Pose d'un hélicoïle dans la culasse XTZ 1200

 

Ayant acheté un amortisseur d'occase j'ai entrepris de le changer il y a un bon mois d'autant plus que c'était toujours celui d'origine. Après le jeu aux soupapes, le changement de la cloche et du moyeu d'embrayage je me suis naïvement dit qu'une petite demi-heure suffirait largement pour torcher cette affaire.

J'ai pu facilement enlever la vis supérieure qui tient l'amortisseur mais la vis du bas était complètement collée sur la bague.
J'ai donc voulu déposer les biellettes mais pour sortir un des axes il faut démonter le silencieux ainsi que le collecteur d'échappement et là c'est le drame; 1 des goujon a cassé net.
J'ai commencé par percer à 2 mm en essayant de rester bien au centre du goujon (de 8mm) :



En perçant de plus en plus gros j'ai pu sortir le goujon incriminé, mais le filet dans la culasse n'est plus utilisable :



J'ai acheté un kit complet pour pose d''hélicoïle ou filet rapporté M8 :



Il faut donc repercer, puis tarauder :



Le filet rapporté à poser est une sorte de ressort :



A poser avec l'outil fourni :





Il n'y a plus qu'à visser le nouveau goujon :



Pour les 3 autres goujons je n'ai pas tenté le diable et n'ai pas essayé de les enlever, j'ai passé un coup de filière pour "refaire" le filet, bien enduit le tout de graisse graphitée haute température et lors du remontage j'ai mis des écrous borgnes en inox pour préserver les filets et avec des rondelles pour ne pas venir buter en fond d'écrous avant de serrer le collecteur :



J'ai quand même bien eu les chocottes avant de commencer, je pense que j'ai eu du bol de pouvoir percer relativement dans l'axe du goujon, j'ai essayé avec un extracteur mais ça forçait tellement que j'ai eu peur de casser l'extracteur dans le goujon et là ça aurait été plus compliqué je pense.

Tu t'en es fort bien sorti,en tous cas !

Merci pour l'info. Prochaine fois que je fais une grosse révision, j'alterne dégrippant et chaleur pendant qq heures, je dévisse et je beurre de graisse HT cuivrée les 4 goujons, juste au cas... En espérant que ca ne soit pas trop tard...

Pinaiz ouai je comprends les sueurs quand ça te tombe dessus alors que tu penses en avoir que pour 30mn....

Merci pour ton partage d'expérience car c'est un point que l'on néglige très facilement et on a vite fait de ne pas s'en occuper et de l'oublier.
Je m'étais déjà fait la réflexion une fois en lavant la moto, en voyant à quelle vitesse rouillent ces goujons. Je me suis dit qu'il fallait que je fasse quelque chose sinon, le jour où il faut démonter ça... Du coup, voyant ta mésaventure, prochaine fois que j'y mets le nez dessus, je m'en occupe!

Bon boulot

 Je pense que j'ai eu du bol dans mon "malheur" que tout se passe bien.

Pendant qu'on y est, le serrage des collecteurs sur la culasse se fait a 20 Nm.

Joli boulot, bravo

Beau boulot

J'aurais pas fait mieux, moi aussi j'y pense, quand je voulait tomber le pot d'échappement pour le dérouiller un peu, mais quand tu vois l'état des gougeons, pas entretenus, dans une région de neige et sel   , mais c'est trop tard maintenant, si ça se fait je sais a quoi m'attendre, y'a rien de pire qu'une pièce grippée, même en faisant une chauffe de retrait au chalumeau, et avec une prise, ça marche pas toujours, donc cassé, c'était la meilleure solution  .

Salut,j'ai demonté mon collecteur pour pouvoir aussi demonter l'axe inferieur du basculeur,j'ai anticipé,j'ai passé du degrippant pendant plusieurs jours,c'est venu sans casse a part un goujon qui est sortie avec l'ecrou,j'ai du le chauffer pour desserer l'ecrou et j'ai tout remonté a la graiise cuivré
Tout ça pour dire qu'au remontage j'ai tourné l'axe et que maintenant je peux demonter cet axe sans demonter le collecteur,il faut juste enlever le ressort de la pedale de frein
A la base je voulais demonté mon amortisseur qui avait cassé,j'ai tout demonté pour rien car l'amortisseur sort par en haut donc pas besoin de demonter l'axe inferieur du basculeur mais je savais pas,ça aurat permis de graisser tout les axes de l'amortisseur avant de remonter

C'est souvent comme ça,   , jura mais un peu tard qu'on ne l'y prendrais plus ! 
Merci du partage, on se couchera moins .....ce soir  

Par contre quand je vois les tubes archis rouillés ?


Quand j'ai acheté la mienne, ils étaient dans le même état, très rouillés, bouffés par le sel   ! Je me suis dit un jour ils vont percer ???
Et puis j'ai lu un tuto que j'ai trouvé un peu fantaisiste ? un gars donnait des trucs pour rattraper et faire briller, alors bizarrement pas du belgom, ou le zebracier de la cuisinière de ma grand mère. 


  
Non je ne dirait pas que c'est un produit de M...e   , mais que vous mettez aux chiotte ? De l'Harpic power + ? hé ben regardez l'effet produit, j'avoue que je n'en revenait pas   ?  sous ce tas de rouille, il y'avait encore du chrome ?    apparemment ça nettoie pas QUE les toilettes, faut pas trop s'en mettre sur les doigts. Et encore, la c'est pas juste après, ils se sont re salis un peu.
Bon ils ne sont pas revenus neuf, mais chrome bleuté, ça va bien avec la machine, et moi ça me fait moins pitié que les 2 tas de rouille avant.

Est-ce que ça marche sur tout les états de rouille ? je ne pourrais pas vous le dire ?
Bon au début il faut gratter d'abord, pour enlever la couche de rouille, paille de fer, et au fur a mesure, Scotch brite, puis laine d'acier fine trempée dans de l'harpic, (avec des gants !) laisser agir, rincer et recommencer,  après on peut essayer de peaufiner avec des produit pour les chromes, mais dans ce cas il vaut mieux démonter, et la j'ai pas osé, justement   ?