panne d'allumage malgrés étincelles aux fils HT

Bonjour,

Je suis paumé, je n'ai plus d'étincelles aux bougies mais j'en ai à la sortie des fils haute tension (4 ou 5 mm de long)

Je suis rentré en roulant sans problème et elle n'a plus démarrée après quelques jours.

j'ai contrôlé les valeurs de la batterie, du capteur d'allumage, de la bobine HT (primaire et secondaire) et des anti parasite, tout est conforme
les bougies sont neuves

j'ai remplacé le transistor sd1071 du TCI, je suppose que ce dernier est mort mais ce qui est étonnant c’est que j'ai un arc électrique entre les fils de bougie et la masse, il est sans doute trop faible pour amorcer au niveau de la bougie...

vous avez une idée?

merci

jm

Je viens d'avoir a peu près la même panne,j'ai changé les bougies et la batterie.Ensuite c'est reparti.
Je ne pensais pas que la batterie était morte car le demarreur tournait correctement,mais il n'y avait plus assez d'intensité pour l'allumage...

Tu as quelle cdi sur ta moto ? celui ou tu soudes les 2 pattes extérieur du transistor ou celui ou tu soudes les 3 ? 

Sur celui ou tu soudes les 3 pattes, j'avais du isoler la partie en métal apparente avec du scotch,  du circuit imprimé ;)

j'ai le CDI ou il n'y a que 2 pattes a souder, celle du milieu est coupée

demain je récupère des câbles et je me branche sur la voiture, mais je n'y crois pas trop...

essai avec batterie voiture: c'est pareil 

bon, je cherche un CDI

T'as essayé en mettant le fil HT direct sur les bougies ? sans anti parasite ?

Il est nécessaire d'avoir un arc électrique de 6 mm minimum entre le fil HT et la masse pour avoir un allumage correct .
Le fait de remplacer les bougies ou de rapprocher les électrodes ... C'est naze !

piéro a écrit:

T'as essayé en mettant le fil HT direct sur les bougies ? sans anti parasite ?

oui, et ça donne rien!

ce soir j'ai essayé avec une autre bobine HT, et c'est toujours pas bon...

demain si j'ai le temps je monte un CDI de 600 Bandit

Si l'impédance des capteurs est identique, ça risque de fonctionner; en revanche, ne t'en va pas pour rouler avec; la courbe d'avance n'est surement pas la même, et ça risque de chauffer dur les têtes de pistons .

j'ai abandonné l'idée de monter un cdi de bandit, je n'ai pas trouvé de schéma...

j'ai trouvé un cdi de TDM 3VD à 60€ mais là aussi apparemment la courbe d'avance est différente du 3LD

Et... Tu ne veux pas essayer de remplacer le transistor de puissance de ton CDI; il y a un tutoriel sur le forum à ce sujet, et ça coûte 10 balles .. 
J'ai cru comprendre à travers ce tuto que la mort du CDI provient souvent d'une surtension due au régulateur qui foire ; Il ne s'agirait pas que tu en montes un nouveau pour le voir cramer presque aussitôt ...

C'est la première chose que j'ai fait, c'est précisé dans mon premier message, à moins que l'autre à coté (le vert) soit HS aussi...