Bonjour a toutes et a tous

Salut a tous me voila dans la confrerie .... je viens d adopter un super t de 90 avec 80000 bornes ... il roule mais ne depasse pas le 130 j ai l impression d etre en 125 ... je suis de normandie .., fan de vw ... je roule en t4 et j ai un ptit chappy de compet ...

Salut à toi, Pépère.
Bel endroit qu'Houlgate. Je ne me lasserai jamais des vaches noires...

Il semblerait que ta chère SuperT se soit adaptée à ton pseudo. Si tu prends un pseudo plus volontaire, peut-être t'emmènera-t-elle plus vite ???


Blague à part, que peux-tu nous dire de cette moto ? As-tu une idée de son historique, de son entretien ? Elle démarre bien ? ralenti OK ? A froid - a chaud, à combien tourne ton moteur ?

La mienne (achetée en Sept 2017) m'a fait un peu des siennes (mais pas autant que toi). 

1. Le petit filtre à essence entre les 2 carbus était mort. J'en ai mis un neuf (trouvé chez GN-moto), plus un filtre à essence de voiture en amont. Changement des joints des robinets d'essence pour qu'ils ferment (ce qui évite à l'essence de couler qd la moto dort - il y a des posts là dessus). Plus un additif de nettoyage injecteur/carbu, et enfin réglage de ralenti pour qu'il soit à 1200tr/min à chaud.
Batterie neuve aussi. L'ancienne prenait sa charge mais devait être bien sulfatée.

2. Sur le moteur : réglage jeu aux soupapes, changement des pipes d'admission, vérification qu'il n'y avait pas de prise d'air sur le circuit d'air, bougies neuves,...


Maintenant, elle marche nickel.

Le point 1 est facile à faire (même moi, j'y suis arrivé). Le point 2 est un peu plus technique, notamment si tu dois changer des pastilles de soupapes. Les plastiques doivent être un peu 'rigides' et le remontage du circuit d'air peut être un peu pénible.

Si ça ne suffit pas, remise en état des carbus... ?

Courage. Tiens nous au courant.

Merci de ta réponse je l’ai acheté 750 € le gars s’en débarrassait ... Elle démarre au quart de Tour Elle tient bien son ralenti la montée en régime se fait très bien au point mort Le problème c’est lorsque je suis dessus et que j’accélère elle peine à dépasser le 130 et pour doubler c’est la cata . La personne qu’il avait avant moi a fait 300 km en cinq ans elle était au fond d’un garage moi je l’ai pris cette année pour aller aux 24 heures du Mans et je suis tombé en panne au retour les cosses de mon régulateur était tout oxydé du coup plus de batterie j’ai régler ce problème en faisant de belles soudures et après : testé batterie 13 V moteur coupé et batterie 14,4 moteur tournant donc je pense que mon régule au est OK ah oui .Lorsque j’ai voulu changer le filtrèrent je me suis rendu compte que ce dernier était cassé et que j’avais plein de m***e dans la boite a air ... Mais vu que la moto tournait bien je n’ai pas fait de nettoyage carbu je vais peut-être commencer par là demain

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Mon prédécesseur avait fait 4000 km en 5 ans. Je vois qu'il y a encore plus fort que lui !!

Tu peux faire un test complémentaire de batterie, moteur éteint :
1- mesure de tension tout éteint
2- puis contact pour juste allumer la lampe de Neutre. Laisser 1 minute ou 2.
3- puis mesure de tension

Ma batterie donnait des valeurs similaires à la tienne, mais j'avais des mesures significativement différentes entre 1 et 3, ce qui n'est pas normal avec une conso de 5W. Donc elle n'accumulait pas la charge. Si tu as eu un soucis de régulateur, il n'ai pas impossible que la batterie ait morflée. Et vu son usage dans les 5 dernières années, ça vaut peut-être le coup de la changer. On trouve sur internet à moins de 50 balles livrée.

Ensuite, est-ce que tu n'as pas un frein qui frotte ? vérifie que les roues tournent bien à vide.

Je viens de changer le maître cylindre du frein arrière, qui était complètement grippé. 



A pluche

La batterie est neuve de ce cote la pasde soucis ... Les roues tourne très bien librement lors ce que je n’actionne pas les freins donc pas de soucis non plus de ce côté là

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Bon, ben comme recommandé par DerFu, nettoyage complet et remise en état des carbus.

Salut à toi et bienvenue sur le forum. V

Bonjour a tous ... apres demontage je viens de trouver mon soucis ! Une membrane de carbu hs!!! Auriez vous ca dans vos cartons ou bien bon plans ? Car pas donné!

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Bonjour.  Bienvenue parmi nous.

oui,ya des topics la dessus
plein de solutions
soit les membranes seules chez kedo, LE spécialiste
soit membranes de suzuki DR parait que c est les memes mais moins chères

profites en pour monter un kit suisse 
je suis a 5.2 l /100 ;ca vaut le coup !

dans la colonne de gauche y a un tutos sur les membranes de carbu .....