La moto des vacances

Salut à tous, 

Julien, 33 ans, parisien, j'ai commencé la moto en 2008, avec une Daelim Roadsport 125 puis en 2010 j'ai passé mon GC et j'ai à ce jour possédé dans l'ordre chronologique :

- Honda Sevenfifty (ma vieille dame)
- Triumph 955 RS (mon 3 pattes au design "bio")
- Honda CBF 1000 (La plus linéaire = ennui total)
- Ducati ST3 1000 (Mon italienne oubliée. Il fallait l'entendre hurler avec la BA ouverte et ses Leovince)
- Moto Guzzi 1200 Griso SE (La plus belle) 
- Peugeot Satelis 250 (Mon utilitaire)
- KTM 1190 Adventure (La plus puissante et la plus technologique)
- Yamaha Majesty 400 (Mon nouvel utilitaire)
- Honda VFR 800 RC79 (La petite dernière, une bombe de 106 ch tout court)
- Roulement de tambours .... Yamaha XTZ 660 Ténéré achetée il y a 3 jours pour la maison de mes beaux parents au pays basque !!

Bref, j'ai déjà possédé quelques machines dont deux seulement ont été achetées neuves (katoche et VFR) pour preuve qu'une triumph n'est pas morte à 60000 kms et qu'une Ducati correctement entretenue peut être revendue à 70000 kms.. Ah et qu'une sevenfifty commence à peine son âge adulte passé les 90000 kms !

Pour en revenir à la XTZ, l'idée de base était de trouver un trail fiable et peu cher pour partir avec des potes l'année prochaine faire le Paris Dunkerque et un Vercingetorix. En vacances chez mes beaux parents à Anglet, je me dis que j'aurais plus de chance de trouver la bonne affaire entre mer et montagne qu'entre deux immeubles à Paris. Chose faite donc avec une XTZ de 1995, 50000 kms tout rond, dans un état mécanique et esthétique bluffant pour son âge. 

Pour le moment j'ai uniquement démonter tous les carénages pour les nettoyer et inspecter les entrailles de la bête et accessoirement savoir où se trouvaient toutes les parties vitales de la machine (pas de notice ni de RMT). J'en ai profité pour inspecter le faisceau, vérifier qu'aucune fuite n'était présente, régler les phares qui louchaient grandement, nettoyer la chaine et dépoussiérer la BàA et le filtre. Seul petit hic, obligation de fermer l'arrivée d'essence à l'arrêt sinon ça coule. 

Point de vue comportement moteur, RAS, c'est ma première moto monocylindre donc c'est un comportement moteur que je ne connais pas, mais la belle ne ratatouille pas, ralenti stable, elle prend correctement ses tours, je ferai peut être un nettoyage carbu en septembre mais pour le moment je vais aller me balader dans l'arrière pays.

Ravi que ce forum existe et surement plein de questions à venir. 

Salut  et  !
OUaaa autant de motos en deux ans c'est top! T'as pu goûter à tous les styles
La yam est très belle, tu vas te faire plaiz sur les petites routes et chemins ;)
A+

sur le forum.

Valoche a écrit:

Salut  et  !
OUaaa autant de motos en deux ans c'est top! T'as pu goûter à tous les styles
La yam est très belle, tu vas te faire plaiz sur les petites routes et chemins ;)
A+

Lol pas deux ans, six ans ! Mais bon c'est vrai que j'ai eu de la chance d'en conduire autant. Merci pour l'accueil !

Tour de chauffe hier, montée et descente de Artzamendi pour ceux qui connaissent (à côté d'Espelette) : le pied d'enfer ! Le mono était à la fete dans les enchaînements de virages en sous bois, comportement irréprochable pour une moto de 21 ans ! Par contre au retour je l'ai baptisée : le route est assez large pour une seule voiture donc au croisement de vehicules, souvent au sortir d'un virage en aveugle, des voies de stockage sont prévues... Dans mon cas je me retrouve sur l'extérieur d'un virage à l'arrêt pour laisser passer 3 voitures. Persuadé d'avoir les deux pieds sur le bitume je trouve que mon pied droit s'enfonce pas mal ... Énorme bosquet de ronces dans lequel tenere en moi même basculons. Les ronces me rattrapent juste à temps avant que je dévale la pente qui doit bien être à 45° la moto heureusement est sur le flanc mais retenue par les ronces. Bref les automobilistes paniqués se ruent sur le lieu de ma chute, je remonte tant bien que mal en m'accrochant à ces p****** de ronces, j'en ai partout le jean, les pompes on se met à 5 pour remonter la yam qui commence à avoir la tête en bas, un coup de démarreur, essuyage de l'essence qui commençait à sortir du bouchon de reservoir et quelques mètres pour repasser au point mort et roule !!! Bilan, pâte du support radiateur un peu tordue qui a gentiment fendu par tension le carénage droit, réparée dans la journée et rien d'autre ! Aujourd'hui, une autre balade. J'en ai profité pour m'acheter un vrai casque d'enduro parce qu'hier j'étais en jet... La belle à de vraies aptitudes au TT, J'ai fait tout un chemin de rando, boue, caillasses terre, elle est au top. 

olliesound et

Très bon choix, que du bonheur