Ma moto s'étouffe après quelques kilomètres

Bonjour,

je viens d'acheter ce que je croyais être une bonne occase, mais hélas déception, elle est déjà en panne.

J'ai roulé hier ,date de l'achat pendant environ 100km sans problème. La patate. J'ai complété le plein en rajoutant 10 litre de super 98.
Ce matin pourtant, elle a démarré avec un peu de mal. au bout de quelques secondes de fonctionnement juste le temps de refermer le garage, le moteur s'éteint. le régime diminue jusqu'à ce qu'il s'arrête.  J'appelle l'ancien proprio qui me dit que cela ne lui est jamais arrivé. (normal). je réessaye de démarrer. le démarreur entraine bien le moteur mais cela tourne sans démarrer

Bref, quelques minutes plus tard, je m’apprête à pousser la machine dans le garage mais j'essaye de démarrer. Miracle, ca tourne. le régime s'établi au ralenti régulier d'environ 1000 tr/min

Je fais un petit tour. mais dix kilomètres plus loin, alors que je suis à une vitr=esse régulière de 90 km, le moteur semble s'étouffer, jusqu'à s'arrêter. Comme s'il manquait d'essence. Le symptôme ressemble à celui du manque d'essence quand on arrive à la réserve.

Dix minutes plus tard, même chose. Je redémarre 3minutes plus tard. Puis encore deux fois, jusqu'à arriver chez moi.

D'où cela peut il venir à votre avs. Certains ont ils déjà rencontrés ce problème ?

amicalement

jérôme

bas heu, ça peut venir d'une m***e dans le carbus , de la pompe , du resevoir ... ce que tu peux tester c'est de brancher le reservoir en direct sur le carbus avec un filtre " outre passer la pompe si sa persiste c'est le carbus" .

regarde donc aussi si les durites sont bien branchés au pipe ou si tu en as pas une poreuse


hum flash d'un coup, tu as mis de l'essence , regarde donc si ta bien remis le bouchon   on sait jamais  une mise a l'air libre du réservoir obstruée

merci beaucoup zig zag,

je vais dès lundi démonter le réservoir pour le vidanger et le nettoyer avec de l'essence propre. ensuite, je vais faire ce que tu m'as dit. c'est à dire tenter de brancher le reservoir directement sur les carbus. je ne sais pas encore comment je vais procéder. j'étudie la revue technique.  Je te reposerai sans doute d'autres questions au fur et à mesure de mon avancement si cela ne te dérange pas.

Encore trois petites questions :

-Quel genre de filtre utiliser ? Est ce qu'on peut démonter le filtre à essence et l'utiliser à cet effet ? (j'abuse un peu je l'avoue, tout ceci étant peut être marqué dans la revue technique)

- J'ai une petite expérience en moteur de bateau, j'ai déjà démonté et nettoyé plusieurs fois des petits carbus. Ceux  de la ST sont ils sophistiqués. Y a t'il des précautions à prendre ?

- A quoi sert la pompe vu qu'on peut mettre le réservoir directement  sur les carbus ?

merci encore et bonne journée. tu es un bon zig zag

La pompe sert à remonter l'essence dans les carbus quand le niveau du réservoir se trouve en dessous de celui des cuves; quand le réservoir est plein, on pourrait se passer de pompe .
Les pompes à essence des 750...Tout un poème !!!

pour le filtre a essence, en gros y'en a un si l'ancien proprio l'a laissé , mais il est installé dans un durite  si tu as la RTM ,tu verras il en parle ,  le mieux c'est d'en rajouter un , j'en ai pris un de chez norauto , ou feu vert , leclerc auto ...  

le seul truc ,c'est de faire gaffe a la vis de richesse d'air , bien sur , si tu désassemble les carbus , il est préconisé de refaire une synchro ... mais pour le nettoyer, tu seras obligé .

si tu regarde bien , les robinets d'essence sont en dessous du carbus  ,donc qui veut dire que si y'avait pas de pompe ,en gros il te resterait 1/3 d'essence mais tu serais en panne essence :p 


avant de toucher a tout ça , regarde donc le bouchon du réservoir , démarre la moto sans lui , et regarde si elle cale ,   si elle cale plus , on revient a une mise en air du reservoir bouchée , y'a aussi un autre truc , tu met le bouchons et tu roule une fois que tu as fini de rouler , tu ouvre le bouchon de reservoir  et si tu entend pshiiiiit c'est que la mise en air est bouché  . 2 façons de controler  


P.S. pas de souçis , tu peux me poser des questions, mais je suis aussi novice , tu auras surement une reponse des autres membres. Ma xtz 750 ne roule pas  on va dire que je me fais les mains dessus ;)

Merci zig zag. effet c'est très malin l'idée du bouchon de réservoir.  Néanmoins, cela n'expliquerait pas pourquoi j'ai eu du mal à démarrer ce matin. En effet, les symptômes indiqueraient plutôt un bouchon pas totalement obstrué permettant à l'air de passer un peu. ce qui expliquerait qu'au bout de plusieurs minutes le réservoir soit à nouveau à la pression atmosphérique. Mais je vais essayer tout de même

Dans la revue technique il indique en effet un petit tamis filtrant de carburateur, c'est bien ça ? (voir photo)

par ailleurs tu me dis qu'il faudra refaire une synchro. Mais pour cela il est indiqué qu'il faut un dépressiometre. Est il vraiment nécessaire de faire cela lorsqu'on nettoie les carbus ?

du coup j'espère que le problème vient du bouchon

Hello Topinambour124 
Don't worry tu n'as ptete pas fait une mauvaise affaire mais comme tout "vieux" model tu vas devoir revoir beaucoup de choses.
Déjà, vide ton réservoir récupère l essence tu en auras besoin pour nettoyer tes pièces ou autres voir le remettre s'il n'est pas trop souillé. Mais fais gaffe le réservoir est lourd !
regarde sur mon post :

J'ai vidé le réservoir d'essence... j'ai mis un filtre à café sans savoir si cela change quelque chose dans la composition de l'essence mais bon ça filtre et bien !



J'ai démonté les robinets et aucune surprise, les joints sont propres les robinets certes un peu sales mais je n'ai pas récupéré les fonds de cuves.
J'ai filtré plusieurs fois l'essence pour nettoyer et dégraisser mes pièces alu.

Ci dessous un des robinets avec le fonds du réservoir


Les restes du réservoir sont visibles, un peu de saleté et de rouille quand même




C'était bien sale donc sans filtre tu peux avoir une m***e dans les carbus.
J'ai commandé mon filtre chez moto axe mais comme dit zig zag leclerc auto Feu vert etc ou motoculture c'est moins de 5€
Apres ou nous conseille tjs du SP98.

Bon courage pour les carbus on est un peu tous dedans mais on s'entraide et c'est ce qui est bien sur ce Forum !
Vérifie tes bougies en passant par le radiateur et non comme le dit la RMT. Si ce sont des irridium fais les juste tremper dans l essence ou le pétrole pour enlever la saleté ne les frottes surtout pas ! leur couleur t'indiquera les pb de richesse par exemple blanche Marron/brun ou noir (trop riche)
Vérifie également ta batterie et bien entendu ton niveau d'essence ! Apres 3 pannes d'essence je peux te jurer que j'attends plus la réserve !!
Bon courage et tiens nous au courant

alors pour le démarrage de ce matin , si ton réservoir était toujours en pression, elle va avoir du mal , pour moi ma première expérience , démarrer ce moteur sans bouchon  si elle démarre bien , je contrôlerais a ce niveau la si elle a encore des ratés bas je partirais sur la pompe ou carbus



oui c'est bien cette crépine mais a mon avis y'a du avoir des problemes car plus beaucoup de xtz en ont

merci bart 271,

je vais démonter le réservoir et nettoyer tout ça.

un autre camarade m'a indiqué que mon problème viendrait peut être d'une bougie qui perle. Elle chauffe anormalement, elle met le moteur en défaut qui s'arrête. Elle refroidit et je peux à nouveau rouler quelques minutes plus tard. Est ce un scénario crédible ?

Si c'est le cas pour enlever les bougies, faut il enlever le radiateur ? peut on le faire sans vidanger le circuit eau ?  Doit on serrer comme un âne pour les remettre ?

oui ca peut venir des bougies , oui tu peux enlever les bougies sans vidanger l'eau , une bougie ne se sert pas comme un bourrin

On passe par le radiateur car c'est plus rapide, il y a 4 vis a enlever et le radiateur "tombe" retenu par ses tuyaux et tu as accès direct à tes bougies. il y a un nm de serrage mais perso j'ai serré au jugé.
Ah j'ai bien un tamis à l'arrivée de mes carbus A lire j'ai été voir et je l'ai nettoyé ;) Comme quoi le problème des uns règle celui des autres lol

Merci à tous. Vous êtes bien sympas. Je me sens moins seul dans ma petite galère mécanique.

zig-zag a écrit:

bas heu, ça peut venir d'une m***e dans le carbus , de la pompe , du resevoir ... ce que tu peux tester c'est de brancher le reservoir en direct sur le carbus avec un filtre " outre passer la pompe si sa persiste c'est le carbus" .

regarde donc aussi si les durites sont bien branchés au pipe ou si tu en as pas une poreuse


hum flash d'un coup, tu as mis de l'essence , regarde donc si ta bien remis le bouchon   on sait jamais  une mise a l'air libre du réservoir obstruée

C'est tout con en effet, mais j'avais eu le même problème sur le bouchon en plastique de mon antique cyclo 104 Peugeot quand j'étais lycéeen.

J'ai eu ces symptomes sur mon gsr600, et c'etait le jeux au soupape...
Mais le gsr etait de 2007 ce n'est pas la meme generation.

Finalement je crois bien que la panne, c'était le bouchon.
Quelqu'un sait il si cela peut se démonter (j'ai un peu peur du comportement des gros ressorts, une fois démmnté). ou peut être m'indiquer où se trouve l'évent ou comment le déboucher. WD 40 et soufflette n'ont pas suffi.

Où peut on acheter ces bouchons sinon

merci de votre aide et de votre sympathie

De quels bouchons parles-tu?
La crépine?

Jojo : Le bouchon de réservoir. Il est doté d'un petit trou qui évite que ton moteur ne fasse "le vide" dans le réservoir en aspirant l'essence. On appelle ça la mise à l'air.

Parfois sur les vieilles meules le trou de mise à l'air du bouchon s'obstrue. Quand tu fais le plein tu fais entrer l'air, donc tu repars tranquille de la station. Au bout d'un certain temps de roulage, y a plus assez d'air dans le réservoir pour que le débit d'essence soit suffisant, donc la moto cale. Panne toute simple mais ô combien ennuyeuse.

Pour le savoir, quand ça cale tu ouvres le bouchon ou carrément tu peux essayer de rouler un peu sans bouchon...si ça redémarre, t'as trouvé la panne.

Topinambour, je ne peux pas te répondre sur le démontage du bouchon...

Par contre tu dois pouvoir en trouver sur Ebay, Kedo, Wemoto, LBC ou le fofo, mais tu auras une autre clé...

Oui c'est logique lol.
C'est comme quand tu  Bois directement à la bouteille, sans laisser rentrer d'air. La bouteille finit par se croiser. Et tu finis par ne plus rien pouvoir boire. 
 Ou de manière plus simple, c'est le principe de la paille que tu trempe dans le verre, et tu bouche le trou supérieur, quand tu soulève, l'eau reste dans la paille car c'est bouché.

Voilà, la comparaison mécanique en "glou-glou style", mais c'est tout à fait ça.

Topi, ça roule bien maintenant ?