Reglage pedale de frein 1200XTZ

Salut,je voudrais un petit renseignement concernant le reglage la pedale de frein arriere sur la 1200XTZ
Faut il enlever l'axe a emprunte BTR qui aurait des canelures,ou le reglage ce fait il par la bielette derriere la pedale
Sur mon side car je trouve la pedale de frein trop haute je voudrais la descendre mais le soucis c'est que le faux cadre passe juste devant la pedale,je ne peux pas sortir la pedale sans tout demonter ce faux cadre qui fait le tour du moteur,ce sont les joies du side-car,je sais meme pas si en coupant une cle BTR je reussirais a desserer l'axe
Si le reglage peux ce faire en jouant sur la bielette ça m'eviterait bien des heures de boulot,le cas contraire je pense que la pedale va rester comme ça
Avant d'atteler vu que j'ai peu roulé en solo avec la moto j'avais pas fait vraiment attention,c'est dommage
Salut Michel

la réponse et dans ta question.....

Michelside78 a écrit:

Faut il enlever l'axe a emprunte BTR qui aurait des canelures

tabar a écrit:

la réponse et dans ta question.....

Michelside78 a écrit:

Faut il enlever l'axe a emprunte BTR qui aurait des canelures

Bah si c'est comme ça,et je m'en doutais,j'suis pas pret de regler ma pedale de frein arriere
Parce que vu la taille du faux cadre j'ai du taf
Salut Michel

Le plus simple serait peut etre de rehausser les repose pied en calant le caoutchouc,je regarderais si je peux faire quelques chose de propre et si ça gene pas a la conduite
Salut Michel

Tu pourrais jouer sur la longueur de la biellette, puisque c'est le maître cylindre qui sert de buée haute à la pédale; A mon humble avis, la cote de 77 mm entre la vis de fixation inférieure du maître cylindre et l'axe de la chappe est uniquement définie à seule fin d'avoir la longueur de bras de levier maximum entre l'axe de rotation de la pédale (vis allen que tu peines à avoir...avec goupille de sécu sur le filetage, n'oublie pas de la retirer) et l'axe de la chappe , autrement dit :bras de commande (partie arrière) de la pédale à 90 ° de la biellette au moment de l'effort max; à ce moment tout travaille dans l'axe du maître cylindre .

Salut,je viens de faire un essai de rehausse de repose pied avant,pour l'essai je me suis servi d'un morceau de tasseau de bois,j'ai enlevé le caoutchouc,j'ai tailler le tasseau,je l'ai fixé avec un boulon,il fait 30mm mais il descend dans le repose pied donc le rehausse doit etre au alentour de 20-22mm
Je vais faire un essai roulant pour voir ce que ça donne,si c'est concluant je pense me servir d'un profilé rectangle creux acier ou alu qui me permettrat de remettre en place le caoutchouc et de faire un rehausse propre et definitive
Si ça marche ce serat bien moins compliqué que de descendre la pedale de frein
Salut Michel

Salut,j'ai paufiné une paire de rehausse avec 4 bouts de feraille,une disqueuse,une perceuse,un touret a meuler et un poste de soudure a l'arc,apres 3h de boulot j'ai reussis a faire quelques chose de solide
J'ai essayé a l'arret ça a l'aire d'aller,pour l'instant c'est en sechage peinture,encore 2-3 couches de peinture et je ferais un essai en roulant
C'est pas forcement beau,je verais pour adoucir a l'oeil,dans tout les cas mes rehausses me permette de revenir a la configuration d'origine a tout moment
J'aurai preferé descendre ma pedale de frein,mais y a vraiment beaucoup de taf
Salut Michel

michelside78 a écrit:

Salut,j'ai paufiné une paire de rehausse avec 4 bouts de feraille,une disqueuse,une perceuse,un touret a meuler et un poste de soudure a l'arc,apres 3h de boulot j'ai reussis a faire quelques chose de solide
J'ai essayé a l'arret ça a l'aire d'aller,pour l'instant c'est en sechage peinture,encore 2-3 couches de peinture et je ferais un essai en roulant
C'est pas forcement beau,je verais pour adoucir a l'oeil,dans tout les cas mes rehausses me permette de revenir a la configuration d'origine a tout moment
J'aurai preferé descendre ma pedale de frein,mais y a vraiment beaucoup de taf
Salut Michel

sur un side à ... combien encore ? 25000 ? ça fait cheap de devoir mettre"la main à la pâte" (comme on dit ) mais bon ...  ce sera ta touche perso

etinag a écrit:

michelside78 a écrit:

Salut,j'ai paufiné une paire de rehausse avec 4 bouts de feraille,une disqueuse,une perceuse,un touret a meuler et un poste de soudure a l'arc,apres 3h de boulot j'ai reussis a faire quelques chose de solide
J'ai essayé a l'arret ça a l'aire d'aller,pour l'instant c'est en sechage peinture,encore 2-3 couches de peinture et je ferais un essai en roulant
C'est pas forcement beau,je verais pour adoucir a l'oeil,dans tout les cas mes rehausses me permette de revenir a la configuration d'origine a tout moment
J'aurai preferé descendre ma pedale de frein,mais y a vraiment beaucoup de taf
Salut Michel

sur un side à ... combien encore ? 25000 ? ça fait cheap de devoir mettre"la main à la pâte" (comme on dit ) mais bon ...  ce sera ta touche perso

On va dire que c'est plus parceque je n'ai vraiment pas envie de me prendre la tete a tout desserer le faux cadre en ce moment pour descendre la pedale,je pourrais le faire,mais je manque de motivation pour bricoler et surtout l'hiver,donc je gagne mon temps a bricoler ces rehausses et le jour ou je serais decidé je descendrais la pedale et enleverais les rehausses
Par contre sur certain side-car c'est bien pire pour faire une vidange des tirants de faux cadre passe devant le filtre a huile,alors la t'es heureux une vidange c'est au bas mot la matinée,voir plus

tabar a écrit:

la réponse et dans ta question.....

Michelside78 a écrit:

Faut il enlever l'axe a emprunte BTR qui aurait des canelures

Ben je les ai pas vu les cannelures. Pas grave, ça avait besoin d'un coup de gras.

Pour régler la pédale de frein sur XTZ1200 2010 je m'y suis pris comme suit:

- desserrer le contre-écrou au niveau de l'axe fileté faisant pression sur le MC.
- monter ou descendre l'axe en le faisant tourner grâce à l'écrou sous le caoutchouc. Sens anti-horaire fait monter la pédale, sens horaire la descend.
- resserrer le contre écrou, remettre le caoutchouc
- régler le déclenchement du feu stop en vissant/dévissant l'écrou de 17 au niveau du contacteur. (enlever la plaque de protection, attention cela désolidarise le MC du cadre donc le réglage final doit être revérifié en ayant tout remonté.)
Le manuel préconise de régler de façon à ce que le feu stop se déclenche avant que les freins entrent effectivement en action.