Clé dynamometrique Faut il investir ?

Vu que je vais désosser la moto mais pas forcement le moteur (enfin j'espère) dois je investir dans une clé dynamométrique

J'ai lu sur le Forum qu'un membre serrait ses bougies à 1.3 ?/kg (nm/M/N ??) donc avec une clé dynamo..

J'en ai vu à 45€ en Michelin Neuves, des Béta à 80€ des Facom à plus de 100€ en occasion.
Pouvez vous m'éclairer ?

Achète un milieu de gamme, ça sert toujours ... y a plein de trucs à serrer au couple 

Méfie toi des occases dans ce genre d'achat; si elles ont été forcées au delà de leurs limites, elles risquent d'être fausses et tu n'y verras que du feu; si tu achètes une clé avec un vernier rotatif sur la poignée, il faut absolument la remettre à zéro après chaque usage sous peine de modifier la souplesse du ressort le ressort; tu trouves ce genre d'article également dans les accessoires de vélos, les cadres en carbone nécessitant l'usage de ces outils...

je dirai l outil indispensable pour qui veut entretenir sa belle .
cela t evitera de casser une tete d ecrou ou pire fusiller  un filetage , sans compter sur la tension des rayons .

midsad a écrit:

je dirai l outil indispensable pour qui veut entretenir sa belle .
cela t evitera de casser une tete d ecrou ou pire fusiller  un filetage , sans compter sur la tension des rayons .

Merci

les rayons ? la clé et les rayons ? Pour les rayons c'est une autre clé non ?

Je pense que je trouverai les indices de serrage sur la Revue technique...


Je pense acheter la Michelin à 49€ neuve en espérant qu'elle soit adaptée au serrage de la moto
(ce sera dommage d'en acheter une pas asses "puissante :s)

bart271 a écrit:

midsad a écrit:

je dirai l outil indispensable pour qui veut entretenir sa belle .
cela t evitera de casser une tete d ecrou ou pire fusiller  un filetage , sans compter sur la tension des rayons .

Merci

les rayons ? la clé et les rayons ? Pour les rayons c'est une autre clé non ?

oups! je pensais a la 1200 xtz

Attention avec le logo Michelin, le fabricant de pneus n'a rien a voir dans la fabrication de la clé, il reçoit simplement des redevances en échange de l'utilisation de son logo... Ce n'est donc pas un gage de qualité et ça peut même couter plus cher qu'un modele identique sans logo.

midsad a écrit:

je dirai l outil indispensable pour qui veut entretenir sa belle .
cela t evitera de casser une tete d ecrou ou pire fusiller  un filetage , sans compter sur la tension des rayons .

Salut,indispensable si l'on veut,un cle dynamometrique je m'en sert jamais pour l'entretien courant
Je m'en sert juste pour refermer un moteur pour avoir un serrage regulier afin que les joints soient appliqué uniformement
Pour le reste cette cle reste sur l'etagere,je ne dis pas que c'est ce qu'il faut faire,mais je dis que c'est ce que je fais,apres si une personne veut tout serrer au couple c'est son choix,c'est pas le mien,encore faudrat il trouver tout les couples de serrage correspondant au vis
En faisant mon entretien courant avec des cles classique je ne fusille,ni ne foire des filetages a tour de bras,il suffit de serrer avec la cle adequat sans y mettre de rallonge,ni une force de brutus
Une cle a une longueur prevu par apport a la vis ou le boulon qu'elle doit serrer,c'est quand tu commence a mettre des rallonges au cle que tu desingue du boulon en veut tu en voila
Depuis 30 ans que je roule a moto je fais de la sorte et je n'ai jamais eu de probleme particulier sur le serrage de la visserie
Michel

caillou a écrit:

Attention avec le logo Michelin, le fabricant de pneus n'a rien a voir dans la fabrication de la clé, il reçoit simplement des redevances en échange de l'utilisation de son logo... Ce n'est donc pas un gage de qualité et ça peut même couter plus cher qu'un modele identique sans logo.

Oui je m en doutais Caillou

Je vais voir... Comme dit Michel on arrive à s'en passer et je n'ai pas les compétences je pense pour démonter mon moteur si je devais en avoir besoin.
Je vais m'en faire prêter une ;)

Merci à tous

étant passionne de VTT et de moto , je passe pas mal de temps a entretenir et réparer mes deux '' roues '' il m'arrive quelques fois de serrer un peu fort avec les conséquences que cela entraine donc oui une clé dynamométrique est indispensable  .

Après avoir cassé et changer un goujon de roue sur mon 4x4...j'ai plus hésité et acheter un 1er prix....c'est vite amorti par rapport aux dégâts occasionnés sur un coup de vaillance.

Merci

Je pense comme d autres que c est un outil indispensable.

A défaut d être hyper precise la clef te permettra d avoir un serrage homogène sur toutes les vis d un même carter et c est parfois très important.

Ensuite pour le couple de serrage, tu suivras les consignes de ta rmt ou manuel atelier, mais suivant la lubrification, tu auras des écarts trés importants.

Pour ma part, j utilise 2 tailles de clefs pour couvrir la plage couple nécessaire à la réfection de mes moteurs.

J en ai même 3 pour ma part une 0/25 24/50 et la dernière 50/240 une kstool et l autre je sais plus la marque

zig-zag a écrit:

J en ai même 3 pour ma part une 0/25 24/50 et la dernière 50/240 une kstool et l autre je sais plus la marque

bjr, justement zig-zag mon problème était de ne pas me planter car si j en prends une "basique" genre 0/25 ou 24/50 et que j ai besoin de serrer plus haut bah j aurais acheté la mauvaise :s
Quelle est la bonne pour notre moto ?
Merci

perso je vais investir dans une cle type 0/25 juste pour le serrage des carters de la 12 ainsi que les rayons , de meme que les vis avec de faible couple de serrage .

bart271 a écrit:

zig-zag a écrit:

J en ai même 3 pour ma part une 0/25 24/50 et la dernière 50/240 une kstool et l autre je sais plus la marque

bjr, justement zig-zag mon problème était de ne pas me planter car si j en prends une "basique" genre 0/25 ou 24/50 et que j ai besoin de serrer plus haut bah j aurais acheté la mauvaise :s
Quelle est la bonne pour notre moto ?
Merci

Je m étais renseigné avec le tableau de couple de serrage qui était dans un poste sur le forum j avoue que pour le moment niveau moteur la 0/25 est mon amis j ai serré Carter et support culbuteur , maintenant niveau partie cycle je pense que la 24/50 va devenir mon amis ,

Ok merci zig-zag

J'ai une Kraftwerk 20-100, c'est nikel, je peux quasi tout serrer sur une moto avec ça ...

Merci MX

bart271 a écrit:

zig-zag a écrit:

J en ai même 3 pour ma part une 0/25 24/50 et la dernière 50/240 une kstool et l autre je sais plus la marque

bjr, justement zig-zag mon problème était de ne pas me planter car si j en prends une "basique" genre 0/25 ou 24/50 et que j ai besoin de serrer plus haut bah j aurais acheté la mauvaise :s
Quelle est la bonne pour notre moto ?
Merci

De mon point de vue, si tu dois en acheter qu'une seule pour commencer, c'est la 0/25.
Pourquoi ?
Parce que les risques d'emm... ou de grosses c.......ies, c'est les vis de petit diamètre et l'aluminium.
Une vis de 6 qui tient un couvercle sur un carter alu, c'est souvent 8 à 10 Nm
Le couple de serrage d'une bougie, ça tourne entre 10 et 15 Nm suivant le diamètre.
Les rayons de la 12, c'est 6 Nm et c'est pas beaucoup !

A titre d'exemple : (Extrait du manuel d'atelier de la 12, valeurs théoriques)

Tout ça pour dire qu'une 0/25 te permet d'éviter les grosses bêtises.

Pour serrer un axe de roue, vu qu'en général on est + ou - moins à 100 Nm, tu risques moins la catastrophe si tu serres un poil de trop  

Et un manuel d'atelier avec tous les couples de serrages, c'est pas mal aussi...

a propos de cle dynanometrique , laquelle possedez vous ?

Oui, il faut la plus petite 0/20 ou calibre approchant pour travailler sur le moteur et ne pas abimer les taraudages faits dans l alu.



Ensuite, pour la partie cycle, il y a moins de risque d'abimer les taraudage ou autre, par contre pour resserrer la culasse la plus petite taille sera trop petite....

Edit pour corriger la taille du texte

Excellents conseils
Merci

midsad a écrit:

a propos de cle dynanometrique , laquelle possedez vous ?

Moi j'ai ce modèle avec une large plage de réglage.
Et si ça branche quelqu'un j'en ai une en double toute neuve