remplacement liquide de refroidissement XTZ 12

Pour info, au cas où ça intéresserait quelqu'un de vidanger la flotte sur sa 12...

Démonter le flanc côté gauche pour accéder au bouchon de radiateur.
Attendre pour retirer le bouchon .
Retirer la vis de vidange sur la pompe à eau avec une clé à pipe de 8; il s'agit de celle qui se trouve en bas à droite du corps de pompe (à 5 heures), au plus près du coude d'échappement ; il est plus facile de démonter le sabot si on veut rester poli ... Récupérer le petit joint en cuivre qui se trouve sous la tête de la vis .
Il tombe alors quelques gouttes de liquide mais c'est tout; retirer ensuite le bouchon du radiateur; A ce moment c'est "les grandes eaux de Versailles".. Avec des bruits bizarres qui sortent du radiateur ; prévoir une gamelle assez large pour ne pas en foutre partout .
Sur la gazinière à Moman, enfiler le joint en cuivre sur un fer à brochettes et le faire rougir (rouge vif) au feu; le plonger immédiatement dans un verre d'eau froide pour le recuire;  (Ca, c'est quand on est radin comme moi, ou bien que le premier joint en cuivre est à 40 bornes ); c'est peut être des trucs de vieux, mais, en 80000 bornes, j'ai toujours fait comme ça et je n'ai jamais eu la moindre fuite sur tous les joints en cuivre de la moto .
Retirer le bouchon du vase d'expansion ; on en profite pour retirer la petite durite de trop, plein qui se déverse derrière le cylindre de frein; avant de tirer comme un boeuf  (attention, j'ai les noms ... ) prendre soin de regarder ou elle s'attache pour la glisser au même endroit au remontage; cette manip facilite l'accès à la vis inférieure du vase d'expansion.
Ensuite, dévisser les deux vis (une en dessus- une en dessous clé de 10) qui maintiennent le vase d'expansion; à côté de celle du dessous, débrancher le petit connecteur qui gêne pour passer la clé , il suffit de tirer la cosse en arrière , (pas d'encliquetage); la place est chère à cet endroit et les petites mains sont reines (tant pis pour moi); démonter également la plaque de protection de cylindre de frein (clé allen de 6), elle gêne pour passer la main.
Le manuel préconise de "démonter le bocal"; j'ajouterais un petit bémol pour celui qui essaierait de le sortir.... Bon courage! .
Il est néanmoins nécessaire de le renverser, mais sans le sortir, puis de lui emmancher le jet d'eau par le bouchon pour récurer un peu les dépots qui se trouvent au fond .Pour y parvenir plus aisément, on peut démonter la tôle de protection du système de sélection, côté gauche avec une clé allen de 4 (encore une histoire de grosses pattes)

Une fois que tout est propre...Yapuka... Tout remonter... En faisant gaffe à ne pas oublier de rebrancher le petit connecteur au cul de la boite (un petit coup de bombe à contact au passage...), et refaire les pleins du radiateur jusqu'au bord puis du vase d'expansion jusqu'au repère max; il en faut deux litres et il n'en reste guère, attention donc à ne pas en gaspiller en en versant à côté .
Un petit tour de bécane autour du pâté de maison  (pourquoi pas jusqu'au déclenchement du ventilo)...Contrôle du niveau... Et hop!!! Roule ma poule !!

Merci dédé! nickel!  

Je dois justement le faire très prochainement. Par la même occasion je dois aussi vidanger le liquide de frein. La moto a 4 ans et 34mkms. Ca lui fera pas de mal! Je me demande même si yamaha ne préconise pas de le faire tous les 2 ans. Plaquette arrières à changer aussi, ainsi que la monte d'un anakee 2 tout neuf à l'arrière pour préparer l'hiver qui se fait déjà ressentir chez moi! Et oui hier il faisait 34° aujourd'hui plus que 33° ça pèle!

Je m'en vais de ce pas déplacer ce joli et très intéressant tutoriel dans la bonne rubrique, car mon cher Dédé nous l'a posté dans la rubrique "achat/vente pièces détachée"! Ca doit être l'effet des 60 bougies! doit y avoir des connexions dans la boîte à réfléchir qui ne se font plus très bien!

fabulous a écrit:

Je m'en vais de ce pas déplacer ce joli et très intéressant tutoriel dans la bonne rubrique, car mon cher Dédé nous l'a posté dans la rubrique "achat/vente pièces détachée"! Ca doit être l'effet des 60 bougies! doit y avoir des connexions dans la boîte à réfléchir qui ne se font plus très bien! 


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fabbulous a écrit:

Merci dédé! nickel!  

Je dois justement le faire très prochainement. Par la même occasion je dois aussi vidanger le liquide de frein. La moto a 4 ans et 34mkms. Ca lui fera pas de mal! Je me demande même si yamaha ne préconise pas de le faire tous les 2 ans. 

...  Et l'embrayage...  N'oublie pas que tu as changé de moto... Tu as peut-être encore un cable d'embrayage dans la boite à clous....T'inquiète pas ...C'est l'âge  ...!!!
  Ca se fait bien aussi; concernant l'UBS (la première fois, on se demande ce qui va se passer avec ce bidule), tu fais comme pour une moto sans ABS . Droit/gauche/arrière .  Attention aux projections, le bocal au guidon se transforme vite en geyser quand tu actionnes le levier et...Ca bouffe !!!
Quant à l'embrayage, fais seulement gaffe à ne pas vider le bocal au cours de la manip , il contient très peu de liquide.

oui je pensais aussi faire l'embrayage!

Salut,
quand j'ai fait la mienne à 30 Mkm, c'était assurément le liquide de l'embrayage qui était le plus dégradé (noir). Il est effectivement difficile de ne pas en mettre partout vu la taille réduite du bocal. Attention aux éclaboussures au retour de la poignée. Je te conseille vivement d'entourer le bocal d'un bon chiffon et de vérifier l'absence d'éventuelle projection de liquide à la fin de l'intervention. Vérifie également bien l'étanchéité du bocal après remontage du couvercle (en actionnant la poignée) car pour ma part j'avais mis un peu trop de liquide et ça suintait. Il faut dire qu'il est tellement petit ce réservoir, on se demande comment ça marche. Je suis certain qu'il y a plus de réserve dans le tuyau que dans le réservoir lui-même...

ok merci sympa, il n y a pas de purges a faire?

J'ai fait toutes ces operations l'année dernière à la fin du rodage soit à 30000km . Mais elle avait 6 ans.
Pour les liquides freins et embrayage, facile. On peut le faire tout seul. Comme Pasyvite, celui de l'embrayage etait plus noir et il me semble qu'il s'est vidé à la premiere pression donc gaffe!!!. Et surtout bien proteger la moto.
Pour le liquide de refroidissement, j'avais aussi reussi à enlever le bocale. 
La prochaine fois sera prevu en 2020 soit 4 ans. C'est raisonnable. Elle devrait avoir à peu près 60000km. Je ferais le jeu au soupape à ce moment là. 
Seul chose que je n'ais pas fait encore, c'est la synchro. Je n'ais pas le matos et je ne l'ais jamais fait. Il faudrait que je ne tarde pas trop.

avec une seringue + morceau de durite, on arrive très bien à pomper le fond du réservoir sans se prendre la tête

yann71 a écrit:

Seul chose que je n'ais pas fait encore, c'est la synchro. Je n'ais pas le matos et je ne l'ais jamais fait. Il faudrait que je ne tarde pas trop.

Si le moteur se comporte bien au ralenti, ne perds pas ton temps, les by pass jouent leur rôle "au ralenti "lorsque les papillons sont fermés . En fonctionnement normal , l'injection fait son boulot et les papillons ne se synchronisent pas, ils sont montés accouplés rigide avec un seul servo moteur en bout de la commande commune .

  Dédé
Elle a un ralenti instable et des fois elle se coupe quand je m'arrete à un stop. J'ai fait vidé le pot et depuis ca le fait un peu plus. Bon là je sors de 45 jours de platre et j'ai encore de la réeducation. Je vais remettre un pot d'origine et je verrais après.

je vais me lancer moi aussi dans le changement du LDR de ma belle . je me demandais ,  quelle est le diamètre du joint en cuivre ? sinon j'au vu que sur une vidéo , un gars effectue sa vidange en retirant la durite qui arrive au dessus de la pompe a eau . bon ou pas bon ?

midsad a écrit:

sinon j'au vu que sur une vidéo , un gars effectue sa vidange en retirant la durite qui arrive au dessus de la pompe a eau . bon ou pas bon ?

C'est un peu un travail de cochon dans le sens ou tu ne vidanges pas la totalité (le liquide contenu dans le corps de pompe reste la)  et tu en mets partout. Je trouve qu'il est plus compliqué et plus sale de débrancher la durite que d'enlever le bouchon de vidange de la pompe. En plus, on augmente les risques de l'abimer (la durite) alors je préfère la laisser en place. Pour le joint, je ne sais plus si c'est du M6 ou du M8 mais la technique de Dede pour le recuire fonctionne très bien.

ok merci a toi caillou , 
je me disais aussi que la méthode ne me semblais pas top top ...