Après avoir fait comme dab ma révision chez JOUY, pour ma 3ème 660 achetée chez eux (révision des 10 000 cette fois-ci), comme j'en suis maintenant à un peu plus de 11 000, je me dis que ce serait bien de vérifier le niveau d'huile par précaution et pure routine.
Et ben, impossible de desserrer le bouchon de jauge, pourtant j'ai de la force dans les doigts... puis, j'ai commis l'erreur fatale (on ne le sait qu'après) de vouloir le faire en m'aidant d'une pince, et naturellement, une partie du bouchon s'est cassée net. S'en est suivi le hurlement primaire (BIGARD copyright) en maudissant pendant 7 générations le mécano qui a resserré le bouchon comme un taré... je me voyais déjà aller perdre mon temps chez JOUY...pour rattrapper la connerie. du dit mécano
Puis, après l'erreur fatale, la bonne idée. J'ai eu l'idée de chauffer le puits autour de la jauge avec un fer à souder de pro très puissant puisqu'il fait fondre l'étain instantanément dès l'allumage (un ENGEL pour ceux qui connaissent) et qui est pourvu de deux loupiotes frontales, pratique pour la visibilité et pour éviter de cramer les câbles de circuit électrique adjacents. En même pas une minute de chauffe, le bouchon est venu sans problème. Me restera à retrouver le bout cassé qui doit se trouver quelque part par terre dans mon garage et à tenter de le recoller. En plus, avec la chaleur de l'huile et après avoir roulé pendant presque une heure, le conduit était chaud, ça n'a pas suffi c'est pour dire à quel point c'était serré...heureusement que j'avais mon super fer à souder et que j'ai eu la bonne idée...
Quand même, à la révision des 20 000, non, même avant, puisque je changerai le train de pneus sans doute vers les 15 000 environ, j'en toucherai deux mots à JEAN, le chef d'atelier, afin qu'il fasse un cours à ses ouailles, sur la nécessité de ne pas trop serrer un bouchon, surtout lorsqu'il y a un joint derrière...
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Les cons ça ose tout... c'est d'ailleurs à ça qu'on les reconnaît... "les Tontons Flingueurs, acte 3 scène 4".