XTZ........250 ....TENERE

J'arrive peut-être tard mais c'est au catalogue 2011!!!!!!!!!!


Apparemment, pas pour le marché français, mais une petite fille vient d'arriver dans la famille TENERE




Faire part de naissance

je dirai , entre autres , pour le brésil , il y a plein de petites cylindrées là bas .

Elle est pas mal du tout Dommage qu'elle ne soit pas vendue en France, en Europe non plus ?
Si il y a un brésilien qui nous lit, qu'il se manifeste on la rajoutera au fofo

une petite cylindrée = petit budget. Avec les temps qui courent ils devraient la vendre en Europe.

notre ami (dont je ne me souviens plus le nom) qui est en Guyane et qui avait fait une rando au Bresil nous l'avait montré...

coool j'en veux une

elle est là:

https://www.super-tenere.org/t1379p15-amazonie-nous-voila

Le problème en France, on boude les petites cylindrées, genre c'est pas une moto.
Quand on voit que les 600 cm3 se font remplAcé par les 750 voir 800 cm3. Car les gens veulent des gros cubes dès le début!
Dommage!

entierement d'accord avec toi cedric,
d'ailleurs je trouve le 660 déja limite trop lourd..en tout cas pour s'aventurer hors piste. plus gros pour moi c'est plus du trail...

Avant un gros trail c'était environ 750 cm3, le super tenere passe encore partout (c'est lourd mais bon), là actuellement les trails font 1200 cm3 dans trois ans ils feront 1300 voir même 1600 cm3 (ils seront capables ses c... là!).
Le motard n'est plus qu'un consommateur parmis d'autre.
Sauf pour les 660 Tenere, 800 GS et autre 800 tiger qui reste à mes yeux encore des trails pour l'aventure!!!

Sauf peu étre pour l'electronique qui rique fort d'arréter l'aventure!!!!

Pauvres Brésiliens !!

J'ai vu aussi une Gold Wing 250 et une Rocket 400 au Bois de Boulogne

Cédric 62 a écrit:

Le problème en France, on boude les petites cylindrées, genre c'est pas une moto.
Quand on voit que les 600 cm3 se font remplAcé par les 750 voir 800 cm3. Car les gens veulent des gros cubes dès le début!
Dommage!

Les Gens.... sont-ils des motards comme auparavant ?

Ceci dit nous sommes dans une scté americanisée qui pousse au big is beautiful, au jettable.....le consomotard baigne dans cela.

De plus les fabricants ne propose plus d'équivalent au super T, Djebel, Dominator, ou a la 600 Transalp premiere version alors que c'était un poils /s puissant mais genial comme traileuropean.

Le monde dans lequel nous baignons s'est embourgeoisé le monde de la moto n'y a pas échappé.

It's life.

OlivierNL a écrit:

Cédric 62 a écrit:

Le problème en France, on boude les petites cylindrées, genre c'est pas une moto.
Quand on voit que les 600 cm3 se font remplAcé par les 750 voir 800 cm3. Car les gens veulent des gros cubes dès le début!
Dommage!

Les Gens.... sont-ils des motards comme auparavant ?

Ceci dit nous sommes dans une scté americanisée qui pousse au big is beautiful, au jettable.....le consomotard baigne dans cela.

De plus les fabricants ne propose plus d'équivalent au super T, Djebel, Dominator, ou a la 600 Transalp premiere version alors que c'était un poils /s puissant mais genial comme traileuropean.

Le monde dans lequel nous baignons s'est embourgeoisé le monde de la moto n'y a pas échappé.

It's life.

t'as fait philo en 2ème langue?





non je déconne

100% d'accord avec toi Olivier, on devient comme les ricains, toujours plus gros, plus puissant et surtout plus chère!