pb appel phare

je me suis rendu compte, ce matin en allant au taf, que mon appel de phare ne marchait plus ou presque... il faut que j'insiste plusieurs fois sur le bouton pour que ça fonctionne, et encore :(
j'ai pulvérisé du WD40 sur le commodo , il y a un peu de mieux mais c'est encore pas ça.
je pense que je vais devoir ouvrir le commodo et le nettoyer car il doit y avoir un mauvais contact.
à cause de la rouille...!?
avez vous déjà rencontré ce problème et d'où provient t'il?

J'aurais fait pareil mais je pense effectivement qu'il va fallour ouvrir.
Bill

Jamais eu ce problème mais il est possible que le contact soit oxydé. Effectivement essaye de démonter pour voir déjà.

C'est plus que possible, les commodos de la super T sont des passoires !! Quant on voit la misère sur les premiers modèles et la complexité de ceux des ZE, ça laisse quelques inquiétudes d'ici quelques années si la marque n'a pas fait d'efforts d'étanchéité ...

Si ça ne vient pas de la commande, ça pourrait venir du paralume qui permet de passer de feu de croisement à feux de route. Si le volet ne s'actionne pas correctement, tu auras le problème décrit ci-dessus (pour rappel, les H7 de la S10 sont à intensité max tout le temps et seul un volet coupe le haut du faisceau lumineux. Il est actionné par un moteur électrique).

Hello

j'ai le même problème , l'appel de phare ne fonctionne pas , alors que le passage code-phare se fait normalement.
je vais regarder pour démonter le commodo , je ne pensais pas que ça se démontait ...

Christian

bon, à priori, le problème est résolu...
mercredi, j'ai pulvérisé du WD40 sur le bouton d' appel de phare et je l'ai actionné x fois.
(nota: il faut que le moteur tourne pour que les phares s'allument).
ce matin, j'ai ré-éssayé le levier et j'avais l'appel de temps en temps, donc j'ai pulvérisé à nouveau le produit magique et à force de manœuvrer le levier, le contact se fait maintenant à chaque fois
pour ce coup ci, je n'ai pas eu à ouvrir le commodo, mais si ça recommence, un nettoyage en profondeur sera nécessaire...

caillou a écrit:

Si ça ne vient pas de la commande, ça pourrait venir du paralume qui permet de passer de feu de croisement à feux de route. Si le volet ne s'actionne pas correctement, tu auras le problème décrit ci-dessus (pour rappel, les H7 de la S10 sont à intensité max tout le temps et seul un volet coupe le haut du faisceau lumineux. Il est actionné par un moteur électrique).

Il parlait de l'appel de phare donc je présume que l'on peut exclure le paralume sinon ça ne marcherait pas non plus en feu de route.
Et c'est plutôt un électroaimant qui l'actionne pour être exact. 

Dédé a écrit:

C'est plus que possible, les commodos de la super T sont des passoires !! Quant on voit la misère sur les premiers modèles et la complexité de ceux des ZE, ça laisse quelques inquiétudes d'ici quelques années si la marque n'a pas fait d'efforts d'étanchéité ...

C'est clair! J'y ai même de la poussière dedans à cause des sessions TT quand on roule en groupe.

lacaille a écrit:

bon, à priori, le problème est résolu...
mercredi, j'ai pulvérisé du WD40 sur le bouton d' appel de phare et je l'ai actionné x fois.
(...)

Tant mieux si tu as réussi à résoudre le problème mais sache que c'est assurément temporaire. Le WD 40 ne tient pas dans le temps. Et bien qu'il soit anti-oxydant, il n'enlève pas pour autant la couche d'oxyde déjà en place.
Tu y auras certainement droit un jour à l'ouverture si le problème vient bien de là.

J'ai eu le problème le mois dernier.

Après de profondes investigations, c'était le câble de la poignée chauffante.
La poignée avait tournée et le câble était coincé derrière le bouton

Alec6 a écrit:

J'ai eu le problème le mois dernier.

Après de profondes investigations, c'était le câble de la poignée chauffante.
La poignée avait tournée et le câble était coincé derrière le bouton

j'ai pas ce souci, je n'ai pas de poignées chauffantes

depuis le 10 Août, je n'ai pas remis de WD40 et mon appel de phare fonctionne toujours
le produit miracle semble avoir fait son effet!

même chose pour moi , depuis mi aout ,j'ai  pulvérisé du WD  40 et ca fonctionne très bien.
la ST 12 est remisée pour 8 mois maintenant , je verrais bien au retour

Christian

Je ne veux pas faire le rabat-joie mais c'était l'été donc conditions plutôt sèches. Si vous n'avez pas trop lavé vos motos et pas roulé beaucoup sous la pluie... J'ai envie de dire que c'est normal si cela n'a pas bougé, le WD40 n'a pas été lavé et pas d'oxydation supplémentaire.
Mais je lis que la moto est remisée l'hiver, du coup dans ce cas ça peut être une solution effectivement le WD40. Mais pour ceux qui roulent par tout temps, qui prennent, la pluie et aiment avoir une machine propre... pas sûr que ça soit aussi pérenne comme solution.