Vis de pontets de quidon guimauve

Ca devait arrivé, j'ai couché la moto, bêtement lors d'une manœuvre en marche arrière sur un trottoir.
Premier constat, la moto n'est pas légère. Et quand elle part, ben... elle part...
Je l'ai accompagné dans la chute et elle a fait un gentil "TOC" en touchant le sol sur le BARKBUSTERS gauche. Visiblement, elle n'a touché nulle part ailleurs (bizarre  )

Je la relève, et comme personne ne m'a vu, je pars comme si de rien n'était 

Mais en roulant je vois que le guidon n'est pas droit. En prenant comme repère les vis de purge de la fourche, je constate que c'est bien le guidon (et non la fourche qui a tourné). Le guidon ne semble pas non plus tordu.
Arrivé au premier feu rouge, je donne 4 ou 5 grands coups de paume de main sur l'extrémité du guidon gauche (avec le guidon braqué à droite) et c'est revenu.

Je pense que ce sont les vis de pontets (les grandes qui fixent les pontets sur le té supérieur de fourche) qui se sont tordus, soit sous le choc, soit suite à l'effort de retenue de la moto ou du relevage.

Ca vous est déjà arrivé ?

Je doute de la qualité de ces vis, et surtout après les futures 4 ou 5 chutes et redressements, elles risquent d'être affaiblies non ?

Lorsqu'il t'arrive un truc de ce genre, je ne saurais que trop te conseiller, une fois rentré à la maison, de tout desserrer, tés de fourche compris, ainsi que l'axe de roue et sa pince si elle existe, pour libérer toutes les contraintes de torsion qui pourraient exister, les unes annulant les déplacements avec les autres, mais qui font que les tubes de fourches restent avec des contraintes anormales qui usent prématurément les bagues internes des fourreaux; ... A resserrer ensuite, une fois en ligne, au couple précis (tés de fourche) indiqué par l'usine, ce qui permet un glissement en rotation avant de flamber les tubes tout en maintenant suffisamment le blocage en utilisation normale pour éviter les louvoiements .

@Dédé

Merci   cette info pourra servir à tous ceux qui rencontreront le problème !
Mais je ne suis pas dans ce cas. Car je connais très bien le phénomène que tu décris (40 ans d'enduro) et comme je l'avais écrit la fourche n'a pas vrillé dans les tés.
Il s'agit uniquement des vis de pontets de guidon.

Apparemment ( a la vue de l'éclaté du manuel d'atelier)il n'y a pas de silentblocs entre le té et le pontet inférieur du guidon...As tu essayé de desserrer les quatre vis qui tiennent le guidon pour voir si c'est pas monté "un peu souple" ?

Salut denx 
C’est quand même un peu inquiétant parce que si c’est en la retenant ou en la relevant , c’est quand même  plutôt grave ....si c’est le choc , c’est pas très solide tout ça ....
A suivre

c'est tes vis de pontet qui sont tordues? J'ai bien compris, je croyais que ton guidon avait tourné comme en enduro mais apparemment non?

Champibleu a écrit:

Apparemment ( a la vue de l'éclaté du manuel d'atelier)il n'y a pas de silentblocs entre le té et le pontet inférieur du guidon...As tu essayé de desserrer les quatre vis qui tiennent le guidon pour voir si c'est pas monté "un peu souple" ?

Je pensais plutôt aux vis de pontets (entourées en rouge). Mais sinon peut-être le guidon. Je viens de vérifier le serrage du guidon, il est bon. Mais c'est sûr que ce n'est pas la fourche.
Ce qui est tout de même chelou c'est que j'ai redressé en tapant à la main ! Bon ok j'ai une bonne poigne, mais tout de même !

Pascalou a écrit:

Salut denx 
C’est quand même un peu inquiétant parce que si c’est en la retenant ou en la relevant , c’est quand même  plutôt grave ....si c’est le choc , c’est pas très solide tout ça ....
A suivre

Ben oui, le choc n'a pas été très violent pourtant, et je ne l'ai tout de même pas plié en la relevant ! Quoique...

Je vais la reclaquer au sol et je vous redis 

sebti a écrit:

c'est tes vis de pontet qui sont tordues? J'ai bien compris, je croyais que ton guidon avait tourné comme en enduro mais apparemment non?

Je pense les vis de pontets, mais pas sûr, ou alors le guidon. Ce dont je suis sûr c'est que ce n'est pas la fourche. Avec comme repère visuel les vis de purge sur les bouchons de fourche c'est bien le guidon qui était de travers par rapport au té de fourche 

denx a écrit:

Pascalou a écrit:

Salut denx 
C’est quand même un peu inquiétant parce que si c’est en la retenant ou en la relevant , c’est quand même  plutôt grave ....si c’est le choc , c’est pas très solide tout ça ....
A suivre

Ben oui, le choc n'a pas été très violent pourtant, et je ne l'ai tout de même pas plié en la relevant ! Quoique...

Je vais la reclaquer au sol et je vous redis 

Ou alors , tu es super puissant ....

Vu la conception ( goujon traversant avec rondelle supérieure et inférieure) tu dois avoir des silents bloc dans le pontet
J'y mettrais ma main à couper (quoique j'en ai besoin pour travailler ;-) )

ps. le guidon pliera avant tes goujons

etinag a écrit:

Vu la conception ( goujon traversant avec rondelle supérieure et inférieure) tu dois avoir des silents bloc dans le pontet
J'y mettrais ma main à couper (quoique j'en ai besoin pour travailler ;-) )

ps. le guidon pliera avant tes goujons

oui +1

malgré qu'ils n'apparaissent pas sur l'éclaté, je pense moi aussi qu'il y a des silent blocs dans le Té supérieur.
Cela avant tout pour absorber toutes les vibrations qui pourraient remonter.

Pourquoi les sielnt blocs n'apparaissent pas sur l'éclaté ? Est-ce que Yamaha considère que ces 2 piéces font parti intégrante du Té (vu qu'elles doivent être montées avec une presse) ?

Exact.
Silent bloc pas dispos séparément. Idem pour la XT660Z ( 2008+) . Par contre dispo pour l'ancienne XTZ660 . Même diamètre intérieur/extérieur mais 1 mm plus haut.  
Il y a un sujet sur le fofo mais je sais plus ou .

denx a écrit:

Champibleu a écrit:

Apparemment ( a la vue de l'éclaté du manuel d'atelier)il n'y a pas de silentblocs entre le té et le pontet inférieur du guidon...As tu essayé de desserrer les quatre vis qui tiennent le guidon pour voir si c'est pas monté "un peu souple" ?

Je pensais plutôt aux vis de pontets (entourées en rouge). Mais sinon peut-être le guidon. Je viens de vérifier le serrage du guidon, il est bon. Mais c'est sûr que ce n'est pas la fourche.
Ce qui est tout de même chelou c'est que j'ai redressé en tapant à la main ! Bon ok j'ai une bonne poigne, mais tout de même !

Je viens de faire tomber la mienne à l.arrêt et j’ai tordu les tiges du support inférieur de guidon , ici entouré en rouge.
Pièce à 57€ chez yamaha 
Je trouve qu’elles se sont vites tordu mais bon ça doit être moins chère qu’un guidon...
Les écrous sont pas faciles d’accès, perso avec mes outils j’ai du tomber les carénages entre réservoirs et tête de fourche de chaque côtés 
Ça se fait très bien en 30 minutes au total
Effectivement il y a des silendblocs dans le T de fourches


Si ça doit arrives à nouveau je monterai des supports inférieurs en deux parties comme sur xtz660

gigileto a écrit:

Je viens de faire tomber la mienne à l.arrêt et j’ai tordu les tiges du support inférieur de guidon , ici entouré en rouge.
Pièce à 57€ chez yamaha 
Je trouve qu’elles se sont vites tordu mais bon ça doit être moins chère qu’un guidon...

Ha !!! Je commençais à douter de mon diagnostic 

Donc ta mauvaise expérience confirme la mienne ! Pour ma part je ne les ai pas changées, juste redressées à la main en tapant paume ouverte en bout de guidon...

denx a écrit:

gigileto a écrit:

Je viens de faire tomber la mienne à l.arrêt et j’ai tordu les tiges du support inférieur de guidon , ici entouré en rouge.
Pièce à 57€ chez yamaha 
Je trouve qu’elles se sont vites tordu mais bon ça doit être moins chère qu’un guidon...

Ha !!! Je commençais à douter de mon diagnostic 

Donc ta mauvaise expérience confirme la mienne ! Pour ma part je ne les ai pas changées, juste redressées à la main en tapant paume ouverte en bout de guidon...

Fragilou tout ça quand même ...je trouve ! 

Pascalou a écrit:

Fragilou tout ça quand même ...je trouve ! 

Il y a une solution... Ne pas tomber  

Bon chance....