xtz660 qui tourne pas correctement

Salut à tous!

Heureux d'être de retour parmis vous ! 
Depuis quelques temps j'ai des soucis avec ma 660. Ayant fait la vidange moi-même avec filtre, je fait une virée avec et tout vas bien. N'étant pas un grand rouleur (xtz neuve de 2013 avec 5000 kms à ce jour) je la fait tourner en moyenne une fois par mois. Des fois je la redémarre avec une batterie en parallèle car je l'ai laissé tellement sans tourner que la batterie s'est vidée . Bref pour une fois je ne ne suis pas arrivé à ce stade là mais la moto démarre et tourne quelques secondes puis cale. Je recommence elle redémarre assez bien avec un régime de 3 ou 4000tours elle tient mais à beaucoup de ratés (comme des retours dans la boite à air). Je fait un peu de route avec pour voir si tout se remet en place mais rien à faire y'a un léger mieux mais c'est pas ça. En roulant sans y "tirer" dessus ça va mais si l'on change de vitesse, à la coupure d'accélération pour passer ou pour rétrograder elle cale. Ensuite si l'on veut dépasser les 5000 tours c'est compliqué on dirait qu'elle s'étouffe et arrive péniblement au rupteur .  J'ai démonté le réservoir l'essence est bien poussé par la pompe de gavage j'ai changé l’essence mais rien y fait. J'ai regardé les connections et les fusible tout à l'air bien . Je voulais avoir vos avis avant de l'amener à la concession dont je suis loin et n'ayant rien pour la remorquer. Qu'en pensez-vous ?
Merci.

Salut, as-tu vérifié ton filtre à air et ta boite à air? En cas que des bestioles y est élus domicile!

Salut, oui tout est propre.

Salut
tu peux essayer avec une bougie neuve ça annulera une source de panne possible

c'est une moto qui manque de roulage aussi ! peut-etre une prise d'air vu qu'elle roule pas les caoutchoucs sèche et coupe !

salut dac je vais commencer par voir côté bougie , puis comment faire pour trouver une éventuelle prise d'air ? avez-vous une astuce ??(je pencherais pour ça aussi) . La pipe d'admission est légèrement fendue mais je pense qu'elle est bonne car sur la xtr 125 je l'avais encore plus craquelé je l'ai changé mais pour rien; le caoutchouc est tellement épais que la fissure est loin de traverser à moins quelle est pas mal d’âge. 

Merci.

Tu pulvériste du start pilote par exemple sur la pipe si le régime moteur change, ta pipe est fendue ou tu as u.e prise d'air.
Ca marche aussi avec un pinceau et de l essence.

On a raison sur le fofo : change la bougie... pas chère, et teste ensuite la bobine, on sait jamais, un coup d'anti humidité dessus, c'est vitr fait..;

ok les gars, 
je vais mettre une autre bougie et mettre un coup de nettoyant frein a la place du start pilot je me sert que de ça pour démarrer un véhicule qui ma cramé les bougies de préchauffage. 
Je vous tiens vite au jus.

Ca me rappelle une séance "entrainement cross" il y a lonngtemmps.

On arrive sur le terrain mon pote et moi et je commence à tourner et à enchaîner les tours par séances de 1/2h. Au fur et à mesure que je rentrais , il y avait un morceau en moins à la CR250 du poteau. Elle ratatouillait et impossible pour lui de rouler donc il cherchait la panne...
Après 3 heures de séances pour ma part , il avait enfin trouvé le bug : il avait laissé un chiffon dans le boitier du filtre à air pendant le nettoyage de celui-çi et ça lui créait les même symptômes que les tiens ... Restait plus pour lui qu'à remonter son puzzle et ... à recharger la CR pour le retour . 

Qui sait ... peut-être une idée là ... 
Sinon si pas ça,  ça m'aura permis de raconter cette anecdote 

salut à tous !

Ben j'ai essayé avec une bougie que l'on ma prêté, puis avec du nettoyant frein sur la pipe et au niveau du branchement filtre air, rien au niveau changement régime moteur j'ai essayé le pinceau avec de l'essence mais toujours rien. la je sèche; au niveau de l'allumage y'a pas grand chose à faire a part vérifier si l'anti-parasite  est bien clipsé à la bougie et si les 2 autres fils de l'autre côté sont bien branchés. Non je n'ait rien laissé dans la boite à air car je fait le filtre à la soufflette. Vas falloir que je trouve quelqu'un qui me prête son fourgon pour l'amener ....

a mon avis c'est pas grand chose mais ce sont parfois ces pas grand chose qui nous font ch!!!!
tiens nous au jus

salut les amis !

Je n'ai toujours pas amené ma moto chez yam    mon oncle me prêteras son fourgon mais il s'en sert tous les jours ces temps-ci y compris le samedi... Une tite question, je démarre la moto et cale en suivant mais je me dis où est passé le starter automatique je suis pas sur qu'il s'enclenche, serait-il lui qui me ferait déconner la moto d'après-vous ? 
MERCI.

bonjour
j'habite pas loin de chez toi et cette semaine je pense venir faire un tour au magasin Lindt faire le plein de chocolat.
j'ai l'outil de diagnostic yamaha.
si tu es interréssé on peut se rencontrer je peux venir chez toi et on peut regarder ensemble si deja l'outil de diagnostic détecte une panne.
mais avant, la seule chose c'est que d'abord je dois mettre la main sur un rive chaine je dois changer le mien HS (donc j'ai ma XTz en repos), sinon je viendrai avec autre chose.
pour le starter c'est automatique avec la gestion électronique donc y'a rien a s'occuper qu'a actionner le démarreur.
une question: est-ce que la batterie est bonne ?
@+

salut motoguzzi,

Lindt (c'est vrai que le chocolat est bon)  n'est qu'à 8KM de chez moi, on peut se tenir au jus si tu veux . niveau carto de la bécane je trouve dommage que l'on puisse pas consulter les différents réglages comme sur les XTX et XTR 660 qui en plus ont le même moulin que les notres.

salut
Effectivement les X et les R peuvent intervenir au tableau de bord, pour consulter les diagnostics.
sur les Z il faut un petit boitier qui se branche sur le faisceau (sur une prise dédiée a cela et qui est logée sous la selle derrière la batteuse.
Possédant ce boitier c'est pour cela que je te proposais (si tu veux et en solidarité motarde) de passer voir ta moto,
et de voir quels sont les diags sur ta moto et de comparer avec les valeurs et les paramètres préconisés. (voir sur manuel atelier)
comme çà tu peux te faire une idée si il y a un souci ou pas à ce niveau.
(le boitier a ses limites il ne détectera pas ce dont il n'est pas prévu)

également est-ce que le voyant orange clignote au tableau de bord quand on tourne la clé de contact et avant de démarrer ?
mais deja: je réitère ma question de l'autre jour : est-ce que la batterie est bonne ?
car dans ton message initial tu dit que tu démarre avec une batterie additionnelle.
si la batterie est HS le circuit électrique ne peut pas travailler correctement, même après le démarrage, notamment si un élément est HS, résistance interne foireuse, etc..
pour la résolution de panne: il faut revenir "aux basiques".
il faut éviter d'aller chercher midi a 14 heures et avant de démonter toute sa moto.
l’équipement électrique de la moto ainsi que son fonctionnement normal, doit se réaliser avec une batterie en bon état.

tiens moi au jus,
je suis dispo a partir de mercredi soir semaine prochaine.
(ce WE sa va etre compliqué, peut etre dimanche, mais se sera entre 2 de toute manière sa prends 5 minutes)
si ok je crois qu'on peut envoyer des mails perso avec le forum.

@+