Conso d'huile ...

C'est peut etre utile le Mecacyl, mais pas miraculeux.

znoop3517 a écrit:

Bon, vidange effectuée, 2,6L retirés, 3,1L remis en 10w40 motul 5100, avec un chouille de mecacyl ... Je peux difficilement en tirer des conclusions puisque je ne sais pas combien il y avait au départ. Le niveau est actuellement quasi au niveau max. Plus qu'à surveiller tout ça.

Maintenant, pour être sûr d'une consommation et la quantifier, il va falloir que tu revidanges suivant exactement le même procédé que tu as réalisé pour la dernière fois.
Le niveau du hublot, ce n'est pas non plus très fiable pour quantifier une consommation anormale d'huile.
Le plus efficace c'est de vidanger et remplir avec une quantité donnée comme tu as fait. Et revidanger pour relever ce que tu vas récupérer. Là seulement tu verras si tu récupères ce que tu avais mis et tu sauras combien il en manque si c'est le cas.

salut , Bonne année a tous ,
la mienne aussi aime bien l'huile !!! environ 0,25 pour 1O00 km et le voyant s allume  de temps a autres , (elle a 50 000 km je l ai eu a 22 000 km et c étais pareil )

Meilleurs voeux à tous ;) 
Pour le moment elle ne roule pas beaucoup : les fêtes, les tempêtes, etc ... Donc je suis incapable de confirmer ou non mes doutes.
Tetris, tu roules avec quel grade d'huile ?

re, ipone semi synthèse 10W40 , j ai aussi essayé en 10w50 c est pareil conso identique

Salut tout le monde et meilleurs voeux ! 
J'apporte quelques nouvelles, 500 km après la vidange .. Toujours pareil, conso de 0,25L d'huile, ce qui ramène à 0,5L/1000, ou 5L/10000 ... ça fait ch*** sur une moto qui a 33000 kms, le bon côté c'est que j'ai même pas besoin de faire la vidange, l'huile se renouvelle sans cesse . 
Je contrôle le niveau à chaque sortie,  de la même façon, au même endroit, et je fais 80 km par jour pour le travail ... clairement plus de doute possible.
J'attends les 40000 kms pour la révision et je profite du jeu aux soupapes à faire pour déposer le moteur et changer joints de queue de soupapes et segmentation, j'ai pas envie de passer ma vie à remettre de l'huile dedans et finalement c'est assez vite fait.

Si tu rapportes le temps passer à refaire les joints et la segmentation au temps que tu vas passer à remettre de l'huile... ...tu peux passer quelques litres d'huile !!
Il n'y a pas grand monde qui s'est offert ce plaisir , même à + de 100000 bornes ...

Ils sont fous ces bretons ..!!

J'ai un atelier à rentabiliser, et ça ne me déplait pas de faire de la mécanique ;) Par contre je ne vais pas supporter longtemps de devoir refaire le niveau aussi souvent que le plein d'essence, et ça vous fera des photos

Alors... Bon courage ! et profites en pour nous faire un p'tit tuto là dessus s'il te reste encore un peu de temps à ne pas perdre; je serais curieux de connaître le résultat des courses, genre "jeu à la coupe des segments" à 30000 bornes; ton problème me laisse sceptique (pas celtique), vu la solidité de cet engin; d'un autre côté, je ne connais pas l'historique de ta moto...

il me viens  une petite interrogation concernant ton problème de consommation  .
tu a regardé sous le carter d'embrayage si celui si ne serai pas fissuré ?

Je ne connais pas non plus l'historique de ma moto, je sais qu'elle a été entretenue en concession toute sa vie, mais ça ne veut pas dire qu'on ne lui a pas tiré dessus outre mesure. En tout cas elle ne semble pas avoir fait d'offroad, rien n'est marqué, le sabot est comme neuf, le bras oscillant aussi ...
Midsad : après 500 kms, le dessous du carter d'embrayage est légèrement gras, mais vraiment un chouille, ça ne goutte pas ni rien, le joint ne doit pas être parfaitement étanche mais je n'ai pas vu de fissure et on est très loin des 0,25cl d'huile que j'ai perdu, c'est vraiment rien.

znoop3517 a écrit:

Salut tout le monde et meilleurs voeux ! 
J'apporte quelques nouvelles, 500 km après la vidange .. Toujours pareil, conso de 0,25L d'huile, ce qui ramène à 0,5L/1000, ou 5L/10000 ... ça fait ch*** sur une moto qui a 33000 kms, le bon côté c'est que j'ai même pas besoin de faire la vidange, l'huile se renouvelle sans cesse . 
Je contrôle le niveau à chaque sortie,  de la même façon, au même endroit, et je fais 80 km par jour pour le travail ... clairement plus de doute possible.
J'attends les 40000 kms pour la révision et je profite du jeu aux soupapes à faire pour déposer le moteur et changer joints de queue de soupapes et segmentation, j'ai pas envie de passer ma vie à remettre de l'huile dedans et finalement c'est assez vite fait.

Bonne et heureuse année à toi également !
Lorsque tu fait ton appoint d'huile, tu rempli jusqu'au maxi ou entre les deux ?
Le mienne consomme aussi. Mais je trouve nettement moins lorsque je tiens le niveau au moyen....

Bizarrement, rempli au max, le niveau ne baisse pas les 2-3 premiers jours et baisse d'un coup ensuite, quasiment la moitié du hublot en 100km ... Là j'ai fait l'appoint hier, au max, 100 km aujourd'hui, aucune variation ...
Y'a vraiment un truc que j'ai du mal à comprendre avec cette moto, je dois avoir une poupée vaudou dans le carter d'huile, ou ma ducati qui va la trafiquer la nuit, par jalousie :p

As tu essayé, lorsque tu la trouves au mini (pas en dessous quand même), de ne pas refaire le niveau, et de rouler un peu avant de revérifier... Selon l'humeur, il leur arrive de garder l'huile dans un coin, puis de la restituer dans le bidon un peu plus tard ... Pourquoi ? je n'en sais rien, est ce que ça reste au fond de la boite avant de se reverser dans le carter et d'être reaspîré par la pompe?? Toujours est il que ça fait le yoyo sans arrêt . Tant que je ne l'aurai pas autopsiée complètement, je ne comprendrai pas le pourquoi du comment, mais je ne suis pas vraiment pressé de le faire... Mon atelier est amorti depuis belle lurette ...

Non je n'ai pas essayé, car je t'avoue que la perpective d'être embêté à 6h45 du matin, dans le noir, sous la pluie (et oui je suis en Bretagne), ne m'enchante guère, j'ai donc prix l'habitude de vérifier le niveau le soir et de compléter si besoin.
Une chose est sûre, depuis que j'ai la moto, le niveau n'est jamais remonté, il descend de jour en jour, au moins un truc logique :p
J'ai noté aussi qu'une fois le moteur chaud et arrêté, le niveau continue à monter quasiment pendant 1h avant d'atteindre son max, j'ai ainsi "gagné" 3-4mm au hublot entre une première lecture à 5min après l'arrêt et une seconde lecture une heure après (non je ne fais pas du tout une fixette là dessus ...)
J'avais lu cette histoire de rétention d'huile, mais si c'est le cas, elle le cache bien, et j'espère juste qu'elle va pas tout rendre d'un coup 

Dédé ta moto consomme 0,5L/1000 également, mais depuis quand ? Tu l'as depuis quel kilométrage ? T'as jamais eu de problème d'encrassement, de calamine ou quoique ce soit qui pourrait être une conséquence de ça ? Elle n'a aucun signe extérieur de cette consommation (fumée, etc ... ) ?

Depuis toujours; je l'ai eue neuve début 2011; j'ai eu en effet un problème d'encrassement et un bout de calamine qui est allé se loger sur un siège de soupape,(calage au ralenti et redémarrage impossible) mais davantage du au fait que je roulais comme un papy a 3000 trs, et ça à 15000 km; depuis je mène la monture entre 4000 et 5500 trs suite au directives du concessionnaire, et je n'ai plus aucun problème, elle roule de mieux en mieux, elle se bonifie avec le temps, comme le bon vin ... je viens de décrasser le bloc d'injection au produit exeuprès, y compris les veines d'air des by pass qui étaient bien noires, et ça lui a fait beaucoup de bien; le chef d'atelier me l'avait conseillé en me disant "tu vas la retrouver transformée" et ... en effet; Le problème sur ces motos , c'est qu'elles roulent bien à 160 km/h, mais les points s'envolent avec ... Je cherche depuis, longtemps un 750 à cardan avec le même confort, mais .... Ca n'existe pas !!! Au moins, lorsque je la vendrai, l'acquéreur sera content d'avoir des pignons de 5 et de 6 tous neufs ...
Quant à la fumée... Pas du tout de fumée et la sortie de pot est bien claire, je viens d'augmenter le CO à + 3 de chaque côté (o d'origine), car ça chauffe dur au ralenti et je pense que le mélange est trop pauvre pour l'antipollution; mon cousin sur sa Harley a gagné 40°(c'est énorme) de tempé d'huile au ralenti rien qu'en modifiant la carto, je vais suivre ses conseils (au moins au ralenti c'est tout ce qu'on peut faire sur les japs, sur les harley, on obtient toutes les courbes qu'on veut)... Pour voir !

Merci Dédé, ça me rassure déjà si elle l'a toujours fait, c'est donc pas forcément un signe d'usure prématurée et un mauvais signe à long terme puisque t'as pas loin de 3x mon kilométrage. 
Bon l'huile passe bien quelque part quand même, et toujours est-il que ça me dérange ... Je n'ai jamais eu ce cas de figure sur un de mes véhicules et sans aller jusqu'au point de m'empêcher de dormir, ça me tracasse quand même, j'ai du mal à concevoir qu'elle puisse bouffer un demi litre d'huile au 1000 sans autre signe apparent et que tout soit juste "normal", moi qui pensait que la mécanique japonaise était plus ajustée que la mécanique italienne des années 90
Je pense l'ouvrir quand même, le taf n'est pas énorme pour tout remettre d'équerre et m'assurer que toutes les côtes sont dans les tolérances, surtout que le jeu aux soupapes à l'air chiant à faire, et que ça simplifiera le boulot si le moteur est déposé. 
Je me suis aperçu ce soir en démontant la protection du collecteur que j'ai une petite fissure, à peine visible sur le bas du carter d'embrayage, clairement ce n'est pas la cause de ma conso, c'est juste gras, si je perds 10 gouttes d'huile au 1000 c'est le maximum ...
Je vais regarder dans la boite à air ce weekend si tout ne baigne pas dans l'huile, j'ai vidé l'espèce de téton qui sort de la boite à aur, il était plein de flotte, faut dire que je me suis pris des sacrées douches ces dernières semaines, il parait qu'il ne pleut que sur les cons en Bretagne, et je dois en être un sacré alors :p

Pour ton carter contacte ton concessionnaire YAM, le mien a été pris en garantie malgré ses 6 ans d'age!
Pour ta conso d'huile, ça ne me semble pas très important, il faudrait avoir une mesure très précise de ta conso et peut être ne pas refaire systématiquement le niveau car avec les carters secs l'huile met du temps à redescendre...
Après, certains constructeurs disent qu'un litre aux milles Km est une conso normale.

@+.

Tu pourrais simplement faire un test de compression qui pourrait te dire si tu as un probleme, et s’il est au niveau de la segmentation ou des sieges/guides (tu fais ton test normalement, puis tu en refais un en mettant une cuillere a cafe d’huile par les puits de bougie: 2eme test, si tes compressions remontent, c’est que tu dois regarder au niveau de la segmentation).

Pour repondre au post precedent, une consommation de 1 litre/1000 n’est pas normale, c’est simplement un seuil pour un constructeur pour passer un moteur sous garantie ou pas. Mettons qu’ils se laissent une bonne marge...

J’ai roulé sur des flats BMW pendant longtemps alors une consommation d’huile n’est pas ce qui m’inquiète et ça n’a rien à voir avec un quelconque manque de qualité, c’est même considéré comme normal sur certains moteurs. Tu peux avoir un moteur qui consomme un peu d’huile qui va dépasser les 300,000 km et un autre qui ne consomme rien qui va péter au bout de 60,000. Donc il ne faut pas capoter avec ça, mais il est vrai que penser à faire l’appoint peut etre embêtant, et il faut que cette consommation reste raisonnable. Pour rappel, sur la 1200, tu as un témoin de niveau d’huile qui s’allume pour te rappeler d’en rajouter au cas ou tu oublies.

Egalement, les changements d’huile somt préconisés aux 6000 km ici, pas 10,000. Ce qui veut dire qu’une consommation peut passer inaperçue alors que le meme moteur qui irait a 10,000 km mettrait en évidence une consommation, même minime. 

La grande majorité des Tenere ne consomment pas une goutte, c’est le cas de la mienne, et certaines se mettent a consommer avec l’age (ce qui n’est pas ton cas au kilométrage auquel tu es rendu). Il y a eu quelques cas de consommation sur des moteurs qui roulent en milieu très poussiéreux (principalement en TT) avec un filtre type K&N. Je pense que l’efficacité limitée de ces filtres à stopper les petites particules se fait ressentir à long terme sur l’état de certaines composantes (cylindre, segments, guides, sièges...) mais ce n’est qu’une supposition.

Bonne chance dans ta recherche et tiens nous au courant.

Merci caillou, je vais regarder l'état du filtre à air ce week end justement. Je pensais également faire un test de compression, mais je dois trouver un compressiomètre pour ça, et de toute façon, l'huile part bien quelque part ... S'il n'est pas en dessous de la moto il a forcément été brûlé et est donc passé soit par la segmentation, soit par les soupapes. Je vous tiendrai informé de la suite, et merci pour votre aide ! ;)

byzarre cette histoire , je ne rajoute pas d'huile entre chaque vidange .

J'ai remarqué un truc ce week end. Je fais le niveau vendredi soir, j'étais à la moitié, je pars rouler une petite trentaine de kilomètres, je reviens, le niveau était au mini ... Il a suffit de démarrer le moteur 1 sec et couper pour que la pompe de refoulement fasse son boulot et me rebalance tout l'huile dans le carter. Conclusion : en plus d'être chiant à faire, la lecture n'est pas fiable, même dans des conditions identiques : même endroit, même position, moteur chaud.

C'est justement pour cela qu'on dit qu'il ne faut pas faire le niveau d'huile avec le hublot mais avec une quantité d'huile ajoutée (celle préconisée par Yam).
Après dans le cas d'un rajout d'huile, effectivement on ne va pas s'embêter à faire une vidange donc le niveau est fait par le hublot. En principe, il faut faire tourner le moteur quelques minutes pour que l'huile atteigne 60°C min et fasse son tour. Ensuite laisser reposer quelques minutes et lire le niveau.
C'est écrit je crois dans le manuel utilisateur... sinon manuel atelier.

Oui oui c'est bien ça, mais quand tu sais que tu n'as pas la possibilité de connaitre la température de l'huile au tableau de bord, tu peux te dire que ça a sûrement été bien réfléchit cette affaire ...