XTZ Mise en route ... noyade ...

Bonjour, depuis l'achat de cette machine en juillet 2010, je trouve que la mise en route du moteur est très sensible. Le moteur est vite noyé. J'ai encore eu le cas cette semaine, mercredi matin pas moyen de la mettre en route et très vite cela sent l'essence. Je place le chargeur sur la moto pour la journée. Le soir idem. j'ai attendu jusque vendredi matin, j'ai mis les câbles batteries de ma voiture sur la batterie moto, toujours rien. J'ai appeler l'assistance et maintenant la moto est chez le concessionnaire. Ce n'est pas la première fois que j'ai ce type de soucis, très souvent il suffit d'insister et le moteur démarre. Parfois c'est mort et c'est retour au garage.
Quelqu'un a-t-il aussi ce type de problème ?
Existe-t-il une solution définitive ?
Merci pour vos réponses.
Yves

Elle a des sautes d'humeur quelquefois, il suffit d'insister avec l'accélérateur à fond pour que ça démarre...

Tu conduis comment ? Comme un papy, ou comme un d'jeun's...Sur le couple ou dans les tours ?
Mets y donc un coup d'absinthe dans le bidon, ça devrait y faire !

Les bougies sont peut être fatiguées et ont besoin d'être changées..

essaye au kick!!

A vérifier les bougies, qualité/vieillesse de l'essence, mettre la valise dessus pour contrôler l'ensemble...

Quelle valise ?

la gauche
surtout pas la droite

non la droite les gars la droite pufff ok je sors

c'est le deuxième reproche à faire à cette Bkne.

J'y ai eu droit encore une fois, il n'y a pas si longtemps. Pour moi c'est lié aux problèmes d'injection (la moto avait été révisée 4000km auparavant).
D'habitude, en insistant, elle démarre, mais cette fois ci, la batterie a jeté l'éponge avant .
J'ai donc mis la bagnole en batterie, branché les câbles et zoumaï...

Mais la salope ne voulait rien savoir. A tel point que j'ai démarré la bagnole car je me suis pensé qu'à ce rythme là, j'allais aussi flinguer la batterie de la caisse.
Finalement après un temps interminable, elle a commencée à tousser, puis finalement démarrée.
Je vais subir les assauts de ceux pour qui tout va bien, mais pour moi, il y a quand même quelques soucis de jeunesse sur cette moto.

Le démarrage n'est pas vraiment franc et si elle ne part pas au premier coup, et bien c'est raté, elle ne part plus.
A chaque fois, j'avoue que c'est avec une certaine appréhension que j'appuie sur le bouton du démarreur (le syndrome BM peut-être...?)

Non...:Mais...Je suis inquiet, il n'y a qu'en Belgique qu'on doit mettre une "valise" pour contrôler les XTZ...D'ici à ce qu'ils la branchent sur le connecteur des poignées chauffantes...Je crains le pire !
Non, suis je bête, c'est la friteuse qui va là !

C'était juste une petite boutade pour nos amis belges, sachant très bien que de leur côté, j'espère qu'ils ne se privent pas non plus ! Le principal étant que Nico en ait apprit un peu plus sur les atouts de sa machine !Reste ensuite à apprendre à rentrer dans les codes diags.. C'est loin d'être inintéressant .

Bien joué pour la boutade, mais je me vengerai Fantomas, je me vangerai !

Je pensais qu'en concession ils se connectaient sur l'ECU pour vérifier certaines infos, voilà quoi. Mais je me vengerai

Il reste vrai que la puissance au démarrage est discutable. Je ne sais pas s'il est possible d'installer une batterie plus puissante. Pour ceux qui ont une Yuasa, ça donne quoi ?

L'avantage de cette meule c'est que tu fais la "valoche" avec le bloc compteurs. Je ne vais pas te dire comment on fait, sache qu'on peut le faire juste avec la clef de contact et les 2 boutons de droite sous le compteur ; je n'ai pas envie de t'embarquer dans des trucs que tu risques de gérer maladroitement. En fait il s'agit d'informations codées que tu programmes et que tu déchiffres avec le manuel des mécanos, et qui t'indiquent les différents états des organes ...De l'ECU entre autres !
Pour ce qui est de la batterie, il me semble avoir lu dans un post que quelqu'un s'était renseigné et que nos motos étaient déjà équipées de batteries "haut de gamme " !La mienne (1 er modèle )ne m'a jamais joué de mauvais tours, je n'ai pas de chargeur auxilliaire, mais je ne fais pas non plus de petits trajets, ou très rarement...Et la moto dort à l'abri .

je fais remonter ce post, mais pour info j'ai eu moi aussi dernièrement un problème de démarrage à froid. j'ai bien cru qu'elle ne partirait pas avant d'avoir flinguer la batterie. en fait il m'est venu l'idée d'accélérer et comme ma vieille tondeuse après quelques soubresauts elle à finit par démarrer. donc si cela vous arrive il faut accélérer tout en actionnant le démarreur et cela devrait le faire.

Batterie d'origine ,moto de juin 2010 avec 44000 km et elle ne m'a pas fait le coup du démarrage raté depuis plus d'un an malgré des interruptions de quelques semaines sans rouler ni recharger la batterie, et sans optimate branché (bien que je devrais). Comme quoi il n'y a pas de logique mais je confirme qu'en cas de démarrage difficile la/ma technique est d’accélérer à fond sans relâcher le démarreur même si ça fait peur sinon c'est cuit :(

Moi je trouvai le démarrage tellement laborieux que j'ai fait changer la batterie sous garantie, résultat c est la même chose, ellle démarre toujours mais toujours laborieusement, l'impression de démarrer un tracteur   .

moi je débraye en démarrant (comme mon ancien Tiger 1050) , ça fais toujours les pignons de boites en moins à entraîner.

bin  v'la qui  manque un kit à la bête ou une bombe de starpilote sinon un ptit coup de 51 dans mes naseaux

Smitty a écrit:

potofeu a écrit:

moi je débraye en démarrant (comme mon ancien Tiger 1050) , ça fais toujours les pignons de boites en moins à entraîner.

+2
A chaque démarrage on se demande... Si ça va partir :-(

Le flat de mon ancien R1200S me donnait la même impression.

Je débraye aussi, un vieux réflex.

Étonnant comme problème, ces noyade de moteur au démarrage ...
Sur le 750, j'avais ce même problème, même après avoir changé les bougies par des neuves ... Fallait démonter les bougies, nettoyer et ça pétait au quart de tour après ...
Après avoir appauvri mon mélange avec des gicleurs principaux plus petits, plus de problème de démarrage, je pouvais même me payer le luxe de mettre un petit coup de starter quand ça faisait un petit moment qu'elle n'avait pas tourné !
Maintenant sur un modèle injection, ça doit être plus compliquer de régler ça. Faut la valise à Nico ou le bac + 12 de Dédé pour jouer avec la clef de contact et les petits boutons "ilictronique" !! En tout cas, visiblement, un twin se noie très facilement si le réglage de la carburation ou l'injection n'est pas tip top !
Ben du coup j'ai pris un mono à kick ... Plus de problème de batterie, mais bonjour la taille du mollet côté kick    !
Olive.

Bonjour
Pour ma part 23000 km XTZ 1200 2011.
Jamais de problèmes de démarrage...
A plus

Le problème de l'injection, c'est justement qu'il n'y a rien à régler, c'est une espèce de microprocesseur à 2 balles qui réfléchit à ta place, et, qui, normalement, même si la chiotte est noyée, est censée s'en apercevoir...Enfin...On peut y croire ! Et dès l'instant que tu ne peux pas fermer l'arrivée d'essence...Advienne que pourra !
Je campe toujours sur ma position concernant ce sujet: Avec un allumage d'enfer comme il en existe sur ces motos et de l'essence qui arrive...Impossible que ça se noie avec de la compression...Mais voilà ...