Remplacement boite à air par filtres type k&n

Bonjour à tous,

Néophyte en mécanique, je projette cependant de remplacer la boite à air de mon XTZ660 91' par deux filtres type K&N, mais lorsque j'ouvre ma boite à air j'observe deux durites (l'une au dessus de l'autre), de quoi s'agit il?
Je sais simplement que ce n'est pas le reniflard carburateur car celui ci n'est relié à rien (au sol quoi) sur la 3YF.
Que deviennent ces durites en cas de pose de filtres K&N directement sur les collecteurs?

Merci

Je te conseillerai plutôt de changer simplement le filtre à air par un d'origine.
C'est fait pour.
Plus fiable que tout autre "bidouillage", le carbu et le moteur t'en remercieront, longtemps!

Pour répondre à ta question quant aux durites dans la boite à air...
De mémoire, l'une est là pour évacuer l'eau entrée en catastrophe(plutôt que d'être aspirée par le(s) carbu(s), l'autre provient d'un reniflard d'huile moteur...
Elles ont donc des fonctions essentielles....

Merci pour ces informations yd64 Je ne pensais pas que les filtres k&n posaient problèmes, étant utilisés en rallye. Je m'y interesse pour des raison esthétiques, pratiques (une fois un filtre acheté, on le garde à vie) et ergonomiques (la place gagnée en virant la BAA permet de placer autre chose comme une boite/une sacoche)...

Je ne t'ai peut-être pas bien lu....
Je pensais que tu envisageais d'enlever la boite à air et de mettre un système(K&N) de 2 "filtres en cornet" sur chacune des (2) pipes des (2) carbus (3yf)...
Je ne sais si cela est possible sur le 3YF, mais ce montage m'a toujours inquiété pour la santé du moteur d'un trail censé ponctuellement rouler en TT, donc dans l'humidité et la poussière...
K&N semble en effet proposer des filtres qui  remplacent celui d'origine dans la boite à air qui fait une première protection....