Incursion chez les grandes soeurs

Bonjour le forum !

Fixé éperdument jusqu'à présent sur le gros mono qui à mes yeux représente bien plus que toute autre moto la liberté et la simplicité, j'ai du mal à me faire à l'idée que je viens d'acheter une Super T. de 89 - un autre monde, ou bien ?
J'ai même mauvaise conscience, une trahison presque, d'autant plus qu'il y a les potes qui vont avec.
Là, sans être trop dur avec moi même j'ai l'impression de définitivement perdre mon adolescence en voulant chevaucher une moto un peu plus linéaire et confortable, bref je prend un coup de vieux.
Plus de kickage épuisant, plus de vis platinées qui prennent l'eau, des freins à disque, mais des passages et des endroits que je ne pourrai plus emprunter sans y réfléchir à deux fois ...
Bon, restons positif, je vais malgré son bel état et kilométrage relativement faible avoir des soucis techniques, j'espère seulement que cela ne sera pas proportionnel au nombre de soupapes.

Vous présenterai en détail la belle dès qu'elle sera chez moi, vais la chercher ce week end.
En attendant : La voilà chez son ancien propriétaire avec son affreux top case que je vais m'empresser de virer.

Jolie moto. Bonne pioche.

Elle a l'air en super état!

  et 

Jolie machine 

Salut à toi et bienvenue sur le forum. V

Ma première moto 

Merci pour l'accueil !
Pas évident de choisir une vintage sur annonces - beaucoup de temps et être toujours pas absolument serein sur son état et notre avenir en commun.

A-priori, en prenant compte de son historique, 1re main, propriétaire sérieux et compétant que je sens bien, il ne parle pas et n'écrit pas pour rien dire, beaucoup de photos détaillées ... même les défauts.

Je cherchais une 1re génération uniquement - C'était pas la moins chère dans sa catégorie sans compter la distance pour aller la chercher, mais si on veut rester sérieux faut pas se contenter d' acheter un prix je pense - des xtz proposées à 1500-2000 euros, voir moins, y en a à la pelle, seulement après ça se corse pour les fiabiliser, en tout cas c'est ce que j'ai ressenti en contactent les vendeurs.

Un achat de ce genre, c'est surtout un coup de coeur > j'ai explosé le budget initialement imparti.
Vais manger plus de pâtes ces prochains temps, pas grave : Au mois de septembre nous allons nous couper du monde et apprendre à nous connaitre 2 semaines en bivouac sauvage comme l'année dernière avec la miss xt500 au Portugal (presque 1 an déjà, putain que ça passe trop vite).
Ensuite, on verra si séparation ou amour entre nous deux !

elle est superbe !

Hello !

Belle meule ! J'aime bien ce coloris, et elle est propre !

En achetant cette meule je venais d'un SV 650...j'ai adoré le moteur (bien que manquant un peu de punch, faut s'y faire), l'aspect camion qui avale les reliefs de la route, sa capacité à rouler sans forcer à 110-120 sur les pistes islandaises.

Par contre j'aime pas trop le freinage et j'aime pas la relever

Tu nous donneras tes impressions après ton speed-dating !

- Bon, avec l'âge on relativise - en tout cas cet achat n'est pas un coup de coeur à proprement dit.
Pas riche, pas bidouilleur en mécanique et modeste voyageur.
La marque, la mode, les gadgets ... M'en fout. Je me lasse si la machine ne sert qu'à tourner en rond et faire le beau.
Bref, je recherchais de "l'utilitaire" en me donnant un max de chance par rapport au budget et d'éviter les emmerdes plombantes.
C'est pas parfait, parce que ça ne peut pas l'être, je ne rêve pas.
Elle va me servir uniquement, ou presque, que pour mes petits trips ...
Cette année l'Espagne et le Portugal (4800 bornes), l'année prochaine si tout va bien, le tour de la Mer Noire.

Donc, la voici chez moi, quelques kilomètres effectués et rien à signaler de particulier.
Elle est comme neuve, rien ne déconne pour l'instant.
Effectivement, pas d'embrouille, 1re main, dormi à l'abri, entretenue dans les règles - sans aucune bidouille ou fantaisie.
Durits inox pour les freins av. et régulateur sont les deux modifs faites y a longtemps chez concesse, sinon complètement d'origine.
C'est une des toutes premières vendues en France d'après son n° de série (avec pratiquement que des zéros).

J'ai fait qqs kilomètres, pas assez pour avoir un avis tranché.
Légère, comportement très sain, freinage efficace pour mon niveau, assez haute pour ma taille, tdb et comodos bien pensés sans superflu.
Pas une bombe, c'est clair, mais si elle peut en donner autant une fois chargée comme un âne je serai largement servi.
Gros défaut de conception en ce qui me concerne - LA SELLE ! J'ai mal au cul après 50 bornes, je ne m'attendais pas aux miracles !!!
Ca va être comme d'habitude la peau de mouton sanglée pour le Portugal, rien de tel pour oublier cette partie de notre anatomie > qui à elle seule peut vous gâcher un voyage.

Pas de gloriole, je l'ai payé plus cher que toutes les autres 3LD sur le marché actuel, en contre partie je devrais être tranquille et normalement je n'ai rien à prévoir dans l'immédiat, elle peut prendre la route dès aujourd'hui sereinement : Elle n'a pas les options de protection carters et supports de bagages, pas de béquille centrale non plus, tout ça sera à rajouter quand même avant de partir.

Des comme ça dans cet état là , il n'y en as plus beaucoup : bel achat!
Profites bien de ta nouvelle monture

Vaut mieix mettre plus à l'achat et être tranquille ensuite, c'est clair. Là elle est presque comme sortie de chez Yam...

La selle d'origine reconnue comme "plus confort" que celle de l'AT en général, j'ai eu un doute en essayant un Super T avec selle d'origine, et tu confirmes ce doute

6000km en 2015 pour l'Islande et 3000km l'année dernière pour ma part, son seul défaut c'est qu'il faut se trimballer avec le bidon d'huile sur l'autobahn...

Bref, profite bien !