Modèle d'études Yamaha "Hyper Ténéré" 1988

Bonjour à tous, de 1982 à 2005 environ, je faisais partie du Product Planning de Yamaha Europe. Responsable de nombreux projets qui allaient donner les futurs modèles, j'ai fait réaliser en 1986 un modèle d'étude pour proposer à l'usine le concept d'un gros trail multi cylindre qui n'existait pas encore. Le projet s'est mué en Super Ténéré 750 bicylindre  en 1989 tandis que l'idée d'une "Hyper Ténéré" 4 cylindres était reprise pour courir au Paris Dakar en 1987.
J'ai conservé ce modèle d'études de 1986 sur lequel un ami expert finit en ce moment l'adaptation d'un habillage de "Super Ténéré" du Paris Dakar 1991 et je vous en propose l'histoire.

Salut yesss... La suite la suite!!!!

Salut et bienvenue!

En attente de également de la suite, superbe de partager ça!

Il

Cet article avec un montage photo mal fait n'avait strictement aucun fondement.

ça avait l'air d'etre une sacré bécane cette YZE, je suis vraiment impatient d'en voir plus !

bonsoir et bienvenu ici
Merci pour le partage ! c'est un cadre fait "maison" ? JCO a rouler sur un quatre cylindre au DAKAR
encore une belle histoire a découvrir avec FMD

C'était le moteur de la 750 FZ ?

J'ai fait étudier ce projet en 1986 dans le but de créer un gros trail sportif comme ceux d'aujourd'hui. Le projet n'a pas été retenu pour la production, mais il a séduit JCO qui a demandé une FZT 750 pour le Paris Dakar de l'année suivante. Le cadre de mon prototype en aluminium a été fait par Alain Chevallier et je crois me souvenir que c'est aussi lui qui a fait celui, en acier, de la FZ du Dakar.

Mon proto avait un moteur standard de FZ. Yamaha venait tout juste de se créer une image sportive avec les premiers cadre Deltabox et mon idée était de concevoir un cadre de trail avec lui-aussi une image très spécifique qui aurait pu être suivie sur toute une gamme.

superbe aventure !! mais alors j'ose même pas imaginé le poids de
la becane !!

Calculé à moins de 200 kg  en entassant tous les éléments constitutifs sur une balance. Pour le poids réel, il faudra voir dans un mois ou deux quand la "mise en route" sera terminée.

La pesée "virtuelle" effectuée en 1986 dans l'atelier d'Alain Chevallier. Tous les éléments constitutifs sont entassés sur la moto. Le réservoir est le "vrai" Paris-Dakar de 1985 emprunté pour en tirer un moule en polyester qui équipe la moto telle que vue sur mon avatar. Problème ce moule est qu'il n'est qu'une coque vide et sans fond. Il faudra tout refaire pour mettre la moto en route et c'est le travail actuel.

Sacré boulot !!