problème d'ALTERNATEUR XTZE 2016

HELLO LES AMIS

C'était une belle rando dans l'auvergne, semaine dernière
Pluie, neige dimanche et lundi....poignées chauffantes et manchons<;;;
mardi<;;;je pousse pour démarrer...jeudi matin, défaut moteur...arrêt
et re-pousser la moto jusqu'a ESTAING...et plus rien.
APPEL AXA DEPANNAGE...
Un camion trois heures après...direction YAMAHA RODEZ
je pense que c'est uniquement la batterie
Dafy Yamaha Rodez me la change...me dit d'attendre qu'elle charbe bien avant de repartir.
Une heure après, verdict ALTERNATEUR MORT...et aussi batterie of course!!!, help me

C'est une xtze de 2016, 39000 kms, très bien entretenue....
JE NE COMPRENDS PAS

A CE JOUR? rentré chez moi par le train, moto immobilisée à RODEZ

PAS D'ALTERNATEUR DISPONIBLE CHEZ YAMAHA FRANCE...coût 522€

Si vous avez eu connaissance d'une panne identique, help me. DANIEL

ca viens d'arriver à ma femme avec un cb1000 
c'est un stator et pas un alternateur pour info (sur la st1200 comme la CB et beaucoup de moto)
que dire pas grand chose juste que un stator n'aime pas trop les batteries trop décharger ou en fin de vie (il est obligé de compenser le manque d'ampérage)
voilà ça arrive rarement mais ça arrive

ha oui pour info yamaha rodez sont bien t'inquiete pas, le prix est correct, et j'habite à 1heure

Celà m' est arrivé  statord cramé 4 Bobines.
J ai acheté un adaptable.
Modèle 2010

https://servimg.com/view/16672074/25

sly32 a écrit:

ca viens d'arriver à ma femme avec un cb1000 
c'est un stator et pas un alternateur pour info (sur la st1200 comme la CB et beaucoup de moto)
que dire pas grand chose juste que un stator n'aime pas trop les batteries trop décharger ou en fin de vie (il est obligé de compenser le manque d'ampérage)
voilà ça arrive rarement mais ça arrive

Et, pour info également, un alternateur est composé de 2 parties , un rotor et un stator, le rotor étant la partie tournante et le stator étant , comme son nom l'indique, la partie statique (immobile) de l'alternateur.
la partie stator est toujours bobinée, alors que le rotor peut être bobiné ou bien à aimants permanents; lorsqu'il est bobiné, il possède des charbons (automobile ou 650 yam XS par exemple).
L'avantage du rotor à aimants permanents, c'est l'absence d'entretien des charbons, mais il demande un régime plus élevé pour un rendement identique au rotor bobiné qui, lui, est capable de fournir davantage de courant plus tôt; ce dernier a aussi l'inconvénient de ne rien produire si la batterie est vide, alors qu'avec des aimants, il suffit que ça tourne pour produire de l'énergie . En fait, un rotor bobiné se comporte un peu comme un amplificateur de courant, si ce n'est qu'avec la différence près qu'on lui injecte un petit courant "continu" issu de la batterie par les balais du rotor et qu'il en ressort une plus grosse quantité de courant,, mais "alternatif" par son stator .
Dans le domaine de la moto, il n'existe pratiquement plus que des générateurs à aimants permanents, vu les progrès techniques dans ce domaine .C'est donc toujours le stator qu'on remplace lorsqu'il est grillé .

Salut Daniel,

Comme un malheur n'arrive jamais seul, prévois aussi un régulateur.
Je pense quand même qu'il y a un souci électrique, peut être une poignée qui commence à se mettre en court circuit.
As tu d'autres consommateurs électriques ? phares ?

en attendant, patience

....souci électrique: a priori, je n'ai rien constaté, hormis le fait d'avoir changé les deux ampoules H7,
à deux mois d'intervalle. Dois-je y trouver un lien avec la panne d'alternateur?

Aujourd'hui, j'attends le devis de yamaha...

Salut,

Aucun lien.
Étrangement les ampoules claquent par paire sur cette moto. on est nombreux à constater ça sur le forum.
On dirait que ceux qui passent en LED n'ont plus ce problème, ou alors, ils ne s'en vantent pas.
Patience

Faufilé a écrit:

Salut,

Aucun lien.
Étrangement les ampoules claquent par paire sur cette moto. on est nombreux à constater ça sur le forum.
On dirait que ceux qui passent en LED n'ont plus ce problème, ou alors, ils ne s'en vantent pas.
Patience

Ca m'est arrivé aussi, Faufilé, pas plus tard qu'en juin. Pas trop content j'étais, mais à destination la nuit tombante avec tout de même les AB fonctionnels.

Je me suis fait cette réflexion qui vaut ce qu'elle vaut :
Admettons qu'il y ait un épisode qui soumette les ampoules à un effort certain. Admettons pour le calcul qu'une ampoule a, alors, 1% de chance de claquer. Deux ampoules en parallèle auront 0,01% de chance de claquer ensemble si le fait de claquer est dû uniquement au hasard. Alors, qu'elles claquent toutes les deux ensemble signifie :
- que je n'ai pas de chance, 
- ou que les ampoules ne sont pas en parallèle et que le claquage de l'une entraîne le claquage de l'autre, 
- ou qu'elles sont en parallèle et que leur claquage simultané n'est pas dû au hasard mais à une cause à rechercher. 
Je pencherais pour le troisième scénario.

Peut-être que Yamaha planche sur la question.
En tout cas, j'en parlerai à mon concess' quand j'amènerai la moto en révision des 50.000, tout prochainement.