XT660Z et E85, les allemands l'ont fait... et moi aussi !

A voir ici, j'y comprends quedal... c'est dommage.
A part la génération des sous titres automatiques...

j'ai monté un boitier e85 sur ma bagnole, ça marche nickel, 0.60 le litre et 39€ le boitier

C'est certainement très intéressant, mais je ne comprend pas l'allemand!!!

Quelqu’un qui sait pourrait il nous faire une traduction en allant à l’essentiel ?

ça m'intéresse aussi car je n'ai rien compris !

D'après ce que j'ai compris avec un ami qui baragouine l'allemand, le fait de mettre le boitier power commander V permet de rouler avec de l'E85 en melangeant (je crois) avec de l'essence normal, dans quel proportion, on n'a pas compris.

Ça doit être possible avec n'importe quelle bécane a injection, le tout est de rentrer dans l'écu pour modifier les temps d'injection et l'avance ... 

Sur les moto a carbu aussi ça doit se faire, j'envisage d'essayer avec ma Super Ténéré . 
Grosso modo ça consiste à augmenter les gicleurs de 15 à 20% et augmenter l'avance a l'allumage de 4°

Vous pouvez rouler a l'e85 avec une certaine proportion, sans boîtier. Faut juste essayer. Sur la 1200, plusieurs du forum et moi même avons déjà testé il ne faut pas dépasser les 33% d'etanol. Je roule tous les jours de cette manière. Ce qui me fait une économie d'une dizaine d'euros sur chaque pleins

Un éventuel boitier permettra de rouler a 100% d'e85 et de switcher entre SP et E85 lorsqu'on en trouve pas.

Sans boîtier et une modification de l'ECU permet également de rouler a100% mais pas de retour en arrière si tu ne trouve pas d'e85.

Allez, je suis en train de tester également, un petit 30% d'E85 et un 70% de SP95...
je ne suis qu'a 20 km depuis le plein,
en vérité l'E85 ne contient que 75% d’éthanol l’hiver contre 85% l'été.
donc ce qui fait approximativement 5,75 litres d’éthanol pour a peu près 7.5 litres d'E85 mis.
le reste etant du sp95.

un micro-poil plus rugueux à l’accélération, et un ralenti identique...
Les brésiliens roulent tous les jours à 27,5% d’ethanol avec leurs Xt660z sans modifs et là, je suis à 25%

aujourd'hui, j'ai roulé seul sur une 50 aine de km, hier j'avais fais le plein en duo et je roule en duo sur le mode "tranquille"
J'ai été étonné de retrouver des sensations au final identique à ma conduite en solo qui est plus péchu, même acceleration, ralenti aussi metronomesque.
elle a demarré aussi au 1/4 de tour, d'un seul coup de demarreur.
honnêtement, je m'attendais de rouler un peu en mode degradé, et au final, même pas !

J'ai fini mon plein à 25% d'ethanol !
Verdict : autonomie en très leger retrait (382 km la reserve au lieu des 400 à 415 habituellement), mais j'ai pas mal essoré la poignée les 100 derniers km dans les virolos des coteaux lourdais, et peu avant, une 100 aine de km en duo avec des jolies pointes autour des 150 km/h ...
donc, en fait je ne sais pas trop quoi en penser

C est intéressant en tout cas.

Nouveau plein fait ras le reservoir avec 6 litres d'e85, le reste de sp95.
c'est tip top

Oui, mais sur le plus long terme ça donne quoi ? Ca n'endommage pas les soupapes ou le moteur ? A t'on assez de recul ? c'est pas un peu roulette russe ? J'avoue être méfiant sur la durée.

Salut les amis du mono
Moi je roule au 98 ! pots LEO VINCE et filtre DNA , pas de soucis! en plus je l'adore ma bécane

Bonjour tout le monde !

Alors pour expliquer un peu ce qui se dit dans la vidéo :

La reprogrammation se fait effectivement avec le PowerCommander (avec un capteur typ Lambda pour mesurer le reste d'oxigène dans les gaz d'echappements) en plusieurs étapes. Ils commencent par verifier la puissance sans PC puis avec PC, allimentée avec de l'essence "normale" pour se retrouver au final autour de 53 Cv et un peu plus de couple que de serie. Puis ils mettent de E85, remesure et se retrouvent avec a peu près les mêmes Valeurs.
Par la suite (dans les prochaines episodes) ils veulent même encore sortir un peu plus de Puissance et surtout verifier l'etat de la machine.
Ils parlent aussi de la problematique du reservoir en Nylon et du moteur en sois sous E85, mais le Mecanicien ne pense pas qu'il y aurais de quelconques Problemes par la suite.
C'est vrais que c'est attractif de faire le plein a 0,60€ le litre, mais perso j'attend de voire ce que ca va donner !

Au plaisir !

Merci Dragon-Age pour la trad !

une derniere question, avec le power commander, il est à 100% d'E85 ?

Avec plaisir ! Je ne suis pas très actif, mais quand je peux aider ;-)
Oui a 100% d‘apres ce que j‘ai compris!

Essai avec 7 litres de E85, avec la reserve bien entamé ( 4 litres de melange de 25% e85 et de sp95), le temps de faire un petit tour pour repasser à la pompe pour finir au SP95, ce qui donne un quasi 70% d'E85 le temps de la manip.
La moto fonctionne, accelere fort mais le ralenti est chaotique, et si on accelere du ralenti à mi regime avec un coup sec du poignet, ca cale ...
une fois rempli de sp95 le restant du plein (12 litres), ca remarche parfaitement aux petits oignons.

Après montage du kit Eflexfuel sur mon xt660z,

Permier veritable compte rendu avec un peu plus de 400 km de roulage à l'ethanol dans des conditions diverses (plat, montagne avec col à + de 2000 mètres, autoroute...)
tout d'abord, le kit flexfuel est apparemment vraiment au point, pas eu de souci depuis l'intallation sauf un calage au ralenti alors qu'elle chauffait tranquille, peut etre une impureté ?

conso en légère hausse, c’était prévu et normal à l'E85. je suis passé  de 4.1 à 4.8 L sur 100 km. pour situer, la réserve passe maintenant à 350 km au lieu de 410 km.

La moto est PLUS réactive, le nouvel ECU est moins permissif et en sus un gain avec l'E85 qui a un meilleur indice d'octane.
sur l'XT660Z, ca se traduit sur deux phases, une apparition de plus de couples autour des 3500 TM, ideal en montagne en duo (testé) lorsqu'on gravit des cols, on peine bien moins, et ensuite, au dessus de 4500 TM, la elle part comme une balle et monte plus vite a des vitesses prohibées.

Voilà, c'est un double effet kiss cool, c'est top. Après il faut rouler un peu pour l'amortir (autour des 15 mkm) avec le différentiel SP95 / E85 + la surconso mais si on achète un pot adaptable à 500 boules, tu rouleras 100.000 km que tu ne l'auras jamais amorti ... CQFD

hier le plein lors du passage en réserve m'a couté 11 euros au lieu des 25 euros habituels.
Et si je trouve pas de station E85, je mets du SP95 ca fonctionnera sans problème puisqu'il analyse en temps réel le carburant.

aussi bien avec une XTZ660 de 2008 (88000 km) qu'actuellement en XTZ1200 de 2011 (110000 km) j'ai fait plusieurs fois le plein en E85 je n'ai pas observé de problème particulier, ceci sans rien faire sur la moto. n'est ce pas un vrai faux problème ?

très étonnant !  j'avais une fois autour de 50% d’éthanol dans mon réservoir avant l'ajout du kit flexfuel, ca déconnait grave à bas régime...

Hello yop1025, je m'intéresse pour le kit bioéthanol, as tu plus de retour d'expérience suite a a-t-on installation ?
Tu l'as acheté par thornbikes? Je vois qu'il le propose pour le xtx 660 pas pour le z mais j'imagine que c'est le meme.

Salut 

Bientôt 2000 km en full E85 et j’en suis ravi. 
Je te laisse mon tél en mp si tu veux qq info pour l’installation et qq photos.

Petit retour sur l'E85 aprés 5000 km parcourus.
Je dechante "moyennement" si cela se dit.
j'ai souvent fais de petit complément de plein, et bien qu'il me semblait au 1er plein cet été avoir 340 km de reserve au lieu des 400 km habituel, mais je ne me rapelle plus si il me restait un reliquat de sp95 ca commence à remonter.
depuis lors, je trouvais faire régulierement des compléments, et la jauge baissait rapidement, bien plus qu'avant...
j'ai un peu roulé cette semaine, pas mal d'urbain, et un peu de péri urbain, le tout un peu "nerveusement" quand même et par temps d'hiver et j'ai laissé filé mon plein d'E85.
patatras, mon passage en réserve est à 300 km au lieu des 400 habituel au SP95 pour grosso modo 17 litres.
soit, je me gratifie d'un 25% de consommation supplémentaire.
Je me dis que c'est aussi l'hiver, que j'ai remonté mon ralenti assez haut (1400 TM au lieu des 1000 TM), que je roule aussi beaucoup en ville...
a voir encore pour infirmer ou confirmer.

ce qui me fait toutefois (faut relativiser) une moyenne de 3.96 euros / 100 km en E85 au lieu de 6.37/100 km en SP95.