évolution 3YF

Bonjour, est ce que quelqu'un sait me dire la différence entre le premier modèle à ohare carré et le second avec les doubles optiques ? moteur, poids, réservoir ?

cordialement Alain

A la suite des XT 600 et de leur déclinaisons ...
http://600xt.bbfr.net/t10578-les-differents-types-de-600-xt-tt-et-tenere

3 YF est le code YAM de la XTZ 660 lancée sur le marché français en 1991 (moteur avec 5 soupapes et refroidissement à eau)
1991 et 1992 avec phare rectangulaire puis, les années suivantes avec deux phares ronds et donc un carénage différent (exposés et donc fragiles = "rares en occase").
En 1992, un modèle dit "marathon" est préparé par YMF et Belgarda pour des raids alors que Yam propose aussi une série d'origine avec un réservoir de 32 l (20 d'origine)
http://xtz.club.france.pagesperso-orange.fr/marathon_et_superproduction.html

A part cet avant et des déco différentes sur ces deux déclinaisons je ne pense pas qu'il y ait eu d'évolution.
La carburation (double carbu jumelé...) et l’électricité (les régulateurs notamment)  sont les points de fragilités et d'attention connus sur toutes les générations....
Elles ont fait et font pour beaucoup encore le taff!
La Xt 660 Z la remplace ensuite

Ce sont donc des motos avec les mêmes poids (sauf Marathon) et mêmes moteurs. Les liaisons entre réservoir et carénage avant sont peut-être un peu différents.
D'autres avis t'en diront plus et corrigeront si nécessaire

merci pour ta réponse rapide, donc à part l’esthétique je n'ai pas de raison d'acheter une double phare ?

Attends l'avis de quelque fins connaisseurs de ce modèle présents sur ce forum
A part le look pour moi ce sont les mêmes

alors Messieurs les connaisseurs que pouvez vous me conseiller ?

Ma foi, à part un meilleur éclairage de nuit, ça me semble être la même moto 

Personnellement, je la trouve plus réussie visuellement (la version à 2 optiques)

est ce que le nouveau modèle à partir de 2009 sont très différents au niveau dynamique et motorisation ?

Pour avoir eu les deux à la suite, celle de 1991 puis 2011 depuis peu, je dirai qu'il n'y pas un écart si grand que ça.
J'ai essentiellement changé par soucis de fiabilité électrique car je suis souvent tombé en panne ....
La dernière freine indéniablement mieux de l'avant (x2 disques AV) et est sans doute un plus "véloce" (moteur "un peu plus joueur", "maniabilité" et suspensions AV et AR un peu moins souples).
Il me faut encore m'habituer à sa hauteur supérieure (pas mesurée mais en sensation) et sa selle au profil creusé...
Tout dépend de l'usage sans doute. En ville et petite route cela doit être kif kif alors que sur pistes et chemin la dernière est mieux tout en restant un trail à tout faire....
J'ai pas eu l'occasion d'essayer le dernier modèle avec ABS (à partir de 2012?). Si j'ai bonne mémoire elle est moins haute et moins pêchue.

super, merci pour ton retour yd64