demande d'avis général sur collecteur rouillé !

Bonjour bonjour!
Voilà, les collecteurs et le pot de ma ténéré (1989) sont d'origine et ont bien vecu...
Mais je n'ai pas de quoi les changer, donc si je peut les arranger, cela irai mieu
Voici l'etat:




J'ai pensé les démonter et mettre dans une grande baignoire bébé pour faire de l'électrolyse. Mais j'ai peur qu'il ne reste plus assez de métal sain au dessous de la rouille...
Alors, si quelqu'un a déjà récupérer des pièces attaqué à ce point, un retour d'expérience pourrai m'aider

Merci beaucoup !

j'ai un peu de même problème sur une 500 KLE.

le 1° problème concerne le démontage du collecteur ... dégrippant et pas WD40!

ensuite, en admettant que tout se passe bien, brossage et mise en peinture haute température.

le convertisseur de rouille résiste difficilement à la hausse de température.

Voir sur le site "restom"; y'a des trucs.

...qui ne seront jamais aussi efficace que le changement.

Le collecteur est noir mat d'origine je crois.

Pour rattraper le truc n'hésites pas, vas-y direct avec une brosse métallique sur perceuse.

Tu peux remettre en peinture le silencieux avec une bombe HT 800° pour barbecue de chez Leroy Merlin (par exemple). Ma boite à fumées (sous le moteur) de mon XJR a été traité de la sorte et ça n'a pas bougé depuis 4 ans et 6000 kms.

Pour les tubes du collecteur je ne sais pas par contre. Tu peux toujours essayé de a même façon (ça ne coûte pas cher), au pire tu recommences dans quelques temps.

Et, est-ce que quelqu'un a déjà essayé l'électrolyse avec un chargeur "intelligent" ?
Savoir si ça marche, ou s'il se met en défaut?

dranero a écrit:

j'ai un peu de même problème sur une 500 KLE.

le 1° problème concerne le démontage du collecteur ... dégrippant et pas WD40!

ensuite, en admettant que tout se passe bien, brossage et mise en peinture haute température.

le convertisseur de rouille résiste difficilement à la hausse de température.

Voir sur le site "restom"; y'a des trucs.

...qui ne seront jamais aussi efficace que le changement.

Merci pour l'info sur les convertisseur de rouille ;)
Mais, pourquoi pas du WD40 ? Je croyait qu'il faisait office de dégrippant aussi ?

Sinon, chez restom il y a une solution chimique, mais je suis moins fan...
Donc je pense plus à l'électrolyse ou mécanique (comme proposé par Denx aussi)

Puis Frameto et peinture HT.

Le WD40 fait dégrippant mais il y a plus efficace pour ce type de problème.
En cas de souci -tête de vis foirée ou qui casse au démontage ou filetage abîmé- les choses deviennent tout de suite plus compliquées.

dans ce cas de figure, il y a ça.

Pour l'électrolyse avec un chargeur intelligent, mon fils avait essayé et ça n'avait pas marché.
Il avait récupéré un chargeur "à l'ancienne" et il avait réussi.

dranero a écrit:

Pour l'électrolyse avec un chargeur intelligent, mon fils avait essayé et ça n'avait pas marché.
Il avait récupéré un chargeur "à l'ancienne" et il avait réussi.

C'est bien ce que je pensais, merci pour la confirmation ;)

Je pense que ça va se terminer avec une brosse en laiton sur perceuse, puis Frameto et peinture HT !

Merci pour tous vos conseils

Une fois les collecteurs dévissés, le reste c’est facile!

J'ai peint une ligne d'échappement de Guzzi à la peinture HT et ça semble tenir. Par contre il faut bien penser à "cuire" la peinture. N'ayant pas de four assez grand je l'ai fait au décapeur thermique, j'ai dû y passer une bonne heure.
La 1ère fois j'avais zappé cette étape et la peinture n'avait pas tenu.
Si tu enlèves la rouille à la brosse métallique, prends-en une assez souple, sinon tu feras des rayures qui se verront après peinture. Sinon il y a aussi les tampons Jex (paille de fer imprégnée de savon), ça fonctionne bien et ne raye pas. Vu l'épaisseur de rouille tu risques juste d'y passer un peu de temps :p Bon courage ;)

Oui, c'est bien possible que j'y passe du temps
Je pense attaquer avec une brosse laiton et je terminerai avec le gex

je suis intéressé par la façon dont tu auras démonté le collecteur.
Outils, produits utilisés...

dranero a écrit:

je suis intéressé par la façon dont tu auras démonté le collecteur.
Outils, produits utilisés...

Pas de soucis, je ferai un message pour raconter
Mais je ne vais pas m'y mettre tout de suite, là j'ai mes carbu sur l'établi, je pense que j'ai de quoi m'amuser avant que du gaz ne repasse dans ces collecteurs

La ligne d’échappement d'origine est pas la pièce la plus qualitative de la moto. Il va te falloir pas mal d'huile de coude. Personnellement j'ai opté pour le Tout inox.

skritch a écrit:

La ligne d’échappement d'origine est pas la pièce la plus qualitative de la moto. Il va te falloir pas mal d'huile de coude. Personnellement j'ai opté pour le Tout inox.

Oui, j'aimerai bien changer cela aussi, mais côté budget je commence à être limite...
Donc l'huile de coude, c'est moins cher :-D

Salut tout le monde !
Bon, pour le démontage j'ai eu de la chance:
un peu de dégrippant sur les vis, deux ou trois fois par jour en passant à coté de la moto pendant quelques jour; et, le jour de le dévisser: super !
A peine eu à forcer un petit coup et les quatre écrous sont venu sans problèmes :-D

Soucis: impossible de séparer les collecteurs du silencieux

Si je plonge un peu du silencieux dans de l'eau à la soude pour commencer l'électrolyse avec, vous pensez qu'il y a une risque ?
Il y a quoi dans le silencieux ?

t'as pas un (grand) congélateur?
ça se tente...

yd64 a écrit:

t'as pas un (grand) congélateur?
ça se tente...

Si... Mais ma femme n'arrête pas de le remplir avec des truc qui, je cite: "se mange"

Mais j'aimerais bien savoir ce qu'il y a dans le silencieux ? Je ne risque pas de bousiller les chicane ou autre avec la soude et l'électrolyse?

Tu peux peut-être chauffer au chalumeau la jonction collecteur/silencieux pour les dégripper.

MiniSapin a écrit:

Bon, pour le démontage j'ai eu de la chance:
un peu de dégrippant sur les vis, deux ou trois fois par jour en passant à coté de la moto pendant quelques jour; et, le jour de le dévisser: super !
A peine eu à forcer un petit coup et les quatre écrous sont venu sans problèmes :-D

quel dégrippant?  WD40 ou autre?

dranero a écrit:

MiniSapin a écrit:

Bon, pour le démontage j'ai eu de la chance:
un peu de dégrippant sur les vis, deux ou trois fois par jour en passant à coté de la moto pendant quelques jour; et, le jour de le dévisser: super !
A peine eu à forcer un petit coup et les quatre écrous sont venu sans problèmes :-D

quel dégrippant?  WD40 ou autre?

On m'a déconseillé le WD40, donc j'ai mis ça :
(Recup d'un ancien boulot )

Etienne4935 a écrit:

Tu peux peut-être chauffer au chalumeau la jonction collecteur/silencieux pour les dégripper.

Bonne idée
Il faut que je remette la main sur mon piti chalumeau

Autre chose côté dégrippant : les meilleurs dégrippants sont ceux dit "à froid". 
C'est un pote carrossier qui m'a toujours dit de prendre ça

ex : https://www.bardahl.fr/fr-fr/nos-produits/automobile/produits-d-atelier/degrippants-lubrifiants/degrippant-a-froid-50-c

Borgil a écrit:

Autre chose côté dégrippant : les meilleurs dégrippants sont ceux dit "à froid". 
C'est un pote carrossier qui m'a toujours dit de prendre ça

ex : https://www.bardahl.fr/fr-fr/nos-produits/automobile/produits-d-atelier/degrippants-lubrifiants/degrippant-a-froid-50-c

J'en ai déjà vu aussi
Mais là, pas sous la main !

De plus, j'ai retrouvé mon mini chalumeau, mais plus de gaz....

J'abandonne l'idée de l'electrolyse !

De plus, en retirant le cache inox du silencieux, je me suis rendu compte qu'il y a pas mal de trous .....
Et quelques pâtés de soudure qui montrent que ces trous ne sont pas les premiers....

Décision prise: décapage à la brosse laiton sur perceuse, tartinage de frameto sur les collecteurs, gungum sur le silencieux, attendre séchage et demain: tartine de frameto sur le silencieux !
Tout cela pour remonter et rouler, et, un jour, peut-être, je trouverai une ligne complète en bon état pour moins de 600€ (.....)

Pour voir les photos, RDV sur mon topic "a mon tour" sinon, ça va faire un peu de répétition xD