purgeurs d'air

Bonjour a tous
j'ai mis deux petit purgeurs de fourche sur ma 700 ! se monte en lieu et place des deux petites vis tout en haut des tubes
de fourche , faire gaffe en enlevant ces deux vis car il y a un petit joint spi ! pour infos le diamètre du filetage est du 5
j'ai trouver ça chez DAFY pour 13 euros

J'ai toujours eu peur d'en installer par crainte de les casser net. Il faut décoller la roue du sol pour faire la purge sur la 700 ?

Garde les vis d'origine dans la trousse à outil on ne sait jamais.

les joints sont des petits joints toriques.
C'est pratique mais je n'en monte plus. Regulièrement, il faut juste dévisser et revisser du bout des doigts. La fourche totalement détendue, sinon la chambre n'est plus bonne, et la chambre d'air fait partie de l'amortissement de la fourche.

j'ai monter les deux purgeurs de fourche moto sur la latéral , j'avait aussi fait ça sur mon ancienne KTM et aucun soucis

La chambre d'air sert d'amortisseur en fin de course, quand la fourchée est enfoncée. Il faut vraiment rouler fort pour sentir une différence. Le risque c'est surtout si tu purges l'air la fourche enfoncée, sanglée sur une remorque. Mais normalement, la purge de l'air se fait fourche complètement détendue. La différence est infime, mais bon.

merci SEBTI tu sait un conseil est toujours bon a prendre meme a mon age ! y a toujours possibilité de remettre
un peu d'air ? ma moto était juste poser sur ses roues!

il suffit de mettre la moto sur la centrale et de dévisser un coup les bouchons, ou la soulager sur la latérale. S'il manque de l'air, il entrera
Un copain en enduro avait sa fourche vraiment molle. chaque fois qu'il mettait la moto sanglée dans son camion, il purgeait l'air. En refaisant la manip fourche détendue, le comportement était meilleur. C'est un cas extrême mais bon, autant faire bien.

Comme leur nom l'indique ce sont des purgeurs d'air... c'est à dire pour vider l'air... la fourche de la T700 comme les fourches cross sur les YZ sont des fourches "traditionnelles" (donc PAS à air, au contraire de Kawa, Honda ou KT et pour la plupart les modèles cross). 

Elles "emmagasinent" de l'air en fonctionnant et cela durci les réglages prédéfinis, de là il faut les purger pour retrouver le fonctionnement souhaité.

En faisant cela vos joints spy's vous remercieront...

La souplesse ou la dureté se fait uniquement à l'aide des réglages précharge / rebond / détente...