pour m'eclairer

bonjour
Plus de phares ni de codes,le fusible n est pas grillé les ampoules non plus, suivis les fils,ça pas trop évidant , rien trouvé également.
alors voila si l un d entre vous a eu le même souci j aimerai bien qu'il m 'éclaire....
j'ai pensai au weman??? Je signale que les veilleuses fonctionnes

oublié de dire que le voyant du tableau de bord s allume quand je mets la position phare et que l on entend le relais

Moi j ai eu les deux ampoules qui ont grillé en même temps sans savoir pourquoi. Je les ai remplacées par des neuves et depuis 2 ans tout marche nickel.

jean-pierre 74 a écrit:

Moi j ai eu les deux ampoules qui ont grillé en même temps sans savoir pourquoi. Je les ai remplacées par des neuves et depuis 2 ans tout marche nickel.

si c était les ampoules il y aurait claqué au moins soit phare ou code,soit l' un ou l'autre ,mais la rien

Es tu vraiment sûr de tes ampoules ? Comment as tu fait pour les tester ? Moi aussi j ai tout vérifié, tout démonté pour trouver la panne pour finalement changer les ampoules tout simplement. Si le relais s'enclenche ça peut venir aussi d' une mauvaise masse sur les phares.

Salut Totof,

Sur la Douze ce sont des ampoules H7 avec 1 seul filament.
le relais que tu entends est en fait un cache qui masque une partie de l'optique en code.
Vérifie tes deux ampoules et tes deux faisceau, il y a eu un rappel car les fils brûlent au niveau du culot des ampoules sur les premiers modèles.
Mesure la tension aux cosses du phare.
Mesure aussi la résistance de tes ampoules avec l'ohmmètre : résistance infinie = filament coupé, parfois invisible à l’œil, (à mon âge  )
Bon courage,

totof 50120 a écrit:

jean-pierre 74 a écrit:

Moi j ai eu les deux ampoules qui ont grillé en même temps sans savoir pourquoi. Je les ai remplacées par des neuves et depuis 2 ans tout marche nickel.

si c était les ampoules il y aurait claqué au moins soit phare ou code,soit l' un ou l'autre ,mais la rien

j'avais une ampoule de claquée et je m'en suis rendu compte quand j'étais arrêté derrière une voiture, avec le reflet dans le coffre...
si je ne l'avais pas remarqué, la 2ème aurait pu lâcher dans la foulée et j'aurai été dans le même cas que toi

Faufilé a écrit:

Salut Totof,

Sur la Douze ce sont des ampoules H7 avec 1 seul filament.
le relais que tu entends est en fait un cache qui masque une partie de l'optique en code.
Vérifie tes deux ampoules et tes deux faisceau, il y a eu un rappel car les fils brûlent au niveau du culot des ampoules sur les premiers modèles.
Mesure la tension aux cosses du phare.
Mesure aussi la résistance de tes ampoules avec l'ohmmètre : résistance infinie = filament coupé, parfois invisible à l’œil, (à mon âge  )
Bon courage,

Je confirme. Si une ampoule grille tu perds à la fois feu de croisement et feu de route.
Et comme Faufilé l'a bien dit, vérifie que les ampoules ne soit pas grillées avec un ohmètre ou alors tu les alimentes directement en 12V. Ensuite faut contrôler qu'il y ait bien 12V aux cosses d'alim des ampoules. Puis à la sortie du relais... On peut l'entendre commuter mais c'est par pour autant qu'il laisse passer le courant.

et oui comme un c.. je n avais pas pensé a tester les ampoules, et elles sont effectivement grillées et ça ne se vois pas a l oeil nu (surtout a mon age) et moi qui cherchais la panne partout en remuant ciel et terre

totof 50120 a écrit:

et oui comme un c.. je n avais pas pensé a tester les ampoules, et elles sont effectivement grillées et ça ne se vois pas a l oeil nu (surtout a mon age) et moi qui cherchais la panne partout en remuant ciel et terre

Bon... ce sera un carton jaune! la prochaine fois c'est le rouge!

Ça arrive mais c'est quand même étrange qu'elles grillent en même temps. Ou alors tu ne t'étais pas rendu compte qu'une avait peut-être déjà grillé avant de te retrouver dans le noir.

Nous avons souvent été confrontés à ce problème lors des premières années des 1200..; On se retrouve avec les mêmes aventures avec les nouveaux possesseurs de ZE; ça mériterait un bidule électronique pour détecter une ampoule grillée; yamaha le faisait bien avec le feu arrière des 650 Xs il y a 40 ans...

lacaille a écrit:

totof 50120 a écrit:

et oui comme un c.. je n avais pas pensé a tester les ampoules, et elles sont effectivement grillées et ça ne se vois pas a l oeil nu (surtout a mon age) et moi qui cherchais la panne partout en remuant ciel et terre

Bon... ce sera un carton jaune! la prochaine fois c'est le rouge!

BlackICe a écrit:

Ça arrive mais c'est quand même étrange qu'elles grillent en même temps. Ou alors tu ne t'étais pas rendu compte qu'une avait peut-être déjà grillé avant de te retrouver dans le noir.

Pas toujours evident de se rendre compte qu'une ampoule est grillée si on ne roule pas de nuit, en effet.
Et il faut prendre en compte que les 2 ampoules ont exactement la meme usure et qu'il est donc theoriquement possible qu'elles arrivent en fin de vie toutes les deux a peu pres apres le meme nombre d'heures. Mes ampoules d'origine ont pete a 4 ou 5 jours d'intervalle (je m'etais apercu de la premiere en suivant une voiture). Les Cyclops reglent ce probleme (en tout cas j'espere!)

Ouai je fais pareil quand je m'arrête derrière une voiture, je contrôle régulièrement aussi, même de jour ça se voit. J'espère aussi ne pas avoir de souci avec les Cyclops parce que c'est pas le même tarif...