Super Ténéré dans l'Oise

Bonjour tout le monde,

Celà fait quelques semaines que je parcours le forum, et aujourd'hui je franchis le pas.
A 44 ans, j'habite dans le sud de l'Oise. Mon parcours 2 roues a commencé par une 103. Le début de la liberté. Irremplaçable (à moins que ça ne soit l'époque qui soit irremplaçable...). Puis CP80 (pratique, mais c'est tout).
S'ensuit une longue pause. On ne peut pas toujours tout faire ni tout avoir. Vers la trentaine, un ami me prête son seven-fifty. C'est décidé : j'en veux un. Le mien sera vert, et il aura plus de 100.000 km. Je l'ai utilisé principalement en balades régionales, et une fois pour un week-end. Mais le virus s'était développé. Je l'ai donc échangé en 2014 pour un Explorer. Les balades se sont bien allongées : Luxembourg, Sud de la France, Alsace, Belgique, ... Que du bonheur pour voyager à deux avec bagages.

Alors me direz-vous : si je suis si content que ça de mon TEX, qu'est-ce que je fais là ? L'envie de m'aventurer dans les chemins. Et pour cela, compte tenu de ma non-expérience, le TEX est trop lourd et trop encombrant.

Je suis donc allé essayé un XT600. Un vrai vélo. Un VTT à moteur. Bon, celui que j'ai vu n'était pas dans un état irréprochable. Je suis ensuite allé essayé un Super Ténéré 750. Sans surprise, le comportement se situe entre le XT600 et le TEX. Et voilà, il est dans mon garage ! De 1990 avec 60.000 km. Le dernier propriétaire (5 ans) a fait 800 km par an. Je le trouve très chouette dans cette robe là. Pour le moment, je n'ai fait que 30 km. Pas de mauvaise surprise.

Il me reste maintenant à l'équiper pour l'usage que je lui réserve. J'ai bien lu vos avis et je pense m'orienter chez Heavyduties. Le modèle Aventure a-t-il pour vous des inconvénients ? D'autre part, le porte valise est-il suffisamment costaud pour être considéré comme un crash-bar de la partie arrière ?

Je vais aussi étudier un peu vos posts sur les boudins pour choisir ma future monte. Pour le moment, il est avec des Dunlop 91.

Voilà, vous savez tout (ou presque). Si des balades vous tentent, n'hésitez pas. Et bien sûr, je suis preneur de tout conseil pour la conduite hors bitume. J'espère que le Super T n'est pas trop gros...


https://i.servimg.com/u/f11/19/77/50/81/file10.jpg

sur le forum.

Merci Motarou !

Salut voisin picard, au plaisir de se croiser ....

Merci à tous pour votre accueil.
@ Francis80 : j'ai lu ta presentation. Au plaisir de se rencontrer. On pourra parler du Maroc (j'y suis soovent allé,  mais sans moto hélas). Peut-etre une sortie à mi-chemin ?

Sinon, je profite de ce post pour remercier les contributeurs qui alimentent le site et le web.
J'ai pu trouver :
Le manuel d'entretien (en anglais)
Le manuel priprio du TDM 850 (mais pas le XTZ 750)
La RMT. Très précieux. 

Voici ou j'en suis : sonde de température eau à changer (mais le calorstat, le thermocontact et le ventilo marchent).
Le reste de la moto semble en bon état

l'picard !

Leplep60 a écrit:

Merci à tous pour votre accueil.
@ Francis80 : j'ai lu ta presentation. Au plaisir de se rencontrer. On pourra parler du Maroc (j'y suis soovent allé,  mais sans moto hélas). Peut-etre une sortie à mi-chemin ?

Sinon, je profite de ce post pour remercier les contributeurs qui alimentent le site et le web.
J'ai pu trouver :
Le manuel d'entretien (en anglais)
Le manuel priprio du TDM 850 (mais pas le XTZ 750)
La RMT. Très précieux. 

Voici ou j'en suis : sonde de température eau à changer (mais le calorstat, le thermocontact et le ventilo marchent).
Le reste de la moto semble en bon état

Hello, pour le maroc, la même pour moi, 3 séjours, on a aprécié à chaque fois l'accueil des autochtones.
Pourquoi  pas une petite sortie entre trail à l'occasion, tu es sur quel coin de l'oise ?

Boenvenue a toi voisin 

Merci looping60 et Geebee Side
@Francis80 : je t'ai répondu en MP

Quelques nouvelles :
J'ai franchi les 1000 km avec ma ST 750. Certes, ce n'est pas beaucoup, mais compte-tenu de l'usage TT, du temps passé à l'atelier et de la météo de ces derniers mois, ce n'est pas si mal.

La moto a bénéficié d'une 'petite' remise en forme : réglage jeux aux soupapes, vidange LDR (ce n'était pas du luxe), bougies, pipes d'admission, filtres à essence, batterie, vidange moteur, joints d'étriers avant, pneus Mitas E10, crash-bars, manchons, top-case, saute-vent, chaussettes de fourche, verticalisation de la bulle pour mettre un smartphone GPS en position haute, sacoches cavalières (pour week-ends à venir). Et prochainement remise en état du frein arrière : joints d'étrier et de maître cylindre.
C'est davantage que ce je j'imaginais, mais maintenant elle marche bien et j'ai confiance dans sa fiabilité. Ça compte pour moi.

La moto est très agréable dans les chemins roulants. Dans le 'bien gras' (surtout quand le gras est combiné avec des belles ornières), j'ai encore un peu de mal mais je m'améliore. Peut-être ne mets-je (non, pas René) pas assez de poids sur l'avant quand je suis debout ?? A essayer.
Peut-être aussi dégonfler un peu les pneus. Je suis à 1,5 kg. Je vais essayer à 1,2 kg.

C'est un bon compromis pour le TT soft et les liaisons (ce n'est pas une 1200, mais elle est assez confortable quand même).




Bon, j'avoue que tout le budget n'est pas passé dans le top-case. 7 € avec la platine. Disons que c'est fonctionnel. 

toujours agréable de faire coucou a un copain de balade!
Bienvenu sur le forum!

Merci Fred !
La grosse à aussi eu un petit cadeau pour son anniversaire : crash bars.
À tout bientôt sur les routes (enfin, s'il arrête de neiger) !