Ma XTZ 750 de 89

Oui t'en fais pas je pensais pas en mettre des kilos, juste une toute petite couche en l'étalant bien sur le plan de joint.
Je vous tiens au courant et je ferai des photos.

Perso... J'éviterais ...au moins à ce niveau là !  Le corps secondaire (de balayage) aspire un peu au fond du carter, mais c'est de l'huile, une prise d'air n'est pas à craindre .

Hello,

collecteur démonté sans rien casser, carter de pompe à huile aussi.




Le joint papier est resté parfaitement collé sur le moteur, donc je vais bien nettoyer le plan de joint du carter et je le changerai pas.

Là je suis coincé car les embouts de ma pince a circlip sont trop gros pour démonter les circlips sans tout abimer ... j'irai me chercher une pince demain.

Voilà, ça avance doucement mais sûrement.

Juste une petite mise en garde : c'est pas parce que le joint est encore collé et qu'il n'a pas bougé au démontage qu'il est encore étanche.
Fais donc bien attention quand même à ne pas avoir de fuite au remontage, même si visuellement tout va bien

Sinon je vais embaucher la miss pour me découper le joint dans une feuille de papier canson

J’ai pas pu avancer depuis le 14 juin, là faute à mini nous qui est arrivé à 04h55 le 14...
Sinon j’ai reçu mes pièces pour changer la distri... je m’y remet d’ici peu... si j’y arrive pas j’aurai besoin d’un coup de pied ...

Hop, j'ai eu un peu de temps pour me pencher sur la mamie, bilan des opérations d'aujourd'hui. La nouvelle chaine de distri est montée, plus qu'a mettre les aac et à retenter un calage.



Remontage de la nouvelle chaine avec un outil des plus technologique.



L'ancienne et la nouvelle.



Vue avec les pompes à huile et les joints papiers retirés.

Super, ça avance bien!

Quand tu sera vraiment bien calé, tu pourra venir faire la mienne
Et en échange, j't'aiderai à monter un kit suisse :p

Oui là je vais faire les choses en deux temps, je remonte tranquille et proprement les AAC, et dans un deuxième je reprend tranquillement le calage ou il faut 4 bras et ou ça prend la tête .
Avec un peu de patience ça devrait le faire. J'ai pas de contrainte avec cette moto c'est ça qui est bien dans le fait d'aller bosser en métro et d'avoir des véhicules uniquement pour le plaisir.
Ecoute si j'arrive à faire la mienne ce sera avec plaisir mais si tu veux qu'on fasse ça d'abord... le soucis de cette opération c'est que comme tu dois faire le jeu aux soupapes avant, ça se fait en plusieurs temps on peut pas caler ça sur une apm sauf si tu as déjà sorti tes aac, et que t'as déjà remplacé tes pastilles.


Je t'avoue que j'ai pas trop envie de me prendre la tête avec un kit suisse, si je met les paluches dans les carbus j'y balancerai deux kits Kedo avec toutes les pièces neuves et d'origine, réglages d'origine, une synchro et gaz

Chantier a l'arrêt depuis cet été, un bébé ça prends la masse de temps !


Objectif s'y remettre tranquille :
-finir de remonter la distri ou je bloque avec le calage...
-huile
-ldr
-remonter tous les carénages et remettre mamie en route car je vais bientôt en avoir besoin pour aller bosser

Hello tout le monde,

Bien avancé sur la grand mère aujourd'hui.
Distri remontée et calée
Circuit de refroidissement remonté
échappement remonté.


Il restera à remettre du ldr, de l'huile, et remonter les habillages !

Bon, mamie a redemarré aujourd'hui sans exploser.
J'ai le carburateur droit qui fuit par le trop plein dès que j'ouvre le robinet du réservoir ...
Avant de commencer les travaux j'avais déjà un léger goute à goute à ce niveau là... le stockage n'a probablement pas aidé.
Je vais sortir la rampe et nettoyer... après quitte à faire ça je me demande si je fais pas une bonne rénovation et que j'y balance pas deux kits suisses ...

Ca m'a fait ça après avoir monté le kit suisse justement
En fait tous les joints étaient HS, y compris ceux des flotteurs, donc ça flottait rien du tout...et ça remplissait les cuves jusqu'à pisser par le trop plein.
2 kits de joint à 16€ chacun et c'était réglé

Salut Borgil,

oui je suis entrain de regarder le tuto de bruno et ton post ... Je suis sur Kedo entrain de préparer ma commande

la voilà :

Votre commande contient  3 articles:
2x 94020 Kit de réfection carburateur KEDO, 1 kit  pour droite ou gauche, 2 sont  nécessaires, 39.50 EUR (disponible immédiate)
2x 40180 Kit vis allen de carbu, 2.95 EUR (disponible immédiate)
2x 30606 Gicleur de ralenti #37.5, 6.25 EUR (disponible immédiate)

Pour le gicleur de ralenti, attention : si tu changes le petit joint "magique" dont parle Bruno, ça risque de trop appauvrir ton mélange au ralenti justement.
Même si moi j'étais passé en kit Suisse custom, depuis que j'ai changé ce joint j'ai été obligé de remettre les gicleurs de ralenti d'origine !!!
Sans ça, le moteur ratatouille en dessous de 2000 tours, a du mal à monter en régime, et juste bah...s'étouffe tout seul.
Bien faire attention donc à la combinaison de modification que tu fera

Merci pour l'info, j'ai pris exactement la même taille de gicleur que ceux que Bruno a monté sur les carbus de Jm Ardenne. Ca a l'air de bien marcher pour lui, espérons que ça marche pour moi.
C'était pas des 35 que tu avais en gicleur de ralenti dans ton kit maison ?

En faisant le même montage que Bruno et Jm Ardenne, avec les mêmes réglages ... il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas. Au pire des cas je repasserai tout en origine.

J'ai commandé les joints magiques en plus de la commande vue au dessus, ce qui est dommage sur 123 roulements c'est que tu dois en commander 7 pour lancer la commande, du coup j'ai pris quelques bricoles en plus.

Maintenant espérons que ça arrive, avec cette saleté de confinement la France est malheureusement à l'arrêt ...

Si, j'étais en 35. Mais j'avais aussi reçu (par erreur et "par chance") des 37.5 
Quand j'ai trouvé que mon problème de ralenti venait de là, comme Bruno je suis passé en 37.5. C'était mieux, mais ça ratatouillait quand même en dessous de 2000 tours. Donc pas le choix, retour aux 42.5 d'origine

Espérons que pour toi ça fonctionne, mais dis toi bien que si tu n'arrives pas à régler ton ralenti, ça viendra surement de là

D'acc, merci pour le tuyaux !
Et espérons qu'a la fin du confinement on puisse se prendre une mousse !

Bon mes pièces n'étant toujours pas arrivées, demain je vais vider le réservoir et le nettoyer à l'acétone, ca permettra d'éviter que ma rampe de carburateurs rénovée, soit pourrie par des dépôts divers et variés de 30 ans d'âge.
Il y a déjà un filtre à essence avant la pompe mais je préfère assurer le coup.

Quasi terminée la rampe de carburateur, j'ai pu tout changer sans trop de soucis.
Juste une membrane de boisseau qui a dû être pincée lors d'un précédent montage du coup quand j'ai démonté elle s'est craquée.
Il faut que j'en commande une nouvelle.

Et les gicleurs principaux qui étaient montés bizarrement, en fait l'espèce de pate qui les tient était sur le gicleur, le joint torique dans la rainure prévue pour la pate ...
Du coup j'ai remis un torique neuf à sa place, et la pate dans la rainure prévue a cet effet, ceci dit ça marchait comme ça.

La membrane était prise entre le rainure faite pour le tour de membrane, et le couvercle de boisseau...

Quelques photos de l'opération :



Retrait des cuves



La fameuse membrane pincée que j'ai vue au démontage ...



Les cuves avant le nettoyage



Le porte joint avec les joint "qui tue la carburation" et qui je le confirme n'est pas présent dans les kits réparation.



Le fameux joint ^^

Avant de commencer à démonter :



D'ailleurs, ces deux tuyaux qu'on voit avec un embout, qui d'ailleurs ne sont branchés sur rien quand la rampe est en place sur la moto, à quoi ça sert ?

J'avoue que je ne sais pas à quoi ils servent, mais je les ai aussi, avec les 2 petits filtres, et qui vont au même endroit que les durites de trop plein...Moi aussi j'veux bien l'explication d'un mécano ^^

Sinon, si tu cherches juste à acheter une membrane sans le boisseau, je te conseil ce lien :
https://www.pieces-moto-kristen.fr/membrane_xtz_750__p140728.html

C'est là bas que Bruno se fourni, et j'ai fait le tour d'internet, ils ont des prix très très intéressant. Mais bon, ils ne sont pas référencé sur google, donc si tu ne connais pas...tu trouves pas.
Pour une membrane en tous cas, j'ai pas trouvé moins cher.

Merci pour le lien, j'ai commandé chez eux ce matin, et visiblement la commande est déjà partie.

Plus qu'a attendre que ça arrive, probablement mercredi
C'était un petit peu moins cher chez Kedo, mais comme tout vient d'Allemagne, ça allait prendre 3 semaines à arriver.

Super! tu as bien fait de les changer les membranes!

Par contre tu me mets le doute la...le kit du carbu tu l'as acheté ou pour qu'il n'y ai pas le fameux "joint qui tue"?

Car je les ai changé cette année (j'avais pas réussi a enlever la piece l’année dernière de peur de la bousiller) et j'ai retrouvé dans mes kits les joints qui paressait correspondre...

Du coup j'ai pas suivis, tu as un lien vers ton kit carbu?