usure amortisseur AR

Bonjour à tous
Pour avoir été dans l'obligation de reconditionner l'amortisseur de mon tiger 1050 a moins de 20000 km, je suis surpris de voir qu' à 50000km celui de mon xtz ne semble pas donné de signe de faiblesse avec la même utilisation (route).
Surpris également de voir un touratech reconditionner 2 fois en 2 mois et en vente.
La monte d'origine serait elle de si bonne facture?
Qu'en pensez vous ?

potofeu a écrit:

(…) je suis surpris de voir qu' à 50000km celui de mon xtz ne semble pas donné de signe de faiblesse avec la même utilisation (route).

Et si c'était normal ?
Et que les autres amortisseurs que tu cites soient anormalement fragiles ?

Sur mes deux XT Z, j'ai fait faire la vidange de fourche vers 70 000 km, mais rien au niveau de l'amorto AR, revendues à 100 mkm et 92 mkm, je n'avais pas l'impression qu'ils étaient faiblards !! Mais comme dit CasseDale, cela devrait être la norme.

salut , j'ai une XTZ de 2015 avec 67000 km et je me suis aussi posé la question si c'etait normal que je ne sente pas de difference avec le début , mais bon , tant que ça roule ! Comme dit casseDale , ça doit être normal .

Entièrement d'accord, surtout vu le prix d'un amortisseur de seconde monte..800€ mini..plus de 1500€ le touratech et reconditionneé 2 fois... Y'a pas un problème ?

Bonjour,

Perso j'ai change pour un amortisseur de bien meilleur qualité pour un prix raisonnable
chez Schok Factory.

Je vous promet que vous ressentait de suite la différence   en réglant l'hydraulique
La taille du ressort est plus important  ainsi que son poids
L'amorto est fait comme chez la concurrence, a ton poids et à ton utilisation.solo, duo, chargé

Salut,

Ca fait un sacré moment que je n'ai rien posté sur le forum. Je pourrai dire que je n'avais pas le temps, c'est un peu vrai, mais surtout je n'avais pas grand chose à poster. Et puis j'ai vu ce post.
Cet automne, j'ai changé les suspensions de ma ST, modèle 2013, mis en circulation en 2015, achetée à 9000 km en 2017 et là elle en a 60000. Pourquoi avoir changé mes suspensions ? Parce que j'en avais marre de frotter dans la moindre épingle et qu'elle commençait à onduler légèrement dans certaines conditions, même en jouant sur les réglages (huile qui avait vécue, émulsionnée ?). J'ai donc décidé de mettre de l'adaptable réglé pour moi (pas la morphologie du pilote japonais, pas du sumo non plus !!).
En fonction de mon utilisation et de mon budget, j'ai choisi le modèle de chez Wilbers (marque courante en Allemagne) qui me semblait un bon compromis. Et je ne vous cacherai pas que je me suis fais plaisir aussi. Donc commande et montage au mois d'octobre du kit amortisseur et du kit ressorts de fourche progressifs (ça n'avait rien d'indispensable mais comme je l'ai dis je me suis fais plaisir, et ce n'était pas ruineux loin de là). 
Quelques clichés à réception du colis :




Et monté sur mémère : 






Premières impressions :
On dirait que la moto est plus haute à l'arrêt, qu'elle est d'un bloc. En réalité l'hydraulique est mieux contrôlée et elle s'enfonce moins vite quand on monte dessus. Très bonne filtration des petits trous, raccords et autres. Quand on arrive généreusement sur une compression, ralentisseurs par ex, on sent les suspensions absorber le "choc" progressivement alors qu'avec l'origine c'était, disons, moins nuancé, plus brutal. Disparitions des ondulations et ça frotte beaucoup, beaucoup moins... 

Après quelques milliers de km, suspensions rodées (Wilbers mentionne un mini de 500km), confort encore amélioré et tenu de cap au top.
Bref content de son investissement le Jean-Mi !! 

c'est beau!