souci carburation

Bonjour à tous
J'ai enfin pu aller faire un tour hier soir avec mon ST après 3 semaines de restaurations ! J'ai tout quasiment passé au crible (sauf le moteur et les carbu), entre les roulements, câbles, bobines, vis rouillées, carénages a réparer et repeindre, nettoyage des pièces une par une enfin enormement de travail pour lui redonner vie a cette belle mémère.
Venons en au souci rencontré hier : dans un 1er temps elle a mit 15 mn a bien vouloir démarrer, après avoir fumée noir comme un vieux diesel ! je suis donc parti et la panne 500m après, je repars et panne a nouveau, entre les détonations, les trous, les baisses de régime j'ai tout eu !
15 KM en 1h avec environ.....35 arrêts !!!! Je suis resté patient je ne lui en veux pas elle n'avait pas roulé depuis 3 ans.
L'ancien propriétaire lui avait mit des filtres K&N, un silencieux et un kit dyno qui me laisse septique.
Quelqu'un pourrait il m’éclairer sur les symptômes de ma belle afin que je puisse enfin rouler a son guidon ?
Sinon autre souci, le freinage !!!!!!!! c'est tout simplement horrible de monter sur une moto qui ne freine pas du tout ! la tenue de route on m'avait prévenu je m'en doutais un peu mais bon je passe, j’attends mes nouveaux pneus (metzeler Tourance) qui je pense vont améliorer sa tenue de route car actuellement se sont des ANAKEE qui ont 10 ans et qui sont surtout usés.
J'ai acheté Le Super Ténéré comme moto plaisir et surtout pour partir en périple a l’étranger de ce fait je dois compter sur elle. Je roule actuellement quasi tous les jours en BMW S1000R du coup je ne compare pas du tout les comportement d'une moto quasi parfaite a tous points à une moto agée de 29 ans, je cherche juste a l'amélioré dans les limites du possible sans non plus en faire une moto de course vous m'avez compris. Etat le plus proche de l'origine me conviendrait parfaitement.
Merci a vous pour les infos, les conseils ou les renseignements.

Autre petite question actuellement comme je le précisais j’ai un kit dyno avec les filtres k&n et je souhaite mettre un kit kedo et j’aurai aimé savoir si les filtres étaient compatible avec le kit suisse !
Merci

Pas simple quand à l'évidence ça a été bien bidouillé. Je repartirais sur un démontage intégral des carbus, vérification de toutes les tailles de gicleurs, membranes, ressorts (y a t il toutes les spires, sont ils à la bonne longueur, ), nettoyage et soufflage à l'air comprimé de tous les passages d'air, etc, etc. Niveaux de cuve. Vérifier les manchons de pipe d'admission. Une remise à plat totale quoi.
Note que le nettoyage aux ultra sons des carbus c'est avant tout pour faire joli à l'exterieur.
Ou tu trouves une rampe complète d'occase d'origine.....
Pour les essais alimenter les carbus avec une nourrice par gravité. Ca élimine les PB de réservoir rouillé, robinets douteux,
Pour le freinage c'est simple: démontage de tous les pistons d'étriers, nettoyage, changement de tous les caoutchoucs.
Idem pour les maîtres cylindres. Durites avia neuves. Tu verras après ça freine pas si mal.

Hello,

ma ST de 89 avait aussi pas mal de soucis, j'ai appliqué la formule "kit suisse + changement filtre à air (Hiflofiltro) + nettoyage robinets essence + vidange" et ca a réglé beaucoup de problèmes. J'ai vraiment l'impression d'avoir un nouveau moteur c'est assez magique.

Pour le freinage par contre je ne peux pas t'aider, je me suis pas encore penché là dessus :p

Je vais mettre à jour mon post dans la partie Mecanique, peut-être que ca t'aidera à résoudre tes problèmes.