[XTZ 660] Mes Petits Travaux

J'ouvre un nouveau sujet pour vous présenter mes petits travaux que je fais sur mon XTZ, pour info, la moto à 18 800km.

Comme j'ai lu sur le fofo, qu'il y avait parfois des soucis de lubrification de l'axe du BO et des roulements de la colonne, j'ai ouvert tout ça pour jeter un oeil.

En effet, l'axe du BO était un peu marqué et manquait de graisse


L'axe du BO:



Les amortisseurs de couple sont bien abîmés, je les ai remontés en intercalant un bout de chambre à air (sur la photo, je n'ai pas encore installé les morceaux de chambre à air).



Le roulement du haut était déjà un peu piqué sur un rouleau, celui du bas RAS.
J'ai nettoyé tout ça et regraissé.




J'en ai profité pour remplacer la batterie en même temps:


En plus, avec un pneu neuf à l'arrière la moto est prête pour les sorties à venir  

Je mettrai d'autres photos, mais ce soir le PC fait des siennes!!!!

Tu as donc enlevé le réservoir pour changer la batterie, ou tu as le modèle sans ABS ?

Oui , j'ai déposé le réservoir, c'est une version ABS.

Comme ma batterie est faiblarde, je me suis collé à la dépose du réservoir à essence sur mon XTZ version ABS, j'ai fait quelques photos pour illustrer la chose, ça pourra toujours servir à quelqu'un:


Tout d'abord dépose des caches latéraux fixés par 4 vis:


Les supports de clignos fixés par 2 vis chacuns, j'ai déconnecté les clignos pour enlever les supports:

Dépose des vis de maintient du réservoir:


J'ai aussi détaché les colliers qui tiennent les câbles pour pouvoir sortir le guidon:


Il ne reste plus que la fixation basse du réservoir:


Ensuite le réservoir est connecté à:
2 tuyaux de mise à l'air libre, il suffit de tirer pour les démonter
2 Connecteurs électriques à retirer en appuyant sur la languette qui les maintient verrouillés
1 tuyau d'arrivée de l'essence à démonter an appuyant sur les languettes bleus










Hop, le réservoir est enlevé....
Pour accéder à la batterie, j'ai déposé le cache en plastique du Neiman.



Tout ça sous les yeux de mémère......


La manip m'a pris environs 30 minutes.

Cela m'a permis de faire le contrôle des roulements de la colonne de direction.

Beau travail.

Lors du changement du kit chaîne et amortisseurs de couple,

Je viens aussi de graisser de l'axe de bras oscillant.
Il n'était pas marqué. Il manquait juste un peu de graisse mais rien d'alarmant !
J'en ai rajouté sur les roulements et sur l'axe .

Il était temps de lui remplacer le kit chaine, lors de la dernière sortie en Ardèche, j'ai du retendre avant le départ et à l'arrivée sur environs 500km..... :14

Bref, kit chaine Afam commandé avec l'outil pour sertir l'affaire, je n'ai pas trouvé de chaine fermée là où je souhaitais commander.



Hop on pend la bête, on retire la roue, ce sera l'occasion de changer les bouts de chambre à air au niveau des amortisseurs de couple:



Remplacement de la couronne avec un bon nettoyage au passage, avec un coup de boulonneuse ça va tout seul, surtout pour l'écrou qui maintient le pignon en sortie de boîte:


Il était temps de changer la chaine, les points durs étaient là, les coquins....:


L'outil pour sertir le maillon de raccordement:


En étant minutieux, cela se fait bien, j'en ai eu serties avec marteau et pointeau, c'est moins bien maitrisé.


J'en ai profité pour vérifier les roulements, les plaquettes et tout ce qui était accessible.
Et voilà, c'est tout beau:


Le prochain boulot, ce sera de vérifier le jeux aux soupapes, la moto a 24 000km il est temps d'y jeter un oeil

Dixit ma concesso Yam, le reglage des soupapes se fait pas avant 40mkm sauf si on tire dessus style compet'
avant, ca ne serre a rien.
Tous les 40.000 sont la vraie bonne frequence.
J'ai 36mkm

Merci pour l info Yop!

Je vais voir si je lance là dedans, il y a pas de boulot avant d accéder aux trappes.

A voir....

Allez c'est parti pour la vérif du jeu des soupapes:



Dépose du réservoir:




Hop la trappe côté admission est accessible:


Position PMH fin de compression:


Pour accéder à la trappe côté échappement, vidange LDR et du radiateur:


Dépose du radiateur:


La suite plus tard

Allez accès aux soupapes, je craignais pour celles côté radiateur, amis finalement pas de soucis.

Positionnement du moteur aux repères, PMH fin de compression:



J'ai retiré la bougie pour faciliter la manip et la contrôler par la même occasion.

Un petit réglage:


On remonte tout ça:


Le réservoir, toujours un peu ch*****t:


Le guidon:


Et voilà, il n'y a plus qu'à rouler pour valider tout ça:


En tout cela m'a pris 4h,  le plus long étant la dépose repose des carénages et réservoir.
C'est là que j'ai voulu remplacer ma protection de réservoir achetée l'an passée et je me suis aperçu que ce n'était pas la bonne couleur.....le boulet!!!!

Bon, je la propose ici dans la rubrique des petites annonces

Ces travaux ne présentent aucunes difficultés, si cela peut vous permettre de les faire vous même , je lis peu de présentation de travaux sur ces machines, est ce parce que vous ne les faites pas vous même?

Merci beaucoup pour toutes ces précieuses infos ! Je viens d'acheter la mienne donc je garde précieusement tes infos !

Du coup, le week end passé, nous faisons un petit tour à l'Alpes d'Huez.

Madame avec sa Tracer et moi avec mon 660...



Et là:


Une fuite à la fourche gauche!

Retour at home et là, en effet, le tube est légèrement rayé, difficile à voir sur une photo:


Du coup, démontage des tubes pour inspecter tout ça de plus prés:






J'ai mesuré le niveau d'huile dans les 2 fourreaux, 155mm depuis le haut du tube avec le tube sorti de 370mm par rapport au fourreau.

Il y a 145mm sur le mètre car je l'ai positionné à 300 au bord du tube.

J'ai trouvé que l'huile était chargée en particules, je les ai bien senties entre mes doigts.

Tout est nettoyé, reste plus qu' à voir les marchands et faire fumer la CB

En plus, je suis bientôt en congés, je pensais profiter de ma jolie moto, en plus mon DR 600 qui consomme autant d'huile que d'essence, me voilà bien loti pour les vacances

profites en pour changer les bagues de friction, quite à  avoir tout démonter

yop1025 a écrit:

profites en pour changer les bagues de friction, quite à  avoir tout démonter

Oui, je vais les changer....

Beau travail tout ça. C'est bien de voir des gens qui prennent soin de leur machine

Bon, je suis un peu maniaque avec mes motos.....


Je devrais avoir toutes les pièces pour remonter mes fourches courant semaine prochaine.
Je vais en profiter pour monter des TKC 70.

Ils me plaisent pas des masses les 70, je préfère les k60 scout

Je n en ai jamais eu, je me ferai mon idée....