Ténéré 700 de saifaa

Bonjour à tous, je répète mes remerciements au groupe Ténéré 700 pour les bonnes infos que j'ai trouvé ici

Je cherchais un trail moyenne cylindrée qui puisse m'amener partout (le pilote ayant aussi une grosse courbe d'apprentissage de son côté pour le off-road), et ai choisi la T7 pour les raisons qu'on connaît tous.

Au même moment arrivait l'édition Rallye, le choix se posait aussi un peu là, car en plus d'être très chouette, elle avait 2 options utiles : sabot (premier ajout prévu quoi qu'il en soit avec pares-mains et crash bar) et clignotants LED, le reste étant un " + ". 

La différence de prix est notable, mais j'ai eu une très bonne offre du concessionnaire chez qui j'ai effectué l'essai de la T7, et j'ai pris commande de cette édition avec : Gravage / Immat, carte grise, etc. / Bridage / Crash-bars, roulettes de fourche, protection de pompe à eau SW Motech / Barkbusters + sliders avec coques jaunes (un rappel au jaune sur la moto) / Révision des 1000

J'ai eu de la chance car le concessionnaire avait commandé une édition Rallye pour le magasin qui arrivait dans la semaine, presque 2 mois de gagnés si l'on se réfère aux délais de livraison actuelle des T7

Résultat moto commandée de 10/08, reparti avec hier, le 20/08 (foncé chez le concessionnaire avant la fermeture dès réception du mail de l'assureur contenant la carte verte) 
 

Seuls les accessoires SW-Motech (retard de livraisons général chez eux) et les coques des pares-mains arriveront plus tard (les armatures sont montées), et seront montés à la révision des 1000



Petite ballade immédiate obligatoire de 100 km sur les petites routes et dans de jolis villages, à la tombée de la nuit et de nuit, histoire de mettre en jambes (pneus et freins notamment) le cheval.

Super content et satisfait (What else?)


Premières petites notes :

- La selle de cette édition est différente de la selle "Rallye" en option et dans le pack, les 2 sont monobloc, mais les formes et les matières sont différentes (j'ai pu avoir en main la selle Rallye lors de mon essai, mais pas posé mes fesses dessus). Je pense que celle sur ma moto est moins confortable, déjà par le choix des matières, à vérifier; L'un d'entre-vous a-t-il la selle Rallye ?

- La moto n'est en fait pas équipée d'origine ! le concessionnaire a reçu la moto avec l'échappement et les clignotants "classiques", et a dû monter ce qui est de série sur cette édition en atelier. Je trouve ça étrange pour une moto qui sera de toute façon équipée ainsi, et pas cool pour les concessionnaires (clignotants…). C'est aussi des pièces d'origine, neuves, que je récupère. Explique aussi peut-être un peu plus le prix ?


Hâte de finir le rodage et que tout soit monté dessus

Viendront ensuite porte-bagages et bagages, je m'oriente vers des Outback Motortek + Sacoches Kriega (qui s'adaptent dessus sans plaques), qu'en pensez-vous ?


Dans l'attente de vous croiser peut-être un jour sur les routes

- La moto n'est en fait pas équipée d'origine ! le concessionnaire a reçu la moto avec l'échappement et les clignotants "classiques", et a dû monter ce qui est de série sur cette édition en atelier. Je trouve ça étrange pour une moto qui sera de toute façon équipée ainsi, et pas cool pour les concessionnaires (clignotants…). C'est aussi des pièces d'origine, neuves, que je récupère. Explique aussi peut-être un peu plus le prix ?


tu paies 2 pots d'échappement et 2 paires de clignos.

même chose pour le sabot?
effectivement, il y avait peut être moyen de baisser le tarif.
il y a ça chez BMW: si tu choisi l'option akrapovic, le surcout n'est que de 400 euros euros alors que le pot est affiché à 1200 en accessoires.



autrement, la moto:

dranero a écrit:

tu paies 2 pots d'échappement et 2 paires de clignos.

même chose pour le sabot?
effectivement, il y avait peut être moyen de baisser le tarif.
il y a ça chez BMW: si tu choisi l'option akrapovic, le surcout n'est que de 400 euros euros alors que le pot est affiché à 1200 en accessoires.

C'est ce que je me suis dit aussi du coup.

Pour le sabot on en a pas parlé, je ne sais pas, on verra quand je récupérerai les pièces. (J'étais venu en transport en commun pour repartir avec directement)
Clairement j'aurais préféré avoir le prix de ces pièces en moins sur la facture plutôt que de les récupérer, ça n'est pas très logique quand ce n'est même pas une option, les motos sont toutes vendues comme ça, et ça leur aurait fait un meilleur prix d'appel.
D'ailleurs en parlant du pot, autre info que j'ai reçue, la pièce Yam est pas vraiment moins chère que l'akrapovic, et l'akrapovic a le bénéfice en cas de dégâts de pouvoir être réparé en commandant juste les morceaux abîmés, alors que le Yam c'est pot complet.

Du coup j'ai un pot et des cligno en rab, dont je ne devrais pas avoir usage.

belle moto cette spéciale ! alors j'ai acheter la moto en origine et monter le kit RALLYE ensuite
donc j'ai aussi les clignotants d'origine , le silencieux d'origine , la grille plastique du radiateur
mais je les gardes , de plus j'ai eu un super tarif sur le kit RALLYE , donc meme si tes pièces d'origine
te servent pas conseil garde les (avis perso) j'ai aussi les doubles selles d'origine neuve , car j'ai directement
monter la selle RALLYE je roule avec cette selle depuis le début ( model 2019 bleu) j'ai pas mal au cul avec
tu verra cette moto c'est de la balle !

Très chouette moto, félicitations.
Et comme les copains, j'ai pris quelques options et je me retrouve avec de la rechange que je ne désirais pas forcément. En outre le concessionnaire facture le temps de pose, ce qui est normal... Je pensais que comme chez BMW, les options étaient montées sur la chaîne...ben non.
Allez, profite bien de ce bel engin.

C'est de la balle !! Félicitations pour tes choix, il y a un an il y en avais moins ;)

et dire que j'avait hésiter avec une 701 ! la 701 HUSQWARNA est une belle moto mais trop pointu
et avis fiabilité c'est pas ça ! la TENERE déjà c'est un bi et pour rouler loin c'est mieux et 204 kgs
tout plein fait c'est pas si lourd que ça , après avec beaucoup d'accessoires le poids s'envole
mécanique fiable et facile d'accès ! j'avoue que la 660 TENERE  pour moi le mono le plus fiable
manque un peu de cv par rapport au poids (la mienne était une 2013 sans ABS) j'ai eu un petit
pincement a la vente mais bon ! vive les TENERE

saifaa a écrit:

... Barkbusters + sliders avec coques jaunes (un rappel au jaune sur la moto)...

Qu'appelles-tu les sliders ? Tu pourras nous mettre une photo de tes protèges-mains stp ? 

Car j'hésite entre les Barkbusters et les Acerbis.

denx a écrit:

Qu'appelles-tu les sliders ? Tu pourras nous mettre une photo de tes protèges-mains stp ? 

Car j'hésite entre les Barkbusters et les Acerbis.

Ces petits bouts noirs qui se rajoutent sur les coques des Barkbusters (sur les côtés, pas les déflecteurs au-dessus) , en cas de chute ça va toucher en premier, ça peut protéger la fixation des coques et le reste en général.

Je mettrai une photo du tout monté (avec les pièces de chez SW Motech) dès que le concess reçoit les pièces (partie de tout ce que j'avais commandé avec la moto avec remise).
Les Acerbis ont l'air pas mal aussi c'est vrai, mais je ne pense pas être déçu sauf si le jaune n'est pas du tout le même que celui à l'arrière de la moto ;) 

J'ai aussi les porte-bagages Outback Motortek et les Sacoches Kriega qui viennent d'arriver, ça a l'air d'être vraiment de la bonne cam, ça sera aussi sur les photos lorsque tout sera dispo et monté.

Merci 

BonjouR 

Elle va être super bien équipée cette machine ...
Vivement les photos 

Oui, hâte d'être au moment de prendre ces photos aussi !

Belle moto, bravo pour cette acquisition 

saifaa a écrit:

Du coup, tu ne nous a pas redis   Il te conviens le jaune ? Tu as des photos ??? 

Non, malheureusement, plus cette couleur en stock, et ça va mettre 2 mois à être réapprovisionnés 
Par contre révision des 1000 faite et tous les autres équipements achetés pour l'instant sont montés (de ce matin !)
Je commence mon road trip chargé comme une mule, photos de l'ensemble très prochainement !

Bon, j'ai roulé plutôt que consulter le forum ces derniers jours, et voici pour commencer quelques photos des montages de bagagerie.

À propos de l'équipement et la charge, je sais, c'est beaucoup mais :
Je pars pour un road trip d'une longueur indéfinie, je dors sous la tente (donc tente 4 saisons et duvet hiver), 
de quoi me préparer à manger, m'habiller pour la saison hivernale et rouler par tous les temps, 
trousse à outils et antivols, un peu de graisse, etc. 
Et aussi mon ordinateur portable et une tablette graphique, pour pouvoir bosser (je prends pas de vacances, c'est balade et travail, ou pas de balade)

Le poids haut-perché de la moto ainsi chargée et avec le plein + gus dessus reste quand même assez sensible à basse vitesse, ma seule difficulté avec.Equipement de la T7 : Crashbars, roulettes de fourche, protection pompe à eau SW motech, armatures Barbusters (toujours sans les coques qui n'arrivent jamais).
Et bagagerie : sacoches Kriega OS-32 x 2 et OS-6 x 2, sangles steelcore.
Support de bagages Outback Motortek commandés en pack avec les sacoches, dispense de plaque de support complémentaire.

Remarques sur tout cela : pas déçu du matériel, c'est du solide, tout tient la (non-violente) chute quasi à l'arrêt, en retenant un maximum, mais manque quelques cm de jambes ou de tour de biceps pour parvenir à vraiment la relever plutôt que la laisser finir doucement par-terre. 

Juste sur le montage, j'ai galéré avec les portes-bagages, la patte de fixation qui vient sur le cale-pied passager ne se présentait pas bien, un bon 5+ mm, y'a fallu faire levier avec une barre à mine pour tirer l'armature le temps de visser cela. Ça tient bien, mais c'est pas hyper rassurant de forcer comme un âne sur du matos neuf :s

Les sacoches sont parfaites, pas super rapide à détacher / attacher, mais correct, et relativement léger par rapport au niveau de performances. Les petites 6 litres sur les crash-bar tiennent outils et antivols, quelques autres affaires, mais ça reste petit, je ne sais pas si les 12 litres s'attacheraient aussi facilement ici, en tout cas les 6 litres se fixent fermement et sans problèmes sur les crashbars SW.

Pour la largeur avec les supports de bagages, faut pas l'oublier, ça peut être très juste si on veut se faufiler entre des voitures ou autres. Un peu trop large donc, mais ça rempli bien son taff, et ça protège au top si elle couche.

Sinon vraiment content, ça se comporte super bien sur la route, la bécane saine, y compris dans les cols détrempés, dans le brouillard, sur des aiguilles de pins, des glands, cailloux détachés de la paroi, etc. Agréablement surpris par les Pirelli d'origine. 
Le frein doux mais vraiment dosable, puissant si l'on en demande. L'abs à l'arrière ne s'est déclenché que 2 fois, sur le mouillé en arrivant sur un rond-point + passage piéton ou une épingle + tapis d'aiguilles de pin, pas déclenché sans l'un de ces facteurs (par contre on le sent bien remonter dans le pied !)

Le poids haut-perché de la moto ainsi chargée et avec le plein + gus dessus reste quand même assez sensible à basse vitesse, ma seule difficulté avec.

Et maintenant quelques photos, en Savoie, Isère, Drôme, Ardèche…

Beau pays, belles photos, belle moto, saifaa. Merci, ça fait rêver !

Petite balade post-Noël dans les alentours de mon village, et baptême de (faible) neige de la T7, prudemment avec les Pirelli.

Bravo   Ca faisait un moment que je n'étais pas venu voir ton post ! Oui tu nous fait rêver