bruit de fourche qui tape légé quand je suis dans les chemins, des petites bosses.


Merci à vous

Cédric

Au ralenti après 50 bornes d'autoroute à fond de 6 en été ?
Ou au ralenti après roulage à vitesse légale par 0°C ?

Je serais un peu inquiet aussi je pense. Surtout sur un seul tube.

Salut, oui j'ai déjà remarqué ce phénomène que sur un tube bizarrement, mais ca fait tellement longtemps qu'elle le fait que ca ne m'interpelle même plus!

problème de richesse

babu80 a écrit:

problème de richesse

+1    il faut savoir qu'a l'achat la xtz 1200 est réglé au plus pauvre pour passé les normes antipollution, cela est facilement modifiable par l'ODB, perso sur la mienne elle ne tournait pas rond quand je montait en altitude dans les cols et j'ai du mettre 6 point de plus sur les 2 cylindres et maintenant c'est niquel partout 

Super merci beaucoup

Pareil pour moi, le tube de gauche (face a la moto) a tendance a rougir au ralentis.
On peut constater la difference de couleur meme quand le moteur ne tourne pas : celui de gauche "brille" et a effet bleuté alors que celui de droite est terne et a un effet "sale"...
J’ai mon xtze que depuis juin et n’a que 27000km..
je n’ai jusqu’à présent remarqué aucun soucis de fonctionnement, mais je me pose quand meme des questions...
Dans l’hypothese que ca proviendrai de la richesse, vaut il mieux augmenter le CO du cylindre "terne" ou bien diminuer le "brillant" ?

Salut, après plusieurs discussions avec des mecanos, cela semble normal. Pas de quoi s'inquiéter tant que le moteur tourne rond , démarre bien, ne pétarade pas. Réglage assez pauvre en usine pour pouvoir passez les tests de pollution. Les pots rougissent au ralenti et refroidissent en roulant. Tout les possesseurs de 1200 XTZ doivent avoir ce phénomène mais ne s' en aperçoivent pas forcément (à regarder dans l'obscurité).

Ce que je trouve surprenant c’est le fait qu’un seul des 2 rougisse...

Oui c' est pareil pour moi. Xtz de 2018. A demander peut-être a Yamaha France par curiosité.....

Je reste sur la richesse et aussi un problème du calculateur; qui influe sur la richesse et l'avance a l'allumage.

Ce soucis m'est arrivé il y à 2 ans suite à une panne d’alternateur.

Après avoir chercher l'origine du problème de charge  et tester tous les circuit et remettant une batterie chargé,  et en testant  a différents régime    les tubes ce sont mis à rougir très vite;

Sur le moment TRÈS grosse inquiétude pensant avoir fait surchauffer la moto sur l'autoroute avant la' panne et l’arrêt complet.

Donc au final j'ai changer le regulo la batterie qui en avait pris un coup, et enfin changer le stator grille de
4 bobines.
une fois remonter ; et démarrage, plus de rougeur . au ralenti;

concernant le réglage de richesse au TBD, beaucoup pense que c1 correspond au cylindre 1 et   2 pour le 2

Je suis tombe sur un topic allemand qui expliquai en fait que c1 correspond au régime gavant  3 600 Tours et c2 pour les régimes supérieur

Depuis j'ai fait flashe mon ecu  chez NRB bike  et le moteur tourne plus rond y compris à bas régime

Prochainement visite des pastille à 98 000 Kms et changement du tendeur  de chaîne par un manuel
j'essayerais de vous faire une vidéo

Bonne journée a vous tous

Je crains fort que tes allemands aient raconté des counasseries, à moins que le manuel d'atelier (pour les premiers modèles au moins)édité par yamaha en raconte lui même... ce qui m'étonnerait quand même !
 Que les ECU modifiés soient programmés autrement, c'est possible, mais sur de l'origine... je trouve que tu t'avances beaucoup ...

Un problème de tension,  de voltage, peut perturber facilement l'électronique embarqué...

cela a déjà était prouve dans pas mal de pannes au même titres qu'une batterie défectueuse.
j'en ai fait les frais  donc je parle de réel

pour le reste je vais essayer de retrouver ce que j'avais trouver et je l'éditerais
Bonne soirée