fuite d'huile

Salut à tous

Bon, petite question sur le couvercle de filtre à huile : depuis ma vidange (que j'ai faite 2 semaines après l'achat de la moto, donc j'ai pas vraiment d'autre référentiel) j'ai constamment des traces d'huile sur le couvercle du filtre.
Pourtant, j'ai bien remonté le filtre + couvercle correctement, j'ai bien tout essayé avant de remettre en place pour éviter les impuretés, et surtout, j'ai même acheté une clé dynamo pour serrer chaque vis au bon couple !

Pourtant, après chaque balade, je retrouve une ou deux gouttes en suspension sur la vis la plus basse du couvercle. A force, ça doit en faire des centilitres d'huile perdus...
Comme il n'y a aucun joint d'étanchéité, j'avoue que je ne suis qu'à moitié surpris que ça suinte. Mais du coup, y-a-t-il une solution ?

Il y a 2 vis de vidange sur la XTZ, dont une sur le couvercle justement; as tu bien changer la rondelle en cuivre qui fait office de joint sur cette vis?

Non, j'ai laissé l'ancienne en bon état. C'est ce que j'ai toujours fait sur mes autres motos aussi, et ça n'a jamais posé de souci.
Et pour preuve, j'ai passé ma main à cet endroit là de mémoire, justement avec la même question que toi à l'esprit, et à priori aucune huile ici. C'est bien sur 2 des vis de maintient du couvercle que je retrouve des gouttes, et j'arrive pas à savoir si ça vient des vis en elle même ou de l'étanchéité du couvercle...

Je re vérifierai dimanche (pas chez moi avant), mais en attendant, si quelqu'un a déjà eu un truc similaire...

De même toutes les vis n'ont pas tout à fait la même longueur ... il y a un ordre du coup à respecter sans quoi la compression au niveau du joint peut ne pas être optimale. Je me suis fait avoir avec ça

vu que y a le sabot ....jamais fait attention ...
est ce bien important ?
2 gouttes par we ,ca doit faire lourd ...

Justement, c'est pas 2 gouttes par weekend. C'est à chaque trajet (et donc, matin et soir, tous les jours de la semaine). Voir plus en fait, car les 2 gouttes c'est ce que je constate une fois arrivé sur place.
Donc si j'en perd sur la route, c'est plus.

@Vincent : sérieusement, il y a un ordre précis pour les 4 vis du couvercle ???
Tu saurai me dire lequel, car sur le RMT j'ai vu aucune info à ce sujet... :/

surveille ta jauge ...

Borgil a écrit:

sérieusement, il y a un ordre précis pour les 4 vis du couvercle ???
Tu saurai me dire lequel, car sur le RMT j'ai vu aucune info à ce sujet... :/

Ref pièeces 21/22/23 donc 3 types de vis différentes avec des longueurs différentes. Il est facile de se faire avoir. Je l'ai fait il y a peu de mémoire je crois que c'est les ref 22 et 23 qui ont un écart de longueur par très important et si on ne fait pas gaffe on peut se faire avoir ... en tout cas c'est une piste possible. A moins que tu aies mal monté ton filtre à huile et il empêche de tout serrer convenablement ... trouve toi un récipient type bouteille d'eau de 5 litres et revidange pour vérifier tout ça. 9a peut aussi être ton joint qui a très légèrement bouger ... de toute manière ton huile est neuve donc tu as juste à la remettre une fois l'opération contrôle/correction effectuée.

Ok merci, je vais essayer ça quand j'aurai un peu de temps.
Les artisans viennent d'arriver chez moi, toute la maison et le garage vont être en travaux pour les semaines à venir... :p

salut
sur ton premier post il y a une phrase qui me fait bizarre alors je voudrais en être sur.
tu dit "Comme il n'y a aucun joint d'étanchéité" alors je te demande si tu a bien le joint N°20 de la nomenclature qui va sur le couvercle?
car avec ce joint pas besoin d'étanchéifier les vis.
laurent

Hum maintenant que tu le dis...j'avoue ne pas du tout avoir fait gaffe à cette partie là.
J'ai démonté le couvercle, remis le filtre, et tout remis en place. Mais il ne me restait rien en main à la fin de la vidange, donc j'ai pas retiré de joint. Au mieux l'ancien est encore présent, au pire il s'était déjà barré bien avant.

J'essaierai d'y faire gaffe quand j'ouvrirai à nouveau. Et idem à l'ordre des vis du coup...quelle idée à la con de mettre des tailles différentes pour un truc pareil ... >.>

Il est impératif de changer ton joint! Ils ont des niveaux de compression qui ne leurs permettent pas d'être monté/démonté plusieurs fois, il faut les changer à chaque fois si on ne veut pas être embeter. J'ai eu le cas sur mon joint de carter d'embrayage que j'ai du re-démonter suite à une erreur, et j'avais déjà refais ma vidange, et bien mon au éeme serrage mon joint n'assurait plus l'étanchéité car il avait déjà été compressé une première fois.

Ok, merci encore.
Je vais essayer de voir ça et je vous tiendrai au courant