Perte de puissance et boite à air pleine d'huile

Bonjour à tous, 
XTZ 660 de 91 acheté d'occasion en septembre 2018, je me régale à la conduire, je précise qu'elle n'a plus sa gueule d'origine puisque l'ancien proprio à enlevé tout son carénage, réservoir de 7L (un enfer, tout les 2jours à la pompe) selle une place, pot custom .. bref vous l'avait compris niveau esthétique ya eu du changement et il y a pas mal de choses à faire encore..

Depuis quelques semaines je la sens un peu malade :
elle démarre correctement, comme une ancienne, quoi que si elle a pas tourné depuis quelques jours elle tousse un peu crachouille puis démarre sans starter.

Le ralenti tient bien pas de soucy, je fais un petit tour du quartier puis après 1km ou 2, je décide de bien monter dans les tours et de pousser la moto à fond et là je sens qu'elle à un soucy, ça fait un troue d'air, comme ci ça tournait dans le vide... 
je rétrograde et dans les bas régimes elle semble ne pas souffrir.. 
Petit à petit, toujours dans ma petite balade après 5km je sens qu'elle commence à se "remplir" et ne plus avoir de puissance sans pour autant caler.

Bizarre, je la regarde décide de mettre les mains pour l'inspecter :
ma bougie est très charbonneuse, un peu de noire qui sort du pot ...
et là après démontage de la boite à air, il y avait beaucoup d'huile voir d'essence je sais pas.. 
je crois qu'on appel ça une mayonaise? haha  

Je précise que j'ai l'impression que mon niveau d'huile n'est jamais remplit!!! Et pourtant, je refais le niveau toutes les semaines!! 

Donc pour résumer, Grosse perte de vitesse en 3ème à moyen et haut régime
Boite à Air remplit d'huile...

Aiiiie vous pensez que vous pouvez m'aider??
Merci de vos réponses ;)



3YF de 1991
Environ 40 000 km
10W40
Tout d'origine

joint de culasse ??...

EEuh 1991, refroidissement par air ;)

ya qd meme un joint de culasse ....
si il est défectueux ,ya pas d eau ..mais perte de puissance et remontées d huile ..
segments aussi

660 XTZ de 1991 (3YF) avec un seul phare rectangulaire à l'avant est le 1er modèle avec ce moteur refroidit par "eau" (liquide de refroidissement).
Quelques pistes de recherche :
>Tu rajoutes combien d'huile pour avoir un bon niveau? Tu sais sans doute que le niveau se contrôle moteur chaud? Attention l'huile bouillante peut éclabousser....chiffon sur bouchon...
>De là à avoir autant d'huile dans le boitier de filtre à air...vérifie la mise à l'air qui débouche dans la boite à air, en suivant (en remontant) la durite qui "déverse" la dite huile.
>A vérifier la qualité du liquide de refroidissement , en commençant par le vase d'expansion sur le côté droit, puis dans ton radiateur (attention à froid!). Si ya mayo le diagnostic du joint de culasse sera immédiatement confirmé. Voir aussi ce qu'indique ton thermostat au compteur. Le ventilo (avant gauche) se déclenche rapidement?

Ah ? Je ne me souvenais plus de ce bloc, merci pour cette précision !

en gros ,faudrait deja savoir si refroidissement par air ou par eau ..
ca doit pas etre difficile a voir ..

comme le dit le collègue au dessus ..si y a un vase d expansion ....et....
si le liquide est gras ...perdu !

Ouais enfin après, y a aussi les joints de queue de soupapes, les compressions à voir aussi.

je partirais sur une remontée d'huile au niveau des joints de queue de soupape aussi , regarde donc tes bougies si il serait pas noir gras ... 


sinon trop huile

en tt cas ..moteur malade..

Un 3YF a bien un refroidissement liquide..... 
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/660-MOTO/1991/TENERE/XTZ660/RADIATEUR--DURITES/65_6464-6464/B7/0/13178

Merci pour vos réponses... Aie aie aie vos pronostiques me font peur...

Barra : Oui, refroidissement liquide
yd64 : sans déconner j'ai l'impression de mettre presque 1L à chaque fois que je regarde!!
>> Demain je fais un tour et regarde à chaud après 2min de pause voir ou est le niveau d'huile 
>>Je vérifie aussi la mise à l'ai si pas bouchée c'est ça?
>>j'ai plus de compteur... mon ventilo tournait cette été après un long trajet ou une bonne 1/2h coincé dans les embouteillages... j'ai vraiment pas l'impression que le moteur chauffe, donc ces derniers temps le radiateur ne c'est pas mis en route.
>> Demain je regarde le vase d'expansion


Merci à vous! 
pour vous remercier je vous met quelques photos du bordel 

En ouvrant tes photos un message apparait aussi disant : "signaler un contenu offensant"
Si je peux me permettre, je trouve assez offensant de voir dans quel état est ce 660
>Sans doute as tu remarqué que le boitier CDI est curieusement ouvert. Bidouillé? Rafistolé? Est-ce volontaire? Cause, si ce n'est possible, probable de pannes ...Quel impact sur l'allumage?
>Jamais vu une boite à air de 3 YF en double teinte (noire en général, ici blanche dans sa partie basse !?). Est ce un effet d'optique? un dépôt superficiel?
En tous cas il est anormal d'avoir autant d'huile (et d'essence?) à cet endroit.
>Regarde ta "durite de reniflard" pièce n°14 sur l'éclaté :
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/660-MOTO/1991/TENERE/XTZ660/CARTER-MOTEUR/65_6464-6464/B12/0/13178
Elle pourrait alimenter un trop plein d'huile!
>Regarde aussi la durite n°29 qui semble alimenter en merdouille ta boite à air (trace blanche descendante dans ta boite à air (photo 2 ci-dessus)
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/660-MOTO/1991/TENERE/XTZ660/ADMISSION/65_6464-6464/B9/0/13178
Celle ci pourrait te renvoyer trop d'essence....
> La piste des soupapes mal adaptées pourrait être aussi évoquée. Leur étanchéité douteuse pourrait bien te renvoyer huile et carburant....Pour vérifier ce cas là (sans trop démonter) regarde si ya mayo ou pas  :
1) sous les " couvercles latéral de culasse"  
pièces 20 et 22 - attention aux joints : https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/660-MOTO/1991/TENERE/XTZ660/CULASSE/65_6464-6464/B1/0/13178
2) l'état de l'intérieur des entrées des pipes de carbu (coté moteur) si tu trouves des traces. As tu ouverts tes carbus, notamment celui de droite avec sa membrane....? https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/660-MOTO/1991/TENERE/XTZ660/CARBURATEUR/65_6464-6464/B10/0/13178
Ils se situent entre ces  potentielles soupapes récalcitrantes et ta boite à air.
Comme dit par Barra ce moteur à l'air d'être bien malade....

je persiste ..joint de culasse ...