module Accelerator ??

je viens de lire un post qui faisait référence a ce produit...

connaissez vous ? qu'en pensez vous ? où peut on se le procurer ?

j'ai mis ce post dans les 660 car c'est pour ce modèle que je serais interessé; mais tous les avis sont bon a prendre...

C'est koi ?? Ca sert à koi ???

c'est ça:



je ne trouve que ce lien qui en parle vraiment le reste ce ne sont que des discussions forum

http://www.nedplex.com/accelerator-s-accelerator,fr,4,ACCELERATOR-.cfm

j'ai vu dans un topic que ALDR (G...X) dit en avoir monté un

connectique allumage pour les BM !?!

goodredwine a écrit:

connectique allumage pour les BM !?!

et autres marques... dont Yam'

...ok

à quand le booster à poudre ...

voila un meilleur lien (site officiel je crois) :
http://www.sol2.be/Performance/FRA/Home/index.html

et apparemment, Chez Yam, ça n'existe que pour la 1200 ST.

y a plein de gsistes qui en ont monté sur leur 1200 , ils en parlent sur le forum gs , je n'ai pas suivi le sujet mais en allant faire un tour sur ce forum tu auras certainement des retours de la part des utilisateurs .

Frank a écrit:

goodredwine a écrit:

connectique allumage pour les BM !?!

et autres marques... dont Yam'

hier j'ai rencontrais Marc (le fabricant du module), et il m'a révélé que ce module Yam a été testé en Afrique du Sud dans les conditions les plus éxtrême.

J'en ai commandé un pour faire tester.

S'il y a des volontaires je leur prête.

preums

Très interessant, pas convaincu mais très interessant !!!

Si il y en a qui en sont équipé sur leur moto, qu'il nous donnent leur impressions, suis curieux quand même !!!

Bon, le gain principal est, par enrichissement de la carburation aux bas régimes, et en accélération, de diminuer nettement les cognements et calage sur coup de piston sur mon mono.Plus de rondeur et de souplesse à l'ouverture des gaz.

Sur la XTZ je ne sais pas.....Mais sur ma GS de 2007 , le gain est net ! Comme son nom ne l'indique pas , il est surtout utile pour gagner en souplesse par enrichissement comme l'a dit ALDR....
Les reprises se font donc bien plus bas (mini 500 trs) et permet une conduite bien plus souple....A la clé , malgré un enrichissement de la carburation , on gagne aussi en conso car on a tendance (enfin moi du moins....) à rouler un rapport au dessus.....
Ajouté à des bougies iridium et c'est du velours.....
J'avais constaté un peu le même phénomène sur la XTZ en passant du SP95 au SP98...

Je l'avais monté sur ma 1150GS et j'en étais content : effectivement le moteur reprenait mieux à bas et moyen régime puisque l'injection est enrichie en faisant croire à l'électronique que l'air est plus froid donc plus dense.

c est éxactement cela vous avez tout bon.

bon, j'ai suivi l'avis de Rebel974, suis allé sur le forum GS, beuhh y en a plus qui l'ont demonté...ou refilé

Ca fait une semaine que je le teste en duo dans les embouteillages d'IDF (Ile de France )


Je fais ce test en 2 phases :
- 1 à 2 semaines avec l'accélérator monté (soit entre 400 et 800 km)
- puis 1 semaine sans.

Cela va me permettre, quand je l'aurai enlevé, de mieux ressentir la différence ...

Après montage, première impression :
-le moteur est plus souple. Il reprend plus bas sans à-coups (appréciable en duo).
-à l'accélération, le moteur a plus de pêche. Maintenant en 1° et sur sec, l'anti patinage se déclenche si j'accélère fort (pneu TR91)..
- la consommation semble inchangée ...
- il y a moins de frein moteur.
- en conduite coulée c'est plus fluide, moins rugueux.

jlucg a écrit:

Ca fait une semaine que je le teste en duo dans les embouteillages d'IDF (Ile de France )


Je fais ce test en 2 phases :
- 1 à 2 semaines avec l'accélérator monté (soit entre 400 et 800 km)
- puis 1 semaine sans.

Cela va me permettre, quand je l'aurai enlevé, de mieux ressentir la différence ...

Après montage, première impression :
-le moteur est plus souple. Il reprend plus bas sans à-coups (appréciable en duo).
-à l'accélération, le moteur a plus de pêche. Maintenant en 1° et sur sec, l'anti patinage se déclenche si j'accélère fort (pneu TR91)..
- la consommation semble inchangée ...


- il y a moins de frein moteur.
- en conduite coulée c'est plus fluide, moins rugueux.

Courageux de ta part de tester ça en avant-première !
Ben ça a l'air plutot positif comme première impression. D'autant plus rassurant qu'on craint toujours l'arnaque avec ce genre de produit -style boitier qui ne contient rien du tout- ou pire, un truc qui t'esquinte le moulin en deux coups de cuillère à pot.
Et le montage: facile comme promis par la pub ? Le capteur de t° doit se placer où ?

C'est effectivement un capteur de temp (et non une simple diode), que j'ai placé coté flanc droit.
Pour le montage pas de difficulté majeure. J'ai déjà fait les photos et je ferais un tuto à l'image de ceux que j'ai déjà fait (pas à pas).

Coté arnaque pas de pb. Ce module existe depuis des années dans le monde BM. On a donc un réel recul par rapport à ce produit et accès à tous les topics (gougueule est ton ami ). On sait comment ca marche.
Il reste qu'a tester (ce que je fait ) l'opportunité du montage sur l'XTZ.

En effet, chez BM, en fonction de plusieurs paramètres, certains sont enchantés et ne veulent pas changer. certains disent que ça n'améliore rien, et se rendent compte en enlevant le module qu'il y avait une réelle amélioration. Certains ne voient aucun changement avant/après.

Pour le moment, sur la Yam que du positif.

Continue de nous tenir au courant : je suis intéressé !
Par contre, il y a eu une méga inflation. J'avais acheté celui de ma 1150Gs pour 35€ et le prix est de 62€ pour la XT1200Z !

Merci pour ces bonnes infos jlucg

pour le tuto, j'avais prévu de préciser de bien de visser les vis du flanc droit jusqu'à entendre le clic, et c'est pour ça que j'avais fait cette photo ou on voit la vis quart de tour .... ( Kory )

Je l'ai démonté. demain je tourne donc en version standard ...

Olivier92 a écrit:

Continue de nous tenir au courant : je suis intéressé !
Par contre, il y a eu une méga inflation. J'avais acheté celui de ma 1150Gs pour 35€ et le prix est de 62€ pour la XT1200Z !

effectivement, sur le site http://www.sol2.be/Performance/FRA/Order/index_BMW.html
pour BM il y a un modèle à 35 (modèle simple), un a 45 roros (modèle étendu)
pour KTM un modèle à 62 roros
pour Yamaha un modèle à 62 roros.

Mais j'ai cru comprendre que le prix BM n'a pas bougé depuis belle lurette et que le prix katoche et Yam est un réajustement ...
Ca fait longtemps que tu avais acheté celui de ta BM ?

la XTZ est une version extend donc a comparer aux 45 euro pour une beheme.
De plus l y a le cout des connecteurs fabriquer sur mesure qui seront moins facile a rentabiliser que pour la gamme bmw.
Lorsque Jean-Luc aura fait son CR, si vous le souhaitez je ferais pour le forum une offre sur mesure.