joint carter d'embrayage a changer

bonjour ,

je viens de constater un suintement d'huile moteur sur mon carter d'embrayage autour de deux vis , je suppose donc que le joint est bon a changer ( déjà a 23200 kms  ? ) 

pour cela vu que je n'ai jamais effectué ce type d’opération , y a t'il des précautions a prendre ?
je précise que je n'ai pas de clé dynamométrique .

en vous remerciant d'avance ?

J'ai aussi changé ce joint de carter vers les 60 000 ou 70 000 km il me semble, à faire en même temps qu'une vidange, ça t'évitera de changer l'huile "pour rien".

La mise en place du joint se fait bien, il y a des pions de centrage, le couple de serrage (12 Nm) et à respecter ainsi que l'ordre de serrage des vis mais il n'y a rien de compliqué :

- Les vis sont à monter au frein filet.

- Ne pas serrer directement au couple mais tu peux serrer à 8 Nm, faire un tour puis monter à 12 Nm et refaire un tour complet voir un troisième tour pour tout contrôler.

A la limite tu peux acheter la petite clé dynamométrique genre Mighty ou équivalent, pas très chère sur Amazon ou autre site de vente en ligne ça sert toujours, et tu pourras par la même occasion vérifier le serrage de tes rayons  .
Si tu n'as pas le manuel d'atelier voici l'ordre de serrage des vis :

Merci  J-Marc pour ta réponse ,

Un détail , sur le croquis à quoi correspond les numéros pointant les fis de fixation du carter ?

Pour ajouter de l eau à mon moulin ,j ai remarqué  que le suintement d huile se situe autour desvis proches  deux goujons ...

De rien!!

Les numéros sont les ordres de serrage des vis, tu commences par le 1, 2 ect... dans l'ordre et tu dois faire plusieurs tours c'est pour ça que la vis 1 tu as aussi les numéros 9 et 25.

a++

Jean-Marc

  J-Marc

Salut,

Moi aussi, ça suinte, au niveau de la vis 3, juste après 46 000
Quand je que ma vieille Deauvile n' a jamais suinté la moindre gouttelette en 98 000...

Au fait, Il coûte combien ce satané joint ?

Salut Faufilé!

De mémoire il doit être dans les 30 euros tout de même. C'est peut-être une petite "faiblesse" de cette moto même si ça n'empêche pas de rouler. Le coût reste tout de même correct si on le fait soi même.

Jean-Marc

une question , il est nécessaire de deviser les vis 17 et 18 pour sortir le carter ?

midsad a écrit:

une question , il est nécessaire de deviser les vis 17 et 18 pour sortir le carter ?

Oui tu dois enlever toutes les vis.

Jean-Marc

un énième Merci J-Marc  .

je vais tout de mème investir dans une clé dynamométrique , vérifié le bon couple de serrage des vis ,puis a la prochaine vidange ,changer le joint .

  De rien n'hésite pas à m'en voyer un MP en cas de besoin.

Salut il est possible qu en couchant la moto sur le coté il n y ait pas besoin de compléter ou remplacer l huile car l huile doit aller de l autre coté du moteur masi je ne suis pas sur. LE plus dur ensuite sera de redresser la moto...
Laurent

a9stewaf a écrit:

Salut il est possible qu en couchant la moto sur le coté il n y ait pas besoin de compléter ou remplacer l huile car l huile doit aller de l autre coté du moteur masi je ne suis pas sur. LE plus dur ensuite sera de redresser la moto...
Laurent

 j'y est pense

mais je me dis qu'il y a que 3000 kms de parcouru depuis la dernière vidange , donc je surveille

a9stewaf a écrit:

Salut il est possible qu en couchant la moto sur le coté il n y ait pas besoin de compléter ou remplacer l huile car l huile doit aller de l autre coté du moteur masi je ne suis pas sur. LE plus dur ensuite sera de redresser la moto...
Laurent

Ça doit être possible mais si l'huile est propre tu peux très bien vidanger dans un récipient propre et remettre l'huile ensuite. La vidange n'est pas vraiment compliquée.

Jean-Marc

Petite précision pour le démontage :

merci papito .
je l ai vu sur le manuel d entretien grace au forum

a titre indicatif , le prix du joint est de 27 euros .

Merci Midsad.

Bon courage

Opération effectué en un peu moins de deux heures .
Ça va tout seul 
J en ai profité pour vérifier la tension des rayons , ça n'a pas beaucoup bouge depuis la dernière révision des 10000 kms

je reviens vers vous , 
je viens de constater une petite fuite d huile autour de la vis 8 et 6 alors que j ai  bien serre au couple constructeur (12 nm ) et bien sur vis monte avec du frein  !
je precise qu il s agit d une fuite autour de la vis  et non du joint .

merci

De deux choses l'une:
-Soit que de l'huile se trouvait dans le trou du carter au remontage...

-Soit que le joint est défectueux autour de la vis côté intérieur ...
Ma réponse n'est pas très originale, tu as bien du y penser avant moi, mais hélas, il n'y a guère d'autres hypothèses possibles, le taraudage des vis semblant être borgne, il est impossible que l'huile provienne d'ailleurs; je laisserais fuir (si ça n'est pas très important) et j'attendrais un peu avant d'intervenir.
Tiens nous au courant .

J'aurais tendance à dire la même chose que Dédé. Mets-y un bon coût de dégraissant et regarde dans quelques temps si ça suinte à nouveau.

Par contre ce qui m'intrigue c'est de devoir changer ce joint. Si le carter n'a jamais été démonté, il n'y a pas de raison de devoir le changer. Si tu viens de le faire et que ça recommence, il faudrait peut-être plus regarder au niveau des carters si les plans de joints sont bons. A commencer par le carter le plus souple donc qui a plus de chance de se déformer.
Se peut-il que le carter ait déjà été démonté et/ou pas forcément serré au couple? Ou un choc?

merci pour vos avis ,
j'ai du changer le joint car je me suis rendu compte que l'huile scindais le long du joint sur la partie basse du carter . et depuis maintenant je m'aperçois que l'huile passe entre la vis et le carter :
une petite photo prise ce matin après avoir parcouru 24 kms :

Quand on regarde la photo, on a l'impression que le carter brille au dessus de la vis; il semble y en avoir également sous la tête de vis, dans l'échancrure du carter; est que je me trompe ?
Si le carter est humide au dessus de la vis, il se peut très bien que l'huile chemine jusqu'à stagner sous la tête de vis..;
Il n'y a pas plus vicieux que l'huile pour faire croire que la fuite est ailleurs, je me suis déjà trouvé en présence d'une fuite derrière une culasse, côté carbus, qui suintait entre les coudes d'échappement, l'huile passant par des trous entre et sous les ailettes, (j' ai déculassé pour rien...Ou plutôt si, pour soulager mon porte monnaie du prix d'un joint de culasse ...Grrr et une demie journée de boulot pour un raccord banjo desserré !)
Nettoie bien tout, bien sec, et essaie de regarder par ou commence la fuite .Quand tout est bien chaud, les turbulences d'air ajoutées à l'huile très fluide sont capables de te jouer des tours .

je reviens vers vous .
j'ai tout bien dégraissé , puis bien   nettoyé , j'ai même changé la vis des fois que ..
ben ca fuit toujours   je commence même a me demander si 'il n 'y aurai pas une micro fissure , vu qu'il y a une petite rayure a peine visible sur le carter a cote de la vis .
bref , ca commence vraiment a me fatiguer cette histoire ...