Salut à toutes et à tous

Bon ben voilà j'ai franchi le cap tout à l'heure !!!!!!!!!! j'ai craquer pour une 660 XTZ de 2011 :(:trosuper:sans abs , noire ....... quasiment neuve (2000 kms) 
Apres avoir eu moulte bécanes des petites des grosses , des belles des moches , j'ai découvert votre forum par Hazard ( en cherchant des infos sur les trails , mon dernier étant une GSA de 2012 air) et j'ai découvert cette guêpe !! qui au premier abord ne ma  pas complètement séduit et convaincue ...... 
Cela fait un bout de temps que je cherchais le mouton à cinq pattes !!!!!! mais si tu sais la brêle qui n'existe pas !!!!!! celle qui sait tout faire et qui correspond exactement à ton cahier des charges !!!!....... 

Alors après avoir écumer les essais , les videos sur le net , les PA sur le coin coin et bien j'ai fini par enfin me décider à me déplacer pour voir cette OVNI .....
5 min devant la 660 et le charme à opéré de suite , juste posé mes fesses dessus pour voir si mes pieds touchait le sol !!!! eh oh surprise se fut le cas , une poignée de main plus tard l'affaire était conclue 
Je vous ferai des tofs quand je récupère la bête ( j'espère fin de semaine) 

A tout bientôt pour surement un tas de questions

Salut et bienvenue !!

une très bonne machine la XT660

Salut à toi et bienvenue sur le forum. V

bienvenu a toi
bienvenu au club des 660 XTZ et je sait de quoi je cause j'en ai une !!

Bon ben ça y est !!!!! Elle est dans le garage 

Bon petit CR au bout de 400 bornes !!!.!....
Comme lu ici quelques détails gênant qui vont demander réflexion et changement.........
En premier lieu la bulle !!!!!!!...... énormément de turbulences, de prise d’air bref à changer rapidement ( pour info je mesure 1,76 et la 660 XTZ est sans ABS , selle d’orIgine )
Mais pour laquelle : bulle haute Givi , bulle Touring Puig, bulle OTR ????????? Tout en sachant que je vais changer aussi la selle ( 2ème point ) si je remonte la selle ( 4cm) quid de la bonne hauteur de la bulle ??????? Et le troisième point gênant pour moi ce sont les reposes pieds ,  je pense prendre des reposes pieds plus large et rabaisser de 1,5 cm
Voilà le trio gagnant : hauteur de bulle , selle , repose pieds
Rien de bien surprenant ce sont les éléments qui font que vous êtes bien ou pas sur votre moto (il y a aussi le guidon je l’avais oublié !!!!!)
Pour le reste c’est du tout bon, amortissement correct sur tout type de route ,  Bonne tenue de route, consommation plus que correct, et puis il y a ce petit truc, cette  petite chose que j’ai du mal à d'écrire, le petit truc qui fait que tu as toujours envie de remonter dessus !!!!!!!!........
alors oui certains diront que 48 chevaux ce n’est pas beaucoup, je suis un peu d’accord avec eux mais quoi que !!!!!!
Il est vrai que c’est un peu juste pour des relances mais à quoi bon aujourd’hui avoir 100 cv est plus ???????  Et j’ai quitté un petit peu la route pour faire du tout  chemin, du chemin blanc, du chemin de biquette, là il y en a largement assez .....
C’est sure il y a mieux mais c’est plus cher et c’est plus lourd:(siffle:

J’étais surpris aussi par la hauteur de selle qui en définitive n’est pas si haute que ça, quand je suis assis dessus la moto se tasse (90 kg) ça doit aider  ,en décalant légèrement les fesses je touche sans problème un pied à plat
À ce sujet là je me demande si je ne vais pas être obligé de mettre des biellette pour rabaisser la moto et compenser la hauteur supplémentaire de la selle ?

Bons allez j’arrête là
À tout bientôt

Je me suis fait les mêmes réflexions que toi (et ne suis pas le seul) en commençant à rouler avec la même moto.
A peine un peu plus léger que toi et avec la même taille, je ressentais une même gêne :
- de ne pas pouvoir bien poser les deux pieds au sol,
- en position assis, avec des genoux trop fléchis,
- de ne pouvoir circuler librement d'avant en arrière sur la selle trop creusée qui fait travailler la souplesse quand on monte/descend.
Toutes les solutions envisagées me semblent paradoxales. Quand on installe une selle plane plus haute (hors de prix) on règle deux des trois problèmes mais on accentue le troisième (on touche encore moins facilement le sol...).
(Pour les reposes pieds...on vire les caoutchouc en 2 min avec une lé allen)
Du coup je roule et je fais avec. En alternant les petites routes et les bouts de pistes, les positions assis et debout... ben sur 50, 200 ou 500 bornes dans la journée ça va!
Les "défauts de prise d'air avec une bulle trop courte" me semblent un limitateur de vitesse naturel bien pertinent quant à la réglementation en rigueur et à ma sécurité...
Donc on s'y fait, ou pas.
Roule tu verras!

J’ai déjà enlever les caoutchoucs sur les reposes pieds , mais je les trouves trop étroit !!!!!!!........
pour la selle je suis d’accord avec toi c’est pour cela que j’aimerai Compenser la hauteur avec des biellettes pour la rabaisser et du coup arriver a la même hauteur qu’aujourdhui !!! J’ai juste ou je raconte des conneries ?

En rabaissant l'arrière avec de nouvelles biellettes, penses aussitôt remonter la fourche avant dans ses tés pour rééquilibrer la moto.
Je ne pense pas que cela perturbe les "performances" (déjà très relativement moyennes en TT) de l'amortisseur d'origine.
Tu perdras autant de garde au sol, pas grave si tu ne fais pas de TT. Par contre tu vas (un peu) baisser le centre de gravité, ce qui n'est pas négligeable sur cette moto au gros réservoir perché haut. C'est déjà très sensible avec le plein fait ou en réserve....
En agrandissant, via la selle haute, la distance selle / reposes pieds, tu vas à mon avis y gagner en confort avec un angle de genou plus ouvert en position assis .

Je vais peut être déplacer la discussion dans la rubrique adéquate ????!!!! 
Si un modo  est dans le coin