Montage d'un voltmètre et d'un manomètre de pression d'huile

Bonjour à tous

Comme les ST ont la réputation d'avoir des faiblesses au niveau du régulateur, et qu'elle n'est pas équipée de voyant d'huile, j'ai décidé d'y remédier 

-Voltmètre : j'ai pris un voltmètre VDO, fait à la base pour les bateaux avec un indice de protection 67, donc pas de problème d'étanchéité en cas de pluie tropicale. Il est aussi rétroéclairé, pratique de nuit !
Comme ça, on peut vérifier tout d'abord si l'alternateur charge bien (tension de 14V environ), et si le régulateur régule bien ! Une batterie valant 90€, un cdi plus de 100€, le voltmètre en valant 50€, le calcul est vite fait !







-Manomètre de pression d'huile

Pour surveiller la santé du moteur, et prévenir tout coulage de bielle en cas d'absence d'huile ou defaut de pression, j'ai décidé d'installer un manomètre. J'ai pris dans la même gamme que le voltmètre, étanche aussi et IP67 aussi. Le cadran est monté (pas encore à l'époque ou j'ai pris les photos du dessus), et j'attends la durite de dérivation pour brancher l'émetteur de pression. Je me branche sur la durite qui amène l'huile aux arbres à cames.

Si il y en a qui sont intéressés par ces ajouts, je peux faire un schéma du branchement électrique, et donner les références précises des capteurs, ainsi de ce qu'il faut en durites pour brancher l'emetteur de pression.
Les photos du mano d'huile seront mises courant de semaine 

Bravo pour l'idée, et l'emplacement choisi pour les  "manos", et je veux bien des photos du montage de la sonde d'huile ainsi que l'emplacement choisi sur le moteur. .

Merci.

elche a écrit:

Bonjour à tous

Comme les ST ont la réputation d'avoir des faiblesses au niveau du régulateur, et qu'elle n'est pas équipée de voyant d'huile, j'ai décidé d'y remédier 

-Voltmètre : j'ai pris un voltmètre VDO, fait à la base pour les bateaux avec un indice de protection 67, donc pas de problème d'étanchéité en cas de pluie tropicale. Il est aussi rétroéclairé, pratique de nuit !
Comme ça, on peut vérifier tout d'abord si l'alternateur charge bien (tension de 14V environ), et si le régulateur régule bien ! Une batterie valant 90€, un cdi plus de 100€, le voltmètre en valant 50€, le calcul est vite fait !







-Manomètre de pression d'huile

Pour surveiller la santé du moteur, et prévenir tout coulage de bielle en cas d'absence d'huile ou defaut de pression, j'ai décidé d'installer un manomètre. J'ai pris dans la même gamme que le voltmètre, étanche aussi et IP67 aussi. Le cadran est monté (pas encore à l'époque ou j'ai pris les photos du dessus), et j'attends la durite de dérivation pour brancher l'émetteur de pression. Je me branche sur la durite qui amène l'huile aux arbres à cames.

Si il y en a qui sont intéressés par ces ajouts, je peux faire un schéma du branchement électrique, et donner les références précises des capteurs, ainsi de ce qu'il faut en durites pour brancher l'emetteur de pression.
Les photos du mano d'huile seront mises courant de semaine 

moi aussi j'ai mis un voltmètre mais numérique made in china à 3€ et ça fonctionne très bien aussi et je suis intéressé par l'ajout du mano de pression d'huile ainsi que les branchements et références des durites et de l’émetteur de pression en fait la totale quoi!
merci d'avance 

rc174 a écrit:

Bravo pour l'idée, et l'emplacement choisi pour les  "manos", et je veux bien des photos du montage de la sonde d'huile ainsi que l'emplacement choisi sur le moteur. .

Merci.

Merci, je t'ai mis des photos du mano d'huile, et de l'emplacement ou je vais me brancher. Je t'ai mis une photo de l'émetteur pour voir à quoi ça ressemble, ainsi qu'un schéma de la durite, que je devrais recevoir cette semaine !




La durite sur laquelle je vais me repiquer. Avec l'installation d'une vis banjo double, le tour est joué.



La durite est similaire à de la durite blindé de frein, et possède deux embout femelles 1/8 27 NPTF, un pour le capteur ci dessous et un autre pour le manocontact (simple voyant qui s'allume si la pression est inférieure à 0,4 bars)


Et le fameux emetteur de pression/capteur, il fait environ 40mm de diamètre

jaquoudedouze a écrit:

moi aussi j'ai mis un voltmètre mais numérique made in china à 3€ et ça fonctionne très bien aussi et je suis intéressé par l'ajout du mano de pression d'huile ainsi que les branchements et références des durites et de l’émetteur de pression en fait la totale quoi!
merci d'avance 

Je t'avoue que j'ai hésité à couper les couts, mais je me suis dis que pour 3€, la qualité ne doit pas être au rendez vous : pas de norme d'étanchéité, quid de la durabilité dans le temps et de la résistance aux intempéries. Comme je suis parti pour fair 7000 km, j'ai envie de partir avec du matos de qualité. Après chacun envisage les choses comme bon lui semble.

Pour le voltmètre, il y a trois cables : un rouge qui va sur le brun (+ après contact) pour l'afficheur, un bleu à relier à l'éclairage du compteur (cable Bleu/Noir) et un noir qui va à la masse. Pour éviter les chutes de tension, le mieux est de se brancher au plus proche du neiman.

Pour le mano de pression d'huile, le branchement est le même que pour le voltmètre. Si ce n'est qu'il y a 4 autres cables à brancher :
-le vert et le deuxieme noir partent vers la sonde
-jaune/rouge au + après contact
-jaune/noir  au manocontact, et ce dernier doit être à la masse

Je précise que ces normes de couleurs sont les VDO, pour la gamme viewline, donc ca peut varier dans le cas du montage d'un autre manomètre

   merci.

 et 

Merci pour le post, je suis preneur des schémas de montage et des références des pièces utilisées !
J'ai déjà subit une bielle HS à cause d'un mauvaise pression d'huile et tant qu'à faire autant prévenir...

Mon mail :

thib2502@gmail.com

D'avance merci

bonjour l'equipe

suis intéréssé par le manometre de pression d'huile, quelle est la référence de ton kit ?
peux tu nous mettre des liens?
je pense qu'on aimerai les schémas

re a tous

peux tu ajouter des photos de ton branchement a l'arrière des cadran ainsi que ton émetteur de pression?

petit retour, j'en suis a vouloir brancher la sonde, je ne trouve pas comment brancher la sonde
je pensait remplacer la vis banjo par une vis banjo male femelle mais impossible d'en trouver.  j'espère que vous pourrez me trouver une solution

thomasmic125 a écrit:

petit retour, j'en suis a vouloir brancher la sonde, je ne trouve pas comment brancher la sonde
je pensait remplacer la vis banjo par une vis banjo male femelle mais impossible d'en trouver.  j'espère que vous pourrez me trouver une solution

Salut à tous ! Désolé j'ai pas été très présent récemment sur le fofo. Je vous ferai des photos cette semaine, d'autant plus que j'ai installé deux sondes de température d'huile, une sur la bâche et une au fond du carter à la place de la seconde vis de vidange.

Pour la sonde de pression d'huile, il faut que t'achètes une durite de dérivation que tu brancheras avec un banjo double au niveau de la durite de monter vers les arbres à cames, avec les photos ce sera peut être plus clair.

Quant au branchement de tes manos, je sais pas ou t'en es, mais déjà faudrait que tu me dises ce que t'as choisi comme modèle

Est ce normal qu'il n'y est plus les photos que j'avais mise sur les premiers messages ??

Ci joint les photos :

Le manomètre de température, l'interrupteur à gauche permettant de switcher entre la température de la bâche et celle du carter :


Le manomètre de pression d'huile, je l'ai remplacer par un 0-5 bars à la place de 0-10 bars, car d'après la RMT le clapet s'ouvre entre 2.9 et 3.9 bars. En pratique, à 5500 tr/min, je suis à 3.8 bars à peu près. On peut aussi voire le voltmètre, qui fait aussi montre soit dit en passant.



Et la fameuse durite, je ferais une photo vue du dessus lorsque je devrais lui faire sa grande révision !

C'est bien ça !!!

Pourrais tu nous mettre les liens et/ou références des éléments ce que tu as mis en place ?

Thib a écrit:

C'est bien ça !!!

Pourrais tu nous mettre les liens et/ou références des éléments ce que tu as mis en place ?

Les manomètres sont des VDO Viewline, tu peux les trouver chez GT2i, ainsi que les sondes qui vont avec
Le voltmètre est un Koso, je l'ai acheté chez Motoblouz
Et la durite, c'est du fait sur mesure donc ça ne se trouve pas sur les sites classiques...

C'est quoi la vis qui remplace celle où tu te repiques au moteur ? une banjo double toute bête ? Le filetage est standard ?