Désireux de préserver le poids de l'engin en évitant de transporter démontes pneus et où les fourguer, ainsi que la prise de tête de démonter la roue et réparer, mobilisant par la même les potes au moins une heure pour torcher la crevaison. C'est décidé je reconverti les jantes en tubeless. Réparation en 10 mn et possibilité de descendre la pression à 1,5 bar suffisant vu le poids de la moto, au delà les silex auraient raison du gommar. Bref, je démonte les pneus et surprise, impossible de décoller le pneu arrière, obligé de fabriquer un levier pour le faire, donc premier constat c'est pas torché de décoller le gommar dans la pampa, méfiance.Pour l'étanchéité de mes jantes j'ai utilisé du silicone noir pour fixation de par-brise bagnoles, l'intérêt est son très fort pouvoir adhérant et il présente une légère capacité de déformation permettant à la tête de rayon de pouvoir éventuellement bouger en cas de forte contrainte. Le process est classique, enrobage de tête de rayon puis on égalise le tout pour faire une bande, séchage 24 h (30° Maroc), puis remontage du pneu et équilibrage (35g). Le résultat est intéressant avec un meilleur feeling du contact avec le sol, ça m'a coûté 20€, et surtout on fera pas poiroter les potes pendant que t'es tout lessiver pour réparer la crevaison, bonne bourre à tous
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Sujet: Reconversion tubeless 
