Présentation VALOUZ

Salut à tous,

J'intègre tout juste le forum suite à l'acquisition d'un super t de '89! 
J'ai 25 ans et roule autour de grenoble; fada de cols, je compte comme beaucoup d'entre vous m'éloigner de la France pour faire du chemin avec la vieille xtz

Voici mémère:


Pour l'histoire, cette moto était abandonné dans un garage dans un mauvais état. Le proprio l'a retapé à commencer par la peinture qui me vaut de nombreuses salutations aux abords des ronds points 
La ligne est maison aussi (point du tout akrapovic)

Pour ce qui est des modifs que j'aimerais faire dessus avant de l'emmener dans le sable:
- fourche : remplacement des ressorts. J'ai vu que certaines personnes passent directement sur une fourche inversée de moto cross, ca doit être efficace mais est-ce vraiment nécessaire en investissement ...? et puis j'aime bien les soufflets :p
- amortisseur : le remplacement me semble nécessaire, il y a de l'adaptable visiblement chez wilbers
- freinage: alors sur route ca va pas du tout ahah et dans les descente de montagne j'en parle pas. Je pense que je vais tout changer : passer sur un kit en 320mm, de bonnes durites tressées et un maître cylindre plus costaud

Pour le reste je souhaite surtout gagner quelques kilos et alléger la style global de la moto; alors vos remarques m'intéressent sur ce sujet parce que le moteur pèse déjà un âne mort et le cadre n'est pas non plus hyper fin ...
je me rencarde aussi pour adapter un garde boue av haut et alléger toute la bavette arrière.

1500 bornes avec depuis la semaine dernière et au niveau des petites emmerdes, j'ai surtout un soucis en descente sur l'alimentation en essence des carbus. Je checkerai la pompe dans la semaine mais je pense tenir la coupable :p
et sinon petite question sur les vannes du réservoir: est-ce normal que j'ai pu rouler vannes sur OFF pendant 50 kms? 


bref en dehors de ça mon arme pour les cols c'est la chtiotte xtx que voici 

je me permets de la présenter aussi, ca reste un 660 :p


A bientôt tout le monde

:(:salut:Valouz et  !

bienvenue!!!
très belle en jaune

Salut a toi et bienvenue sur le forum.

Salut Valouz, j'ai réservé une 89 dans sa teinte d'origine à un membre du fofo, je suis sur Lyon, on aura peut être l'occasion de se croiser
En plus elle a quasiment le même kilométrage que la tienne.

Salut Drake ! au top ! pour l'instant la mienne est au garage elle pue l'essence de cherche d'où ça peut venir mais à l'occasion si tu viens te perdre en Isère carrément !

salut a toi et bienvenue sur le fofo .Alors voici une petite liste de ceux qui devrais être tes priorité de mon point de vue : nettoyage et changement éventuel des joint carbu , changement de tes joint de robinet (c'est pour ça qu'en off tu continue a rouler , attention il y a un sens de monte  pour ces derniers ) nettoyage et application d'un produit a l'intérieur du réservoir , pour stopper la rouille . changement impératif si cela na pas déjà était fait du régulateur (a coté de la batterie ) les premier model gille tous . monter un de tdm 800 par exemple  . et ensuite tu peu faire  freinage  ressort de fourche et arrière et bien sur tes soufflet de fourche qui son nase  .Voila d'abord les trois premiers point pour pouvoir rouler sereinement  et ensuite pouvoir freiner . sinon moi je la trouve super belle dans sa robe canarie

Salut Jose ! merci beaucoup pour ces conseils!
effectivement les joints sont probablement HS j'ai démonté une durite et ça coule en continue.
L'ancien proprio a aussi installé un filtre à essence juste avant la pompe à membrane; je pense qu'elle est à l'origine des problèmes d'alimentation des carbus quand je suis en descente raide... vu que le diamètre du filtre est bien supérieur à celui des durites, la pompes n'arrive plus à sucer

Mais je vais suivre tes conseils merci: fiabilisation puis ensuite les améliorations!

bienvenu a toi
deux belle motos