Adieu KTM, Bonjour la ZE

Bonjour à tous,

Certain d'entre vous m'ont croisé au rasso de cette année et celui de 2015, sous le pseudo alex&alex, et avec un KTM SMT orange, et avec une Alex enceinte :-).
Nous n'étions pour l'instant présent que sur le forum "Terre et bitume".

Le dernier rasso a eu raison de moi...car après essai d'environ 100km du Ténéré de louping60 (pour aller essayer la nouvelle Adventure 1290), j'ai revendu la Katoche et j'ai signé pour une 1200 ZE, Race Blue, de 100km! Elle est évidemment en full, et pour l'instant strictement d'origine, sans options particulière. 

La belle est arrivée hier soir dans sa nouvelle demeure (elle n'aimait plus la concession). Rodage en perspective.

Au plaisir de vous lire

assez bon choix ma foi  

je verrai bien un partenariat  yamaha/ktm avec pour resultat , un gros trail avec moteur de la 1290 adv dans le cadre de la xtz

S'il est vrai que la XT d'avant 2014 donnait l'impression d’être un peu asthmatique (ce n'était qu'une impression car je me suis retrouvé à rouler plus vite qu'avec la mienne, sans m'en rendre compte), la nouvelle XT est bien différente coté moteur! Avant elle était efficace; Désormais elle l'est toujours mais en plus elle le montre!

J'ai un peu hésité avec l'Adventure, mais les 160cv sont carrément inexploitable à mon niveau.

Bienvenu dans le monde de la 1200 XTZe.
Quand j'ai décidé de changer ma 1200 xtz je me suis posé la question habituelle "par quoi la remplacer". Après essai multistrada 950, tiger explorer 1200 je suis à chaque fois revenu avec le sentiment que c'était une xtz 1200 qu'il me fallait. J'ai donc signé pour une xtze.
La xtze est vraiment une belle évolution de la xtz d'avant 2014. Tu vas vraiment te rendre compte de tout son potentiel au fil des kms que tu feras à son guidon.

J'ai aussi hésité avec une adventure ktm mais pas mal de raisons m'ont ramenées dans le droit chemin.

Bonne route avec ta belle

Tof

Race blue, la plus belle 

Bon choix et 

Bonjour penchepastrop, je suis en train d'hésiter entre une XTZ de 2011 à 8000€ et une XTZE de 2016 à 12995€

Quelle est la différence entre XTZ et XTZE, quelle différence de chevaux entre modèle 2011 bridé et modèLE 2016 "débridé" ?

yann2580 a écrit:

Bonjour penchepastrop, je suis en train d'hésiter entre une XTZ de 2011 à 8000€ et une XTZE de 2016 à 12995€

Quelle est la différence entre XTZ et XTZE, quelle différence de chevaux entre modèle 2011 bridé et modèLE 2016 "débridé" ?

:(:salut:yann2580,

Si tu as la rallonge budgétaire prends la 1200 xtze sans hésiter.
Je vais te faire un court résumé :
xtze : suspensions électriques (tu peux modifier l'amortissement tout en roulant avec le comodo gauche).
Belle amélioration du comportement moteur par rapport à un modèle 2011. Sur ce point tout le monde est unanime, même la presse moto qui n'a jamais était tendre avec cette bécane. Vraiment un autre moteur.
Position revue avec un guidon relevé, encore plus relax et plus maniable qu'avant.
Bulle réglable avec une forme différente qui protège un peu mieux (comme tu fais moins de 1m80 tu ne devrais même pas avoir besoin de bulle haute).

La différence de chevaux entre la 2011 et la 2016 débridée, sera de 6 cv si je me rappelle bien, mais c'est surtout au niveau du comportement moteur et de son "optimisation" à partir des 2014, que la grosse différence se fera.

Toujours pour la xtze : une béquille en alu avec une forme modifiée, un morceau de carénage pour combler le trou béant qu'il  y avait en dessous du phare. Même principe avec un autre morceau à l'arrière droit. Des rétros plus modernes (viennent je crois de la série des MT). Une selle retravaillée. Des poignées chauffantes de série réglables au tableau de bord. des clignos à LEDs.


Regardes ici :
https://www.super-tenere.org/t13446-mon-nouveau-dromadaire
J'y détaille un peu mon ressenti sur mon passage de xtz à la xtze.

Si tu as besoin de renseignements n'hésites.

Amitié motarde

Tof

J ajouterai le régulateur de vitesse. On s y habitue
rapidement sur certaines routes

Fredo85 a écrit:

J ajouterai le régulateur de vitesse. On s y habitue
rapidement sur certaines routes

Effectivement fredo85, j'avais oublié le régulateur.
merci

Tof

Eeeuh...je peux dire une connerie ?

Entre les deux il y a un E, 5 ans et 4995€ d'écart (et tous les détails indiqués ci-dessus par les connaisseurs, pas des br**leurs dans mon genre)

et les poignées chauffante !!! pas mal aussi

Il y a des posts qui donnent en details toutes les différences, et il y en a beaucoup... Parmi les principales oubliées ci-dessus, tableau de bord electronique avec affichage du rapport engagé.
Moi j'ai essayé une 1290 Adventure il y a 2 semaines, et quand viendra le temps de remplacer ma Yam, j'aurai la voix de la raison qui affrontera la voix de la passion... 

Je suis un grand fan de KTM, et j'ai eu du mal à quitter le mienne, mais sur la 1290 j'ai quelques réserves.

J'ai peut être les bras trop court, mais la position de conduite ne me va pas; Je suis trop en avant
Le moteur : sympa en mode street; inutilisable en mode sport : on touche à peine la poignée et elle part comme une furie. Il y a peu de motard capable d'exploiter un truc pareil.
La selle : un vrai bout de bois

Pour le reste je l'adore, j'aime sa tronche, ses équipements d'origine, le fait que l'injection soit mieux maîtrisée  que les LC8 990, les commandes au guidon plus intuitive que la ST1200ZE, etc...

tigrou60 a écrit:

Je suis un grand fan de KTM, et j'ai eu du mal à quitter le mienne, mais sur la 1290 j'ai quelques réserves.

J'ai peut être les bras trop court, mais la position de conduite ne me va pas; Je suis trop en avant
Le moteur : sympa en mode street; inutilisable en mode sport : on touche à peine la poignée et elle part comme une furie. Il y a peu de motard capable d'exploiter un truc pareil.
La selle : un vrai bout de bois

Pour le reste je l'adore, j'aime sa tronche, ses équipements d'origine, le fait que l'injection soit mieux maîtrisée  que les LC8 990, les commandes au guidon plus intuitive que la ST1200ZE, etc...

:(:salut:tigrou60,

La ktm adventure 1090 ne t'a plu ?

tof

J'ai pas essaye la 1090.
Et pour être franc, je penchais déjà à 90% pour la tenere :-)
Je voulais juste ne pas avoir de regret

Pour tout dire je devais essayer la 1290 ktm et je suis passé devant la concession sans m'arrêter direction Yam pour une 3e visite et dernière tentative de négociation. Finalement nous nous sommes entendus sur le tarif pour la xtze. Toujours ce refrain qui revenait sans cesse : "c'est la xtze qu'il te faut, c'est la xtze .....". 
Maintenant que je roule avec je suis très content de mon choix , sauf de la selle.

Bon essai

Tof

  et