Problème démarrage suite à restauration

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum et malheureusement pour mon premier post c'est une demande d'aide , je ne suis pas ici seulement pour résoudre mon problème.

Mais malheureusement tant que je serais en panne je ne pourrais pas partager grand chose de plus, àpars de bon conseil mécanique car c'est mon domaine, et oui la mécanique c'est mon domaine et pourtant je suis ici... Je me trouve dans une situation qui me rend perplexe .


Donc pour résumé j'ai acheter la moto roulante mais avec une bonne remise en état à prévoir.
Les carbu étais en sale état, pipe admission hs, filtre à air degeu etc mais elle roulais.

J'ai commencer à la restaurer complète. Et pour les carbu j'ai fait

-Passage au bac à ultrason
-Kit joint complet
-Puit d'aiguille
-Pointeau
-Une vis de richesse neuve
-Un starter neuf

Remontage sur la moto avec pipe neuves, bougies neuve, filtre à air neuf. Les manchons de boîte à air sont également en bonne état et ce positionne bien.

Première tentative de démarrage hyper compliquer mais elle a démarrer, j'ai fait la synchro, réglé mes richesse.
Je l'ai laissé chauffe, déclenché le ventilo, roule vite fait dans le jardin histoire de.

Et le landemain en voulant la redémarrer, impossible.

Je précise mon réservoir est propre, mes robinet refait à neuf, ma pompe à essence refaite, et je fait c'est essaie de démarrage avec le plein donc pas de problème d'arriver de l'essence jusqu'au cuve.

Le seul moyen pour la démarrer à été que je retire la boîte à air, et que je bouche les entre d'air des carbu et la elle démarre. Si je laisse tourner et que je remonte la'boite à air le réservoir etc il y a pas de problème elle continue à tourner.

Mais si j'essaie de démarrer moteur froid avec la moto dans sa config d'origine donc boîte à air etc, il y a rien à faire, je pourrais allez jusqu'à vider la batterie qu'elle ne serait toujour pas démarrer...

Bobine allumage OK, fil haute tension également, antiparasite OK, et jeux au soupapes également.

Une histoire de fou, honnêtement je suis perplexe j'ai certainement du passé à côté de quelque chose, mais à force de m'acharné dessus se devient contre productif.

Si quelqu'un a des idées, conseil je suis preneur .

Moi qui pensait roule pendant mes vacances ça commence mal

Bonjour !
Bon, je suis loin d'être pro en meca mais j'ai quelques connaissance...

Ce que tu décrit là: boucher l'arrivée d'air pour démarrer ressemble au strater qu'il a sur les carbu de mobylette.
Et c'est la même technique qui m'avais permis de démarrer une tondeuse (récente et en bon état, bougie brossé) qui avais passé six mois au garage.
Après 20 minutes de lanceur et trois ampoules sur la main

Donc sûrement un problème d'equilibre air/essence au demarrage.

Effectivement la problème vient d'un problème d'équilibre air / essence. L'essence doit peiné à arrivé pour les démarrage c'est la seul explication logique.

Seulement entre le moment où je l'ai ramener chez moi et maintenant àpars nettoyer les carbu et monter des pièces neuves il c'est pas passé grand chose qui pourrais expliquer ce changement, c'est la que je bloque.

D'après les symptômes, ça ressemble en effet à un problème de starter.
Je ferais dans l'ordre :
- vérifier que la tirette sur le carbu est bien actionnée quand tu tires le starter au guidon.
- démonter ta rampe et les plongeurs de starter pour les vérifier (le plastique à l'intérieur est parfois bouffé par l'essence). Tu sera obligé de séparer les deux carbus (voir RMT).
- démonter le gicleur de starter (le plus gros qui tient la pate) et le vérifier.

Bonjour,
Il faut faire attention au nettoyage des carbus dans les bacs à ultrason, si ils sont restés trop longtemps ou avec une intensité trop importante, cela peu avoir une influence négative irréversible sur la géométrie notamment du conduit de réglage de richesse du ralenti (partie du corps en interface avec la vis de réglage). L'alu est très sensible au nettoyage US et je viens de voir sur youtube une horreur sur un tuto.
Cela peut être une piste et c'est arrivée à un collègue avec un nettoyage réalisé par un pro.

Merci à tous de vos réponse, je viens de régler le problème , le problème c'est que dans la précipitation j'ai mal remonter le gicleur de strater... J'ai honte .

La mamie a repris vie direct après remis en état, petite sortie tout terrain aujourd'hui et rien à redire elle tourne parfaitement bien

Oups, c'est mieux ainsi !

Chris05 a écrit:

Bonjour,
Il faut faire attention au nettoyage des carbus dans les bacs à ultrason, si ils sont restés trop longtemps ou avec une intensité trop importante, cela peu avoir une influence négative irréversible sur la géométrie notamment du conduit de réglage de richesse du ralenti (partie du corps en interface avec la vis de réglage). L'alu est très sensible au nettoyage US et je viens de voir sur youtube une horreur sur un tuto.
Cela peut être une piste et c'est arrivée à un collègue avec un nettoyage réalisé par un pro.

L’alu est très sensible aux détergents contenant de la soude. Faites l’essai dans une gamelle en alu, versez des cristaux de soude et de l’eau. Attendez le lendemain le récipient sera irrécupérable. Sans ultra sons

Content que tu ai récupéré ta bête!

Le mieux pour nettoyage des carbus, c'est l'essence ?

Je vais m'y attaquer dans deux semaine

L'essence est efficace, il existe aussi des bombe en spray spéciale carbu très très efficace qu'on utilisait beaucoup dans le garage où j'étais.
Sinon le bac à ultrason, je n'ai jamais eu de problème, je ne remet pas en cause se qui a été dit plus haut mais c'est vrais que pour le coup je n'avais jamais entendu parlé d'éventuelle problème lié à ça

Yes vaut mieux ça qu'un gros problème! Bonne ballade!